Les histoires mystérieuses de Pierre Beaucochon
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N47BA : L’avion qui a volé alors que tout le monde à l’intérieur était probablement mort
Un Learjet 35, immatriculé N47BA , était un jet privé transportant des personnes très importantes. Décollant d’Orlando, en Floride, le 25 octobre 1999, les passagers comprenaient la légende de la PGA Payne Stewart, l’ancien quart-arrière du football Robert Fraley, président de l’agence de golf de Stewart Van Arden, et Bruce Borland, un architecte de parcours de golf de la Jack Nicklaus Company. Il y avait aussi les deux pilotes, Michael Kling et Stéphanie Bellegarrigue, pour un voyage de routine à Dallas, au Texas. Au total, six personnes étaient à bord du petit avion, qui a été préparé pour le voyage de trois heures avec facilité.
Ils ont décollé comme d’habitude et ont commencé à grimper à une altitude préapprouvée de 11 900 mètres (39 000 pieds) au-dessus du niveau de la mer. À 7 000 m (23 000 pieds), le contact radio a été reconnu par le pilote, indiquant que tout était normal - c’était le dernier contact du Learjet 35.
Six minutes plus tard, le contact avec l’avion a été tenté à nouveau, mais sans réponse. De multiples tentatives ultérieures dans les minutes suivantes ont déclenché la sonnette d’alarme, et il était temps pour l’Air Force de s’impliquer.
Heureusement, un F-16 se trouvait dans la zone et a volé pour intercepter l’avion afin d’effectuer une inspection visuelle. Le colonel Olson a conclu que l’avion n’avait aucun dommage visible et volait en ligne droite, mais ne pouvait pas voir dans le cockpit pour identifier l’équipage - les fenêtres étaient opaques, comme si elles étaient couvertes de condensation ou de glace.
Deux autres interceptions plus tard, et les inquiétudes grandirent. Il y avait des spéculations selon lesquelles le Pentagone envisageait de l’abattre au cas où l’avion atterrirait dans une zone peuplée, mais ils ont contesté cela et ont déclaré que ce n’était jamais une option.
Cependant, le Premier ministre canadien Jean Chrétien a admis plus tard dans ses mémoires que, si Learjet 35 devait pénétrer dans l’espace aérien canadien, il y avait une autorisation pour qu’il soit abattu de peur qu’il puisse atterrir dans la ville de Winnipeg.
Emportant seulement quatre heures et demie de carburant, l’avion s’est rapidement épuisé et est descendu en spirale. Des témoins ont noté qu’il était complètement hors de contrôle, se précipitant vers le sol à des vitesses presque supersoniques. Il s’est écrasé sur un terrain plat dans le Dakota du Sud, l’impact de l’accident anéantissant tout l’avion et laissant un grand cratère.
Alors, qu’est-il arrivé à l’équipage ? Dans les brèves minutes qui ont suivi le dernier contact, il a été déterminé qu’une dépressurisation de la cabine s’était produite. On ne sait pas pourquoi ni à quelle vitesse cela s’est produit, mais l’équipage n’a pas réussi à obtenir de l’oxygène supplémentaire en quantité suffisante pour les empêcher de perdre connaissance en raison de l’hypoxie.
Dans les événements de dépressurisation graduelle et rapide, les personnes à l’intérieur de l’avion subissent des troubles cognitifs et une perte de conscience à mesure que l’oxygène diminue dans la cabine, ce qui a probablement rendu les pilotes incapables dans ce cas. À partir de là, le pilote automatique a maintenu l’altitude et une trajectoire rectiligne, jusqu’à ce qu’il ne puisse plus le faire. Pendant près de quatre heures, l’avion a volé sans personne au volant.
À ce jour, la cause de la dépressurisation est inconnue, mais les enregistrements de la boîte noire indiquent que personne n’était réveillé dans les dernières minutes du vol. Il est possible que tous les membres d’équipage aient été inconscients ou décédés peu de temps après leur dernier contact.
Un mémorial se dresse maintenant sur le site de l’accident, dédié aux victimes du tragique accident. Stewart a ensuite été intronisé au World Golf Hall of Fame, et des monuments commémoratifs ultérieurs ont été dédiés aux passagers influents
Tragiquement, nous ne saurons jamais tout à fait ce qui s’est passé à bord du Learjet 35.
