Les carburants de synthèse sont-ils plus écologiques que la voiture électrique ?
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@Violence a dit dans Les carburants de synthèse sont-ils plus écologiques que la voiture électrique ? :
Oui voilà !!
Au delà d’une tonne ça pu.
Bah les voitures normales ont pas besoin de peser plus d’une tonne aussi
@ALRBP Quand on voit le poids des batteries… à part les petites citadines, on dépasse la tonne aisément.
Il reste l’hydrogène en pile à combustible. Si seulement on arrivait à remplacer le platine par un métal plus simple ou un produit de synthèse.
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@ALRBP Quand on voit le poids des batteries… à part les petites citadines, on dépasse la tonne aisément.
Il reste l’hydrogène en pile à combustible. Si seulement on arrivait à remplacer le platine par un métal plus simple ou un produit de synthèse.
@Pluton9 a dit dans Les carburants de synthèse sont-ils plus écologiques que la voiture électrique ? :
@ALRBP Quand on voit le poids des batteries… à part les petites citadines, on dépasse la tonne aisément.
Il reste l’hydrogène en pile à combustible. Si seulement on arrivait à remplacer le platine par un métal plus simple ou un produit de synthèse.
La question de l’hydrogène, c’est traité:
Et c’est pas viable. La batterie, c’est la seule solution qui reste. Alors, oui, c’est chiant à produire, mais ça marche et avec certaines technos, ça ne dépend pas de métaux rares. Après, ce qui est évoqué aussi, c’est la question de l’autonomie. Typiquement, on a pas besoin de 500km pour son trajet domicile-travail, et donc on peut utiliser une batterie plus petite 95% du temps. Certains envisageaient de proposer des batteries haute capacité à la location pour les longs voyages. Autre options, les longs voyages, on les fait en train. -
Oui c’est vrai c’est bien un problème.
Les constructeurs, mis a part les petites citadines comme la Dacia Spring, la zoé, etc ne proposent, en majorité en électrique, que des bon gros SUV (comme les teubés veulent tous ça) ou des grosses berlines qui vont au delà de la tonne et là l’électrique faut oublier direct.V:\> █░░ SPR3AD TH3 C0D3 ░░█ ✌(◕‿-)✌
╚═ Admin, Dev et auteur de la plupart des bugs de PW… -
@Pluton9 a dit dans Les carburants de synthèse sont-ils plus écologiques que la voiture électrique ? :
@ALRBP Quand on voit le poids des batteries… à part les petites citadines, on dépasse la tonne aisément.
Il reste l’hydrogène en pile à combustible. Si seulement on arrivait à remplacer le platine par un métal plus simple ou un produit de synthèse.
La question de l’hydrogène, c’est traité:
Et c’est pas viable. La batterie, c’est la seule solution qui reste. Alors, oui, c’est chiant à produire, mais ça marche et avec certaines technos, ça ne dépend pas de métaux rares. Après, ce qui est évoqué aussi, c’est la question de l’autonomie. Typiquement, on a pas besoin de 500km pour son trajet domicile-travail, et donc on peut utiliser une batterie plus petite 95% du temps. Certains envisageaient de proposer des batteries haute capacité à la location pour les longs voyages. Autre options, les longs voyages, on les fait en train.@ALRBP a dit dans Les carburants de synthèse sont-ils plus écologiques que la voiture électrique ? :
La question de l’hydrogène, c’est traité:
Rien est jamais traité @ALRBP. L’industrie est toujours pourvoyeuse de surprises
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Oui c’est vrai c’est bien un problème.
Les constructeurs, mis a part les petites citadines comme la Dacia Spring, la zoé, etc ne proposent, en majorité en électrique, que des bon gros SUV (comme les teubés veulent tous ça) ou des grosses berlines qui vont au delà de la tonne et là l’électrique faut oublier direct.@Violence a dit dans Les carburants de synthèse sont-ils plus écologiques que la voiture électrique ? :
Oui c’est vrai c’est bien un problème.
Les constructeurs, mis a part les petites citadines comme la Dacia Spring, la zoé, etc ne proposent, en majorité en électrique, que des bon gros SUV (comme les teubés veulent tous ça) ou des grosses berlines qui vont au delà de la tonne et là l’électrique faut oublier direct.Pas de soucis pour les grosses berlines, SUV ou pickup. Un petite exemple ici avec le Ford F-150 Lightning: https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/ford-f-150-lightning.html
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@ALRBP a dit dans Les carburants de synthèse sont-ils plus écologiques que la voiture électrique ? :
La question de l’hydrogène, c’est traité:
Rien est jamais traité @ALRBP. L’industrie est toujours pourvoyeuse de surprises
@Pluton9 a dit dans Les carburants de synthèse sont-ils plus écologiques que la voiture électrique ? :
@ALRBP a dit dans Les carburants de synthèse sont-ils plus écologiques que la voiture électrique ? :
La question de l’hydrogène, c’est traité:
Rien est jamais traité @ALRBP. L’industrie est toujours pourvoyeuse de surprises
Tu es bien optimiste.
