Une supercar en métal exposé en forme de coin fout honte au Tesla Cybertruck

[duJambon]

La Peralta S a été présentée au salon automobile Pastejé Automotive Invitational au Mexique par Fabrizio Giugiaro

Ce que vous voyez est une voiture unique, à moteur central, fabriquée à la main, avec un extérieur presque entièrement en aluminium poli miroir. Son design en métal apparent ferait pâlir d’envie un certain Tesla Cybertruck .

Giorgetto Giugiaro a présenté la Maserati Boomerang au Salon de l’automobile de Turin en 1971, et elle est devenue l’un des concept-cars les plus emblématiques jamais créés. Ses vitres en forme de serre et sa forme de butoir de porte en ont fait l’un des modèles automobiles les plus reconnaissables de tous les temps.

Et maintenant, comme il se doit, son fils Fabrizio Giugiaro, cofondateur de GFG Style avec son père, a présenté sa propre version de la voiture au salon automobile Pastejé Automotive Invitational au Mexique. Elle s’appelle Peralta S et est calquée sur une supercar Maserati , tout comme l’originale. Mais malheureusement, vous ne pourrez pas l’avoir.

En effet, la Peralta S de Giugiaro est une supercar sur mesure, commandée par un acheteur privé indépendant. Elle est basée sur la Maserati MC20 ; son moteur reste donc le fidèle V6 biturbo de 3,0 litres développant 621 chevaux et 729 Nm de couple.

Une transmission à double embrayage à huit rapports transfère toute cette puissance aux roues arrière. La MC20 abat le 0 à 97 km/h en 2,9 secondes, pour une vitesse de pointe de 325 km/h. La McLaren GT , quant à elle, affiche une vitesse de pointe de 326 km/h et un 0 à 100 km/h en 3,2 secondes.

La Peralta S est composée d’un métal poli miroir et plié à la main qui forme un arc continu sur toute la longueur du véhicule. Les bas de caisse, le becquet avant et le diffuseur arrière sont tous en fibre de carbone apparente, ce qui en fait les seuls composants non en aluminium.

Je n’apprécie pas particulièrement les bandes de phares à LED allongées – peut-être un peu trop Cybertruck à mon goût. Mais au moins, ses jantes ajourées sont un clin d’œil clair à la Boomerang, avec un fort esprit années 70.

Giugiaro a choisi une seule et immense porte de toit, articulée juste devant le pare-brise, à la place des deux portes papillon de Maserati. Deux petits panneaux vitrés à ouverture papillon sont intégrés aux portes.

De profil, sa silhouette se présente comme une ligne unique et continue – nez, toit et arrière – et seulement deux arêtes. À l’arrière, le becquet intégré se soulève et dissimule les feux qui, une fois allumés, créent un effet « ombre et lumière » intrigant.

Giugiaro disposait de beaucoup moins de ressources que l’original de son père. En effet, il a dû modifier une MC20 existante, ce qui est difficile compte tenu de l’imbrication de sa carrosserie dans son châssis en fibre de carbone. En comparaison, son père Giugiaro partait de zéro, ce qui est toujours bien plus avantageux pour tout projet conceptuel.

À l’intérieur, c’est une autre histoire. De nombreux éléments d’origine des années 70 ont été conservés. Le tableau de bord, les panneaux et les sièges sont tous recouverts de cuir.

À l’intérieur, une grande partie des composants d’origine des années 70 sont repris avec le tableau de bord, les panneaux et les sièges, tous recouverts de cuir

Quelques nouveautés, comme les commandes au volant et de nouvelles bouches d’aération sur le tableau de bord, restent néanmoins une MC20. L’habitacle n’est certes pas mauvais, mais il n’est clairement pas comparable aux différences visibles à l’extérieur.

« La Peralta S a une allure typique des années 1970 et n’a rien à voir avec les voitures d’aujourd’hui », a déclaré Giugiaro. « Je voulais l’agrémenter de citations, d’éléments stylistiques et de références à des formes d’un passé qui a marqué l’histoire, mais c’est aussi un hommage à mon père, à travers une réinterprétation moderne des volumes de la Boomerang. »

La Peralta S rejoint la collection privée de son propriétaire anonyme. Il est donc très peu probable que vous la croisiez sur la voie publique de sitôt. Dommage.

À l’arrière, le spoiler intégré se soulève et les feux sont cachés en dessous

Source: https://newatlas.com/automotive/gfg-style-peralta-s/

[Raccoon]

Comment ça se passe si un jour le moteur de la portière tombe en panne alors que tu es encore dedans ? Un ouvre-boite de secours est fourni avec ?

[patricelg]

@Raccoon Il doit y avoir un débrayage d’installé, sinon c’est pas possible.

[Raccoon]

@patricelg vu la taille de la porte il vaut mieux avoir des biscotos s’il faut la passer en mode débrayé.

[patricelg]

@Raccoon C’est clair

[duJambon]

@Raccoon Elle s’ouvre en papillon:

Fallait juste zieuter dans la source…

[patricelg]

@Raccoon Je vois la scène, à soulever le capot debout avec tes gros biscotos, c’est là que le plancher du châssis se plie avec le poids

[Violence]

C’est subjectif mais ça reste quand même très moche

[Popaul]

Pas très beau ouais… et pas vraiment utilisable. Dans le sens que tu vas pas très loin sans te retrouver coincé par un ralentisseur vu la hauteur du bestiau.
Disons que si j’avais les moyens et l’envie d’investir, c’est pas vers ce genre que j’irais.

[duJambon]

Comparé au cybertruck qui rouille et qui tombe en morceau, y’a pas photo