Source: https://www.iflscience.com/n47ba-the-plane-that-flew-while-everyone-inside-was-likely-dead-69038
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@duJambon
Qu’est ce que tu as fumé ce matin petit saucisson ?
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L’homme du passé
En 1950, un homme portant des favoris, ayant l’air de venir de l’époque victorienne, marchait dans les rues de Times Square. Selon des témoins, il avait l’air surpris et troublé. Une minute plus tard, il s’est fait frapper par une voiture et est décédé sur les lieux.
À la morgue, ils ont fouillé son corps et ont trouvé les éléments suivants dans ses poches:
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Un jeton de cuivre d’une bière valant 5 cents, portant le nom d’une berline, qui était inconnu, même pour les personnes les plus âgées de la région.
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Une facture papier pour le soin d’un cheval et le lavage d’une voiture, inscrite au nom d’une écurie sur Lexington Avenue, qui ne figure dans aucun carnet d’adresses.
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Environ 70 $ de vieux billets bancaires.
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Une carte de visite avec le nom de Rudolph Fentz et une adresse sur la 5th Avenue
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Une lettre de Philadelphie envoyée à cette adresse, datée de juin 1876.
Les objets ne montraient aucun signe de vieillissement.
Prochainement: L’histoire du sous-marin volant
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@duJambon a dit dans Les histoires mystérieuses de Pierre Beaucochon :
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Cela s’appelle un avion l’ami… Le bois de hêtre te monte à la tête mon pôv @duJambon
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L’homme d’une autre dimension
En juillet 1954, un homme est arrivé à l’aéroport de Tokyo au Japon. En vérifiant son passeport, les douaniers ont remarqué qu’il était originaire d’un pays appelé TAURED. Le passeport avait l’air authentique, sauf qu’il n’y avait et n’a toujours aucun pays nommé TAURED sur la planète.
Ils ont alors demandé à l’homme de leur identifier sur une carte du monde où se trouvait son pays. Il a pointé son doigt près de la principauté d’Andorre, un pays d’Europe du Sud, puis s’est mis en colère et a eu l’air confus. Il n’avait jamais entendu parler d’Andorre, et ne semblait pas comprendre pourquoi TAURED n’y figurait pas.
D’après ses dires, le pays aurait existé depuis plus de 1000 ans. Son passeport avait été tamponné par de nombreux aéroports à travers le monde, y compris ses précédentes visites à Tokyo. Perplexe, les autorités l’emmenèrent à un hôtel de la région et ils le placèrent dans une chambre avec deux gardes à l’extérieur jusqu’à ce que l’on puisse éclaircir le mystère.
La société pour laquelle il prétendait travailler n’avait jamais entendu parler de cet homme, bien qu’il ait eu en sa possession de nombreux documents pour prouver son lien avec l’employeur.
Plus tard, lorsque les dirigeants entrèrent dans sa chambre d’hôtel, l’homme avait disparu. La police a établi qu’il n’avait pas pu s’échapper par la fenêtre, étant donné qu’elle était située plusieurs étages plus haut, et il n’y avait pas de balcon.
Prochainement: l’horreur tapie dans le lavoir
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les cold case de la cochonaille un must !
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Vous prendrez bien un peu d’ovni pour changer ?
Le 21 octobre 1978, à 18h19, Frederick Valentich, jeune pilote âgé de 20 ans, décolle de l’aéroport de Moorabbin près de Melbourne (Australie) à bord d’un Cessna 182. Il compte faire un simple aller-retour jusqu’à King Island situé à 240 km de là. À 19h06, alors qu’il commence à survoler la mer, il contacte la tour de contrôle de Melbourne afin de savoir si un autre appareil vole dans la même zone que lui. Le contrôleur lui répond que non, mais Valentich dit apercevoir un appareil qu’il n’identifie pas, volant près de lui et dont il évalue l’altitude à 1 500 mètres. Le jeune pilote indique au contrôleur que la chose « a une lumière verte et plutôt métallique ». Valentich dit à la tour de contrôle qu’il ne peut évaluer la grandeur de l’objet en raison de sa vitesse. À 19h12, il affirme au contrôleur « qu’il ne peut identifier l’avion ». Un bruit de grincement métallique couvre la voix de Valentich et la communication est coupée. Dès 19h28, la Royal Australian Air Force envoie des avions de reconnaissance dans la zone. Les recherches continuent jusqu’au 25 octobre, mais on ne retrouva jamais le corps de Valentich, ni le moindre débris pouvant provenir de l’appareil.
