Perso je l’ai vécu comme ça

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C’est un coup de @michmich ça encore, allez dit nous tout on est entre nous

@Pollux a dit dans Voici la somme qu’un impôt mondial sur les milliardaires rapporterait à l’Europe :

@Ashura a dit dans Voici la somme qu’un impôt mondial sur les milliardaires rapporterait à l’Europe :

Pourquoi c’est les plus riches qui paient le moins

Parce que ce sont eux qui font les lois qui les concernent 😉

C’est vrai que vu comme ça

@Pluton9

Pas de soucis, on est d’accord 🙂
Je voulais juste montrer l’autre côté de la médaille, qui est que sur le long terme, la collectivité n’est pas toujours gagnante.
Ce qui rejoint le sous-titre de l’article de l’Express.

@Pollux tu as raison c’est effectivement un tord de ne pas le faire plus souvent, en prendre conscience est un premier pas important ! Ce devrait être un réflexe chez les petits commerçants au moins. La monnaie virtuelle ils avaient essayé il y a quelques années j’ai pas le souvenir que cela est percé

En voilà une idée qu’elle est bonne 🤔 l’avantage c’est que l’IA fera “son” boulot à notre place

Le PDG de Tesla a déclaré qu’il souhaitait « tempérer les attentes » lors de l’appel aux résultats du troisième trimestre.

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Le Cybertruck lors de ses débuts en 2019, peu avant que l’une des fenêtres soi-disant pare-balles ne soit brisée par un marteau.

Le pick-up électrique non conventionnel de Tesla est sur le point d’entrer en production, selon le PDG de l’entreprise, Elon Musk. Comme Ars l’a noté hier , les résultats financiers de Tesla pour le troisième trimestre 2023 incluaient la nouvelle selon laquelle la société prévoyait de commencer les livraisons du Cybertruck fin novembre. Mais Musk a également mis en garde contre des complications probables à venir alors que son entreprise tente d’augmenter sa production.

Le Cybertruck a été révélé pour la première fois lors d’une présentation chaotique en 2019. Il présentait un design extérieur qui semblait avoir été dessiné en pensant à Mars, fabriqué à partir de panneaux en acier inoxydable non peints comme le malheureux DeLorean DMC12, et prétendument doté de propriétés pare-balles, le tout avec un prix de départ de 39 900 $ .

À l’époque, Musk avait promis que Tesla réinventerait le facteur de forme du véhicule le plus typiquement américain. Au lieu d’une construction carrosserie sur châssis comme la majorité des camions sur nos routes, ou même d’une construction monocoque comme le Honda Ridgeline, le Cybertruck devait à l’origine comporter une carrosserie monocoque, semblable à une voiture ou un prototype de Formule 1, sauf qu’elle était composée de acier inoxydable plié plutôt que fibre de carbone.

Musk en a fait grand cas à l’époque, affirmant que la carrosserie et la caisse d’un camion conventionnel ne servaient à rien. “Ils sont transportés comme une cargaison, comme un sac de pommes de terre”, disait-il en 2019.
Les exosquelettes sont sortis, les monocorps sont dedans

Peut-être regrette-t-il ces paroles maintenant ; plus tôt cette année, des photos de Cybertrucks en construction dans l’usine de l’entreprise à Austin, au Texas, ont révélé des monocoques en acier estampé attendant d’être recouverts de leurs panneaux de carrosserie en sacs de pommes de terre en acier inoxydable non peints .

Il y a eu de nombreux autres problèmes de jeunesse au cours des quatre années de gestation du Cybertruck. Les premiers camions présentaient des niveaux de bruit, de vibrations et de dureté inacceptables, ainsi que des défauts de manipulation et même des « secousses structurelles ».