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En comparaissant au carburant de synthèse, un autre article intéressant sur l’électrique :
@Violence
“”"
le parc de véhicules si celui-ci est divisé par 5, utilisé 4 fois moins, avec des véhicules 3 fois moins lourds
“”"
Le réalisme de l’idée… Ça n’arrivera jamais. -
@Violence a dit dans Les carburants de synthèse sont-ils plus écologiques que la voiture électrique ? :
Oui c’est vrai c’est bien un problème.
Les constructeurs, mis a part les petites citadines comme la Dacia Spring, la zoé, etc ne proposent, en majorité en électrique, que des bon gros SUV (comme les teubés veulent tous ça) ou des grosses berlines qui vont au delà de la tonne et là l’électrique faut oublier direct.Pas de soucis pour les grosses berlines, SUV ou pickup. Un petite exemple ici avec le Ford F-150 Lightning: https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/ford-f-150-lightning.html
@H-Barret a dit dans Les carburants de synthèse sont-ils plus écologiques que la voiture électrique ? :
@Violence a dit dans Les carburants de synthèse sont-ils plus écologiques que la voiture électrique ? :
Oui c’est vrai c’est bien un problème.
Les constructeurs, mis a part les petites citadines comme la Dacia Spring, la zoé, etc ne proposent, en majorité en électrique, que des bon gros SUV (comme les teubés veulent tous ça) ou des grosses berlines qui vont au delà de la tonne et là l’électrique faut oublier direct.Pas de soucis pour les grosses berlines, SUV ou pickup. Un petite exemple ici avec le Ford F-150 Lightning: https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/ford-f-150-lightning.html
Ces énormes véhicules sont déjà une aberration dans leur version thermique et le reste tout autant dans leur version électrique.
Les véhicules électriques ont besoin de batteries, constituées de terres rares qui comme le nom l’indique existent en quantité limitée sur la planète. Avec la masse de batteries utilisée pour ce genre de pickup il serait possible de faire rouler 16 citadines.
Mais non, les constructeurs s’évertuent à vouloir gaspiller des ressources que l’on sait en quantité limitée tout ça pour des usages plus que dispensable.
L’être humain est le seul animal qui pour déplacer 80 kg de viande à besoin de déplacer en même temps 2 tonnes de métaux et qui en plus en tire une certaine fierté. Y’a pas photo on est en train de devenir une espèce inadaptée à notre environnement. -
@H-Barret a dit dans Les carburants de synthèse sont-ils plus écologiques que la voiture électrique ? :
@Violence a dit dans Les carburants de synthèse sont-ils plus écologiques que la voiture électrique ? :
Oui c’est vrai c’est bien un problème.
Les constructeurs, mis a part les petites citadines comme la Dacia Spring, la zoé, etc ne proposent, en majorité en électrique, que des bon gros SUV (comme les teubés veulent tous ça) ou des grosses berlines qui vont au delà de la tonne et là l’électrique faut oublier direct.Pas de soucis pour les grosses berlines, SUV ou pickup. Un petite exemple ici avec le Ford F-150 Lightning: https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/ford-f-150-lightning.html
Ces énormes véhicules sont déjà une aberration dans leur version thermique et le reste tout autant dans leur version électrique.
Les véhicules électriques ont besoin de batteries, constituées de terres rares qui comme le nom l’indique existent en quantité limitée sur la planète. Avec la masse de batteries utilisée pour ce genre de pickup il serait possible de faire rouler 16 citadines.
Mais non, les constructeurs s’évertuent à vouloir gaspiller des ressources que l’on sait en quantité limitée tout ça pour des usages plus que dispensable.
L’être humain est le seul animal qui pour déplacer 80 kg de viande à besoin de déplacer en même temps 2 tonnes de métaux et qui en plus en tire une certaine fierté. Y’a pas photo on est en train de devenir une espèce inadaptée à notre environnement.Le terme et trompeur, la plupart des terres rares ne sont pas si rares que cela, elles sont en bonne quantité mais disséminées partout sur terre.
Il n’existe pas de gros gisements comme pour le cuivre par exemple.Leur extraction par contre est très polluante.
Est ca ne retire rien à la justesse de ton commentaire.
https://www.insu.cnrs.fr/fr/cnrsinfo/les-terres-rares-le-paradoxe-environnemental
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Au-delà du fait que les terres rares ne sont pas rares, on peut aussi parler des métaux précieux, qui eux sont vraiment rares. Le platine, plus précieux que l’or, est par exemple nécessaire… pour les pots catalytiques des véhicules thermiques !
