Couillu et doué le chauffeur du pick-up. (Fake)
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l’histoire raconte que chuck norris conduisait le pick up !
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Loin de moi … non en fait, j’ai un gros doute. Ça n’étonne personne que la belle Nissan rouge ne s’écrase pas sous les 20 tonnes du coucou?.. même pas un pneu qui éclate. On croirait presque que la voiture a été préparée pour ça.
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Loin de moi … non en fait, j’ai un gros doute. Ça n’étonne personne que la belle Nissan rouge ne s’écrase pas sous les 20 tonnes du coucou?.. même pas un pneu qui éclate. On croirait presque que la voiture a été préparée pour ça.
@Pluton9 A vue de pif, l’avion est incliné vers l’arrière, la partie avant ne pose pas de tout son poids sur la bagnole, et le poids maximum se fait surement sur les roues centrales, par contre, le freinage de l’avion aurait peut-être dû fendre la cabine en deux à moins que le gars ait mis le point mort…
La tour de contrôle devait aussi coordonner le pilote de l’avion et celui de la voiture pour les positionner et faire baisser le nez du zinc.
Quoi qu’il en soit, si c’est pas une cascade pour un film (et même), c’est du sacrément bon boulot.
Nulle loi d’airain gravée au marbre des remparts, car tout client dépend d’un serveur aux hasards. (ChatGPT)
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Loin de moi … non en fait, j’ai un gros doute. Ça n’étonne personne que la belle Nissan rouge ne s’écrase pas sous les 20 tonnes du coucou?.. même pas un pneu qui éclate. On croirait presque que la voiture a été préparée pour ça.
La question est pertinente, mais je pense, comme dujambon, que l’essentiel du poids se situe sur les trains arrière qui sont “alignés” avec le centre de gravité de l’appareil.
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@Pluton9 A vue de pif, l’avion est incliné vers l’arrière, la partie avant ne pose pas de tout son poids sur la bagnole, et le poids maximum se fait surement sur les roues centrales, par contre, le freinage de l’avion aurait peut-être dû fendre la cabine en deux à moins que le gars ait mis le point mort…
La tour de contrôle devait aussi coordonner le pilote de l’avion et celui de la voiture pour les positionner et faire baisser le nez du zinc.
Quoi qu’il en soit, si c’est pas une cascade pour un film (et même), c’est du sacrément bon boulot.
@duJambon Un avion de cette taille avec passagers et tout et tout, c’est 80 tonnes. Même si le pilote le retient un peu lors du freinage, à la fin, l’avion est à l’arrêt et l’auto ne semble pas souffrir de cet excédent de bagage. Il faut un sacré pilote, un sacré conducteur et une sacrée bagnole…et un sacré timing (associed @Pollux )
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️
Il semblerait que ce soit une publicité pour un Nissan Truck.
Il y a un article dans Time à ce sujet intitulé FTC Faults Nissan For Misleading Ads.La Federal Trade Commission (FTC) des États-Unis aurait poursuivi Nissan pour “publicité trompeuse”.
V:\> █░░ SPR3AD TH3 C0D3 ░░█ ✌(◕‿-)✌
╚═ Admin, Dev et auteur de la plupart des bugs de PW… -
Alors, j’ai trouvé cette info après quelques minutes de recherches:
En fait la roulette avant devra être le plus en avant possible du centre de gravité. La charge normale sur le train avant est de l’ordre de 10 à 20% du poids total de l’avion.
En allégeant l’avion au maximum, sans carburant, environ 100 tonnes (je ne sais pas de quel modèle il s’agit), en choisissant un modèle d’avion qui ne dépasse pas 10%, sur le train avant on arrive donc encore à une dizaine de tonnes, ce qui devrait effectivement écraser la camionnette.
Pour un Airbus A320, c’est 40 T, donc encore 4 T sur le véhicule… Le véhicule ne se cambre même pas, c’est clairement du pipeau, sauf s’ils ont lesté uniquement la queue pour lever le train avant et en diminuer le poids.
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Toujours facile d’être couillu en pick-up
ʟǟɨֆֆɛʐ-ʍօɨ ƈʟɨքքɛʀȶօռ
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Toujours facile d’être couillu en pick-up
@RussianFighter a dit dans Couillu est doué le chauffeur du pick-up. :
Toujours facile d’être couillu en pick-up
Pourquoi ?
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@RussianFighter a dit dans Couillu est doué le chauffeur du pick-up. :
Toujours facile d’être couillu en pick-up
Pourquoi ?
@mekas a dit dans Couillu est doué le chauffeur du pick-up. :
Pourquoi ?
pourquoi pas ?
On ne l’aurai pas fait en scooter
ʟǟɨֆֆɛʐ-ʍօɨ ƈʟɨքքɛʀȶօռ
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C’est vrai que c’est bien réalisé, mais effectivement, je pense que @Pluton9 avait raison dès le début, du coup si le pilote est couillu, moi je suis le couillon
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@mekas a dit dans Couillu est doué le chauffeur du pick-up. :
Pourquoi ?
pourquoi pas ?
On ne l’aurai pas fait en scooter
@RussianFighter a dit dans Couillu est doué le chauffeur du pick-up. :
On ne l’aurai pas fait en scooter
Mais on cause pas de l’engin, mais du conducteur dont je ne comprends toujours pas pourquoi il est “Toujours facile d’être couillu en pick-up”
Par contre le faire en scooter, faut être très couillu ! Et probablement un peu khon …
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et bien écoute, j’enfourche ma moto,
vas y sors ta caméraappelons un avion et allons y
ʟǟɨֆֆɛʐ-ʍօɨ ƈʟɨքքɛʀȶօռ
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et bien écoute, j’enfourche ma moto,
vas y sors ta caméraappelons un avion et allons y
@RussianFighter J’m’en occupe !
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super
on va s’égratigner sur le bitume
j’adore, je kiffe, ça donne chaud
ʟǟɨֆֆɛʐ-ʍօɨ ƈʟɨքքɛʀȶօռ
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super
on va s’égratigner sur le bitume
j’adore, je kiffe, ça donne chaud
@RussianFighter Ah mais moi je m’égratigne pas, je filme à l’abri !
J’ai les tarifs pour un airbus A319 d’occase, c’est 20 000 euros + 30 000 euros pour l’assurance de la roulette avant… -
méchant piège à couillons lol
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il y a une faute dans le titre : c’est pas “est” mais “et”
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@Rapace là je vois pas, second degré ? Je vois pas non plus.
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