Le spoofing, la nouvelle terreur des compagnies aériennes
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Cette méthode de piratage utilise les GPS des avions de ligne, et il n’existe aucune solution pour la contrer.
Depuis septembre, les membres des équipages des avions de ligne signalent un problème récurrent: lorsqu’ils survolent le Moyen-Orient, des attaques de type «spoofing» (basées sur l’usurpation d’identité, et destinées à détourner des données confidentielles) ont provoqué des dizaines de pannes de leurs GPS. Non loin de l’Iran, plusieurs vols se sont même égarés après que les systèmes de navigation sont devenus aveugles, indique Vice.
En premier lieu, les appareils ont reçu des signaux GPS erronés, leur faisant croire qu’ils volaient à des kilomètres de leur position réelle. Certains ont même subi un blackout total. Depuis, les équipages qui discutent du problème en ligne affirment que la situation n’a fait qu’empirer. Et il n’y a pas que le GPS qui est touché: les systèmes de navigation de secours le sont également, ce qui entraîne une panne totale.
Des attaques inimaginables
OpsGroup, un groupe international de pilotes et de techniciens de vol, a observé plus de cinquante incidents au cours des cinq dernières semaines. Selon ses représentants, ces attaques étaient impensables jusqu’à encore récemment. Ils décrivent la situation comme une «faille fondamentale dans la conception de l’avionique». Le spoofing corrompt le système de référence inertiel (IRS), souvent décrit comme le cerveau de l’avion, qui utilise des gyroscopes, des accéléromètres et d’autres technologies pour aider les avions à naviguer.
«L’IRS devrait être un système autonome, incapable d’être usurpé. L’idée que nous puissions perdre toute capacité de navigation à bord, et que nous devions demander [au contrôle aérien] notre position et un cap, n’a pas de sens –en particulier pour les avions les plus modernes dotés de l’avionique la plus récente», s’indigne l’OpsGroup.
Du côté du Moyen-Orient, le brouillage des signaux est courant, mais ce type d’attaque puissante est nouveau. Selon Todd Humphreys, professeur à l’université d’Austin (Texas), des brouilleurs de signaux extrêmement puissants sont notamment présents dans le ciel syrien depuis 2018.
Il ne semble pas y avoir de solution
Malheureusement, il n’existe actuellement aucune solution à ce problème, dont les effets peuvent être désastreux. D’après l’OpsGroup, «l’industrie a été lente à s’attaquer au problème, laissant les équipages de vol seuls pour trouver des moyens de détecter et d’atténuer l’usurpation d’identité GPS». Selon Humphreys, si les membres des équipages se rendent compte que quelque chose ne va pas, leur seul recours est de s’en remettre au contrôle du trafic aérien.
Les entités à l’origine de ces nouvelles attaques ne sont pas encore connues, mais pour Humphreys et ses étudiants, la source viendrait de la périphérie de Téhéran. L’Iran ne serait pas le seul pays à usurper les signaux GPS dans la région: comme l’a rapporté Politico, il se passerait la même chose au-dessus d’Israël depuis les attaques du Hamas.
Source : slate.fr
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Aurais-t-on déjà supprimé les radiobalises et le radiocompas dans les avions ?
Si c’est le cas, c’est gonflé.
Ou bien est-ce piraté aussi depuis longtemps ?
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@duJambon Bien sûr que non et heureusement, les plans de vols sont toujours établis avec, le GPS étant un complément d’aide au positionnement.
La question est: est-ce que les pilotes de ligne savent encore naviguer sans assistance ?
IFR, VFR, c’est la base.