En août, Musk était toujours inquiet, envoyant un e-mail à Tesla disant à ses employés que "[t]outes les pièces de ce véhicule, qu’elles soient internes ou provenant de fournisseurs, doivent être conçues et construites avec une précision inférieure à 10 microns. Cela signifie toutes les dimensions des pièces doivent être exprimées à la troisième décimale en millimètres et les tolérances doivent être spécifiées en microns à un chiffre. Si LEGO et les canettes de soda, qui sont très bon marché, peuvent le faire, nous aussi.

Lors de l’appel d’hier avec les investisseurs, Musk a déclaré qu’il souhaitait « tempérer les attentes » et a déclaré que Tesla « avait creusé notre propre tombe avec le Cybertruck ».

La présentation de Tesla revendique un taux de production annuel de 125 000 Cybertrucks, et lors de l’appel, Musk a déclaré qu’il pensait que l’entreprise pourrait construire 250 000 Cybertrucks par an au Texas, mais pas avant 2025. “Je tiens à souligner qu’il y aura d’énormes défis pour atteindre produire en volume avec le Cybertruck, puis rendre le flux de trésorerie du Cybertruck positif, c’est tout simplement normal”, a déclaré Musk.

En effet, Tesla a traversé à plusieurs reprises ce que Musk appelle « l’enfer de la production » en essayant d’augmenter sa production.
Les gens veulent-ils vraiment de grosses camionnettes électriques ?

Il reste à prouver qu’il existe une demande pour autant de Cybertrucks. Les camionnettes électriques d’autres marques ont à peine entamé l’énorme appétit américain pour les gros camions, et le débat fait actuellement rage parmi ceux qui suivent ces choses. Les prix de vente élevés et les autonomies de remorquage limitées rebutent-ils les acheteurs potentiels ? Ou bien est-ce à des problèmes de production et donc à des approvisionnements minimes ? la faute

Les anecdotes se multiplient sur les Ford F-150 Lightning invendus chez les concessionnaires, et l’incapacité persistante de General Motors à fabriquer des cellules de batterie Ultium à une échelle proche a maintenu les livraisons du gargantuesque Hummer EV à un niveau relatif. À l’heure actuelle, Rivian semble être le leader du marché : avec 14 374 R1T livrés au cours des trois premiers trimestres de 2023, il a battu le F-150 moins cher de Ford de plus de 2 000 unités.

Quant à la Tesla, contrairement à ses quatre autres modèles, le Cybertruck de grande taille a peu d’attrait pour les conducteurs en Europe ou en Chine, et la promesse de prix inférieure à 40 000 $ s’est évaporée l’année dernière . Actuellement, la page Tesla Cybertruck n’a pas de prix autre qu’un dépôt de 100 $ et aucun moyen de configurer un camion.

Source: https://arstechnica.com/cars/2023/10/elon-musk-talks-tesla-we-dug-our-own-grave-with-the-cybertruck/

eh… Y’a pas que les bébés qui portent des couches!

Le nouvel ennemi d’Astérix, Vicévertus, dans «L’Iris blanc» à paraître le 26 octobre, est un philosophe romain adepte de «pensée positive» (tout un programme)

Il ressemble à Bernard-Henri Lévy et il parle comme Paulo Coelho. Vicévertus, le «méchant», créé à l’occasion du 40e album Astérix, est sorti de l’imagination d’un nouveau scénariste connu pour son sens de l’absurde, Fabcaro.

Être aux commandes d’une bande dessinée d’Astérix, c’est l’assurance de ventes sans égale. «L’Iris blanc» (48 pages, environ 18 francs en Suisse) paraît simultanément en 20 langues, avec plus de cinq millions d’exemplaires dans le monde.