Plusieurs semaines après l’incident, un témoin affirma avoir aperçu un petit avion de tourisme « suivi » par une étrange lumière verte survolant la mer le 21 octobre 1978, alors qu’il se trouvait du côté de cap Otway, près du lieu du dernier contact radio de Valentich. Plusieurs années après la divulgation de cette « lumière verte en-dessous de l’avion de Valentich », il précisa que « la couleur des lumières était similaire à celle des feux de navigation d’un avion ».
À ce jour, aucune preuve matérielle de sa mort n’ayant pu être apportée, Frederick Valentich est toujours officiellement considéré comme « porté disparu ».
Prochainement: Le mystère de la statue de chevalier sur une moto
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Affaire du col Dyatlov
Dans la nuit du 1er au 2 février 1959, neuf skieurs et randonneurs expérimentés ont perdu la vie dans d’étranges circonstances dans la chaîne de montagnes de l’Oural, située en Russie. Le but de l’expédition était d’atteindre Otorten, une montagne à dix kilomètres au nord du lieu où allait se produire le drame.
L’absence de témoins oculaires a donné naissance à de nombreuses spéculations. Des enquêteurs soviétiques déterminèrent uniquement qu’«une force irrésistible inconnue» causa la mort de ces personnes.
Les enquêteurs supposèrent que les randonneurs sortirent de leur tente nu-pieds dans la neige. Leurs corps ne présentaient pas de signes de lutte, mais deux victimes présentaient des crânes fracturés, deux des côtes cassées, et il manquait la langue de l’une d’entre elles. Selon certaines sources, les habits de quatre des victimes présentaient des niveaux élevés de radiations. Toutefois, ce dernier fait n’est pas mentionné dans les documents contemporains du drame et cela n’apparaît que dans ceux postérieurs.
Après les funérailles, les parents des morts affirmèrent que la peau des victimes était d’une étrange couleur brune.
Un autre groupe de randonneurs se trouvant à environ 50 kilomètres au sud de la montagne ont affirmé avoir vu d’étranges sphères orange dans le ciel au nord la nuit du drame; des «sphères» similaires ont été continuellement observées à Ivdel et dans ses environs de février à mars 1959, par plusieurs témoins indépendants, y compris par le service météorologique et les forces armées.
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Les histoires mystérieuses de Pierre Beaucochon & Son Acolyte désormais… Ce sont les nouveaux X-Files
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Un épisode d’Air Crash, produit par Natgeo, en avait parlé (que j’ai maté 2 fois d’ailleurs).
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le col dyatlov c’est quand même chelou comme histoire, la tente ouverte de l’intérieur au couteau, les mecs qui se barrent a moitié a poil en plein froid siberique, des blessures internes super graves alors que l’extérieur est quasi intact, des lumières orange vues par de nombreuses personnes, des mini zones radioactives
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Ça ressemble beaucoup à une attaque d’ours ton truc @Ashura. Les lumières étant possiblement un effet secondaire de la prise excessive d’alcool de patates.
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Raccoon Admin Seeder I.T Guy Windowsien Apple User Gamer GNU-Linux User Teama répondu à Pluton9 le dernière édition par
@Pluton9 sur Wiki il disent que l’enquête a été rouverte en 2019 et la piste de l’avalanche ou de l’ouragan semble la plus probable.
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j’en ai encore froid dans le dos ^^
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@Pluton9 pas de blessure externe donc non pas un prédateur qui aurait laissé des marques . Et pour les lumières quand je dit que qu’elles ont été vues c’est par des centaines voir millier de personnes
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peut être Lessy ?
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@Raccoon avalanche non plus car la tente na pas bouger ni ce qui avait dedans ou autour
les Russes ont top secreté le truc pendant un moment donc peut être un essai nouvelles armes
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ça ressemble a un bad trip !
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Petit cadeau pour vous aider à vous endormir…
https://www.rts.ch/audio-podcast/2018/emission/nuit-blanche-25001614.html
