Incidents chez Boeing : un deuxième lanceur d’alerte est mort, après une infection subite
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@patricelg l’odeur dans la navette
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@Ashura
Parait que dans l’ISS, niveau odeur, ça fouette pas mal et il faut un temps d’acclimatation. Ces RDV retardés sont ptet un “avant gout” préparatoire ^^ça me fait penser que ces soucis de ballons de caca reçus par les nord coréens sont peut-être des déchets de l’ISS.
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Ils se sont enfin amarré à l’ISS
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@Popaul a dit dans Incidents chez Boeing : un deuxième lanceur d’alerte est mort, après une infection subite :
reçus par les nord coréens
Envoyés je dirais!
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Starliner:
Jusqu’à cinq de ces petits propulseurs, sur 28 au total, ont fait défaut à un moment donné, a expliqué une commentatrice lors de la retransmission en direct de la Nasa. Mais quatre ont finalement pu être remis en fonctionnement, fournissant ainsi le nombre nécessaire pour l’opération.
Dans la nuit de mercredi à jeudi, la Nasa avait annoncé que deux nouvelles fuites d’hélium, en plus d’une préalablement connue, avaient été détectées en vol sur le vaisseau.
Ces fuites ne représentent pas «un danger pour la sécurité de l’équipage et du vaisseau, ou pour la mission», avait déclaré Jim May, un responsable de chez Boeing, dans un message relayé jeudi matin par le géant aérospatial.
L’une des fuites, située sur l’un des propulseurs du vaisseau, avait été identifiée avant le décollage. Il avait alors été décidé de ne pas la réparer, car après analyse la Nasa l’avait qualifiée de «petite» et estimé qu’elle ne représentait pas de danger.
L’hélium n’est pas un gaz inflammable, mais il est utilisé pour le système de propulsion du vaisseau. Il n’était pas clair dans l’immédiat si ces fuites étaient liées au problème de propulseurs rencontré juste avant l’amarrage.
Le vaisseau vide avait déjà atteint l’ISS une fois en 2022, mais c’est la première fois qu’il transporte des astronautes.
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Et un accident de plus, la ça devient critique
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@Ashura ça commence à faire beaucoup!
J’apprends avec soulagement que l’avion sera examiné avant son prochain vol, ouf!
La nouvelle gestion économique initiée il y a quelques années est une vraie réussite.
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@michmich a dit dans Incidents chez Boeing : un deuxième lanceur d’alerte est mort, après une infection subite :
J’apprends avec soulagement que l’avion sera examiné avant son prochain vol, ouf!
Oui ça va on est sauvés
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@Ashura Je dois prendre l’avion pour un vol moyen courrier l’année prochaine, ça sera surement easyJet dont les Boeing ne se sont pas encore tous écrasé. Je touche du bois!
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@michmich
Bof, d’ici là, ils se seront tous écrasés, tu voleras en Tupolev…
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Starliner, le retour:
La NASA reporte l’atterrissage de la première mission d’astronaute Starliner de Boeing au 22 juin
La capsule Starliner de Boeing en approche de la Station spatiale internationale pour s’amarrer le 6 juin 2024. (Crédit image : NASA)La première mission Starliner avec équipage de Boeing, qui a transporté des astronautes vers la Station spatiale internationale, devra attendre encore un peu avant de ramener son équipage sur Terre.
Le 5 juin, le Crew Flight Test (CFT) du vaisseau spatial Starliner de Boeing a été lancé avec à son bord les astronautes de la NASA Butch Wilmore et Suni Williams ; le vaisseau spatial s’est amarré à la Station spatiale internationale (ISS) le lendemain. L’objectif de la mission était d’effectuer une mise à l’essai complète en orbite du vaisseau