Lire aussi: «Le Combat du chef»: découvrez un extrait exclusif du nouvel album d’Astérix, «L’Iris blanc»

Cet Iris blanc, «c’est une école. (Tulius Vicévertus) s’est inspiré d’un philosophe grec pour créer sa méthode», a expliqué Fabcaro lors d’une conférence de presse au siège d’Hachette Livre à Vanves, près de Paris, lundi. Et celle-ci va marcher, dans un premier temps. Chargé par l’empereur Jules César, dont il est médecin, de remonter le moral des troupes romaines autour du village des «irréductibles Gaulois», Vicévertus est bien accueilli par les soldats.
Aphorismes diversement sensés

Mieux: il va instiller la division au sein du village. Son école de pensée et de «développement personnel», qui prône bienveillance, régime végétarien et méditation, va trouver ses partisans, comme la femme du chef du village, Bonnemine, et ses détracteurs, comme le sceptique Astérix.

Fabcaro dit s’être inspiré d’un adepte des aphorismes, l’écrivain brésilien Paulo Coelho. Ceux de Vicévertus sont diversement sensés: «Celui qui sait profiter du moment, c’est lui l’homme avisé», «Une porte fermée est une invitation à en ouvrir d’autres», ou encore «Chaque chemin est le bon puisqu’il mène quelque part».

Lire aussi: Dans le village d’Astérix, les femmes ont dû attendre avant de boire la potion magique

Restait à le dessiner pour Didier Conrad, qui a repris le crayon à la suite d’Uderzo en 2013. Lui se représentait d’abord un séducteur plutôt jeune. Mais, avec le scénariste et l’éditeur, le choix s’est tourné vers un homme mûr aux cheveux blancs, mi-longs. «On était parti de gens un peu flamboyants: Dominique de Villepin, Bernard-Henri Lévy…», a révélé le dessinateur.

Interrogé pour savoir si ce Vicévertus était une caricature des «wokistes», Fabcaro s’en est défendu: «L’idée, c’est d’être intemporel. Moi, j’essaie de prendre de la distance avec l’actualité parce que, par définition, elle est périssable». Chaque nouvel album d’Astérix, malgré la disparition de ses deux créateurs (le scénariste René Goscinny en 1977 et le dessinateur Albert Uderzo en 2020), est un immense événement en librairie, tous les deux ans.
«Intérim» de Fabcaro?

«Astérix va on ne peut mieux», a souligné la directrice générale d’Hachette Livre Illustré, Isabelle Magnac. Elle a relevé le record de fréquentation du parc Astérix, à Plailly, au nord de Paris, avec plus de 2,8 millions de visiteurs en 2022.

Les éditions Albert René, qui détiennent les droits, sont l’une des maisons les plus rentables d’Hachette Livre, groupe en passe d’être racheté, avec le reste de Lagardère, par Vivendi, contrôlé par le milliardaire Vincent Bolloré.

Depuis la retraite d’Uderzo, les scénarios avaient été confiés à Jean-Yves Ferri. Celui-ci fait une pause pour se consacrer à la suite de sa série de BD parodiques sur Charles de Gaulle. «Je suis juste là en intérim», a affirmé Fabcaro. Mais tout à fait prêt à poursuivre l’aventure, a-t-il confié. «Je rêve que Jean-Yves me dise: moi, je suis fatigué, j’arrête…»

Lire aussi: «Le Combat du chef», dernier épisode: découvrez un extrait exclusif du nouvel album d’Astérix

Fabcaro (Fabrice Caro de son vrai nom) a reçu les éloges des ayants droit, Anne Goscinny et Sylvie Uderzo, filles des auteurs d’origine. «Il me fait penser à mon père quand il disait: je ne lâche une case, vraiment, que quand je ne peux plus mettre de gag dedans», a déclaré la première devant la presse.

Source: https://www.letemps.ch/culture/livres/le-nouvel-ennemi-d-asterix-ressemble-a-bhl-et-parle-comme-paulo-coelho

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Un mec bien bravo, c’est pas les consanguins de rotchilds qui feraient ça

:booo: Tarazoo, mais JPP d’une société pleine de mots de passe et de codes de confirmation sécuritaires sur mobaîle. Personnellement, je varie et change et complexifie mes Id/Pw autant que possible. Pour éviter de les oublier je tiens un fichier Excel tel un comptable (qui est pourtant une pratique que je déteste car les chiffes et moi sont aux antipodes).