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Bonjour,
Il s’agit d’une solution assez important pour notre avenir qui est à mon avis la moins pire que l’essence actuellement. Concernant l’hydrogène, il faut 3kwh pour produire 1 kwh/hydrogène équivalent sans tenir compte de la perte de rendement du moteur. Aves les connaissances techniques actuelles, le VE sont la solution la moins polluantes en émissions CO2 surtout que pour fabriqué de l’hydrogène vert nous n’avons pas la technologie nécessaire. Vu qu’il est urgent d’agir…
Concernant la problématique récurrente sur l’exploitation des mines, seules 5% de mines sont des mines non officielles ou des enfants peuvent y travailler. Je tiens aussi à préciser qu’une grande partie du colbalt est utilisé pour désulfuriser le pétrole afin que notre carburant/véhicule puisse passer les normes actuelles. Ce cobalt s’évapore tandis que celui du VE est recyclé. Par contre je n’ai jamais vu d’émission ou de critiques à ce sujet de la part du lobby du pétrole…
https://roulezelectrique.com/le-cobalt-dans-lindustrie-petroliere/#:~:text=Le Cobalt utilisé comme catalyseur se fait dissoudre dans le,échappement du diesel “propre” !
Je vous conseille également de regarder le reportage fait par 1 journaliste et 1 scientifique Suisse qui s’appelle à contre-sens que vous pouvez regarder gratuitement:
https://www.playsuisse.ch/fr/show/1156857/a-contresens
Il ne faut pas également oublier qu’avec la technologie V2g qui va commencer à se développer, les VE vont servir de batteries globales (par exemple pour un immeuble ou même un réseau) et permettra de lisser les éventuelles pics.
https://www.virta.global/fr/vehicle-to-grid-v2g#:~:text=Le V2G signifiant vehicle-to,capacité d’un réseau électrique.
En espérant avoir apporter une pierre au débat.PS: j’ai actuellement 2 VE (1 pour mon travail/privé et idem pour mon épouse). J’ai la chance d’avoir une maison et j’ai donc fait poser des panneaux solaires. Je recharge à 80% grâce au solaire et j’attends que l’événement du V2G et de l’éolien privé pour être autonome à 100% si possible.
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Bonjour,
Il s’agit d’une solution assez important pour notre avenir qui est à mon avis la moins pire que l’essence actuellement. Concernant l’hydrogène, il faut 3kwh pour produire 1 kwh/hydrogène équivalent sans tenir compte de la perte de rendement du moteur. Aves les connaissances techniques actuelles, le VE sont la solution la moins polluantes en émissions CO2 surtout que pour fabriqué de l’hydrogène vert nous n’avons pas la technologie nécessaire. Vu qu’il est urgent d’agir…
Concernant la problématique récurrente sur l’exploitation des mines, seules 5% de mines sont des mines non officielles ou des enfants peuvent y travailler. Je tiens aussi à préciser qu’une grande partie du colbalt est utilisé pour désulfuriser le pétrole afin que notre carburant/véhicule puisse passer les normes actuelles. Ce cobalt s’évapore tandis que celui du VE est recyclé. Par contre je n’ai jamais vu d’émission ou de critiques à ce sujet de la part du lobby du pétrole…
https://roulezelectrique.com/le-cobalt-dans-lindustrie-petroliere/#:~:text=Le Cobalt utilisé comme catalyseur se fait dissoudre dans le,échappement du diesel “propre” !
Je vous conseille également de regarder le reportage fait par 1 journaliste et 1 scientifique Suisse qui s’appelle à contre-sens que vous pouvez regarder gratuitement:
https://www.playsuisse.ch/fr/show/1156857/a-contresens
Il ne faut pas également oublier qu’avec la technologie V2g qui va commencer à se développer, les VE vont servir de batteries globales (par exemple pour un immeuble ou même un réseau) et permettra de lisser les éventuelles pics.
https://www.virta.global/fr/vehicle-to-grid-v2g#:~:text=Le V2G signifiant vehicle-to,capacité d’un réseau électrique.
En espérant avoir apporter une pierre au débat.PS: j’ai actuellement 2 VE (1 pour mon travail/privé et idem pour mon épouse). J’ai la chance d’avoir une maison et j’ai donc fait poser des panneaux solaires. Je recharge à 80% grâce au solaire et j’attends que l’événement du V2G et de l’éolien privé pour être autonome à 100% si possible.
@GALLAK a dit dans Les carburants de synthèse sont-ils plus écologiques que la voiture électrique ? :
Il ne faut pas également oublier qu’avec la technologie V2g qui va commencer à se développer, les VE vont servir de batteries globales (par exemple pour un immeuble ou même un réseau) et permettra de lisser les éventuelles pics.
Optimiste ça je trouve. Ce serait déjà bien si la recharge faisait de l’effacement.
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@GALLAK a dit dans Les carburants de synthèse sont-ils plus écologiques que la voiture électrique ? :
Il ne faut pas également oublier qu’avec la technologie V2g qui va commencer à se développer, les VE vont servir de batteries globales (par exemple pour un immeuble ou même un réseau) et permettra de lisser les éventuelles pics.
Optimiste ça je trouve. Ce serait déjà bien si la recharge faisait de l’effacement.
@ALRBP pour le v2g même Renault s y met
https://media.renault.ch/fr/article/21739
Si cette technologie arrive à percer, notre perception de la gestion de l énergie pourrait être remise en question.
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