Aujourd’hui, il devenu impossible de se connecter sans balancer des codes + des super-codes de vérifs tellement la défense et la défiance est telle face au hacking.

Je me mets à la place de ma grand’ tante Marie-Louise de 90 ans (on en a tous une + ou - âgée et dépendante numériquement. Comment va t-elle se débrouiller avec tous ses codes et super-codes et Pw et autres blocages en cas l’erreur de saisie sur un clavier minuscule de smartphone ?

@zolive59 a dit dans Victime d'un pneumothorax, un Américain de 19 ans met en garde contre l’usage excessif de la cigarette électronique: “J'arrête le vapotage” :

1 - Le tabac est une drogue, même si tu as du mal à finir les fins de mois, ton argent partira dedans.Ce n’est pas le fait que vapoter coute moins cher, c’est le fait d’encourager les fumeurs à tester un moyen efficace. Quand tu te lances là-dedans sans rien y connaitre, ça coute beaucoup plus cher qu’un paquet de clope dans un bureau de tabac qui va te vendre de la merde à 10€ pour 10 000 puff, 5 heures après elle ne fonctionne plus et poubelle, les gens ne vont pas spontanément voir un pro de la vape.

Il existe déjà en pharmacie, les patchs et les gommes remboursables(par les mutuelles), mais en fait il n’y a pas de conseil de ces professionnels de santé. Ceci dit pour qu’un fumeur veuille arrêter ou changer de système c’est que, soit il a pris conscience du risque, soit il est entouré par des emmerdeurs^^
Combien de fumeurs vont spontanément voir un médecin pour arrêter la cigarette?

@zolive59 a dit dans Victime d'un pneumothorax, un Américain de 19 ans met en garde contre l’usage excessif de la cigarette électronique: “J'arrête le vapotage” :

2 - La moindre des choses, quand l’État français est complice (autoriser la publicité d’une drogue partout, même destiné aux enfants (cigarette au chocolat, jouets avec le personnage qui fume, les héros la clope au bec (Films subventionnés par l’industrie du tabac) etc etc etc), c’est de payer les pots casser.
D’ailleurs, les hobbits du tabac continuent à payer largement certains députés, dénoncé pourtant par pas mal d’émissions TV il y a pas mal d’années…

Si tu veux un remboursement, il doit forcément y avoir un programme comme pour les toxicomanes. C’est le seul moyen d’avoir un remboursement sécu puisque, autrement, seuls les médicaments reconnus par des tests empiriques peuvent l’être.
De là, un tabacologue est déjà remboursé et peux aisément fournir les premiers renseignements sur la vape si le professionnel est formé pour. Il y a trop de médecins qui affirment que la vape est aussi dangereuse que la clope au nom du sacrosaint principe de précaution.

@zolive59 a dit dans Victime d'un pneumothorax, un Américain de 19 ans met en garde contre l’usage excessif de la cigarette électronique: “J'arrête le vapotage” :

3 - Certains diront : “Ah mais moi j’ai arrêté du jour au lendemain, c’est du pipo tout ça…”
Oui enfin, les témoignages des trous de balles qui ont commencé tard, c’est forcément plus simple qu’un gamin de 12 ans. C’est tellement stupide comme argument…
Les gamins de mon époque (70/80), on était biberonné à ça, et faut leurs dire : Démerdez-vous, on ne lâchera un centime même si on (l’état) est responsable ?

Il faut de tout pour faire un monde et certains arriveront à arrêter sans peine. Pour les autres, faut déjà le vouloir. Ce qui est intéressant (pour avoir essayé), c’est que si t’as envie d’essayer la vape, il suffit de se balader dans la rue et de demander conseil au premier vapoteur que l’on croise. Celui ci, s’il n’est pas expert, indiquera son “revendeur” pour des conseils.
Il y a 5 ans, j’ai acheté 20 pods Pinguin sur AliExpress, j’en ai offert 17 et 12 ont permis aux destinataires d’arrêter la clope définitivement. Un petit pod tout bête, quelques conseils simples, ça suffit.

La possibilité existe, encore faut il le vouloir. Il y a eu de la pub pour les patchs et les gommes, ça n’a jamais vraiment marché. Si le paquet de clopes prend 5€ à la prochaine augmentation, nombre de fumeurs viendront, mais le gouvernement ne veut pas perdre trop de taxes trop vite. C’est criminel, mais si il en avait quelque chose à faire, ça se saurait.

Laisse mes fesses roses, je te prie :bisou:

Vu ce qu’il se passe en Israël et que ça risque de partir en couille avec les pays arabe, le pétrole risque de framber niveau prix voir de manquer si ils coupent les vannes

Du pognon toujours plus de pognon

j’ai vu le reportage tf1 il vivent dans la précarité c’est pas un beau visage que véhicule la France …

je pense comme lui !

Il y a un “i” de trop dans le titre majesté ^^

Le premier navire à utiliser la route de l’Arctique est arrivé, vendredi, la Russie a annoncé l’arrivée depuis la Chine d’un premier navire via l’Arctique, une route devenue possible à cause du réchauffement climatique.

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Le président russe Vladimir Poutine applaudit lors de la cérémonie de baptême du pétrolier-gazier arctique “Alexey Kosygin” et du pétrolier-navette “Valentin Pikul” au complexe de construction navale Zvezda, dans la région de Primorsky Krai, le 11 septembre 2023 (image d’illustration). ALEXEI DANICHEV/AFP

La Russie a annoncé vendredi l’arrivée depuis la Chine d’un premier navire par la «Route maritime du Nord» reliant l’Asie à l’Europe via l’Arctique, un des grands espoirs de Moscou pour développer son commerce international.

«Aujourd’hui, un premier navire est arrivé dans la région de Kaliningrad par la Route maritime du Nord», a déclaré sur Telegram le gouverneur régional, Anton Alikhanov.

Il n’a cependant pas précisé quelle était la cargaison. Des photos diffusées par le responsable russe montrent un porte-conteneurs appelé le NEW POLAR BEAR.

Selon lui, le navire est parti de Shanghai en passant par Arkhanguelsk (Grand-Nord russe), avant d’arriver à Baltiïsk, dans la région de Kaliningrad, enclave russe aux portes de l’UE.

Sa destination finale est Saint-Pétersbourg (nord-ouest), ancienne capitale impériale russe, a précisé Anton Alikhanov.
Concurrencer le canal de Suez

Les sociétés de transport envisagent de faire en sorte que cette route, appelée également Passage du Nord-Est, puisse être utilisée de manière permanente: «ce sera moins cher et plus rapide que via le canal de Suez», a-t-il affirmé.

Moscou espère que cette voie de l’Arctique, rendue plus praticable grâce au réchauffement climatique et la fonte des glaces, soit en mesure à l’avenir de concurrencer le canal de Suez pour le commerce des hydrocarbures notamment.

Depuis des années, la Russie construit des infrastructures portuaires, des installations de gaz naturel liquéfié et des brise-glace.

Mais naviguer dans les conditions extrêmes de l’Arctique reste un défi de taille et cette route reste très loin de pouvoir supplanter le canal de Suez.

L’ambition russe de développer le commerce par cette route maritime a encore gagné en importance pour le Kremlin avec l’adoption de très nombreuses mesures de sanctions à cause de son assaut contre l’Ukraine et qui minent son commerce.

Source: https://www.tdg.ch/chine-russie-le-premier-navire-a-utiliser-la-route-de-l-arctique-est-arrive-152391344675

@Pollux dans la vidéo du parisien il parle bien de truc électrique, va savoir

@Psyckofox En partie et librement inspiré de l’histoire de Viktor Bout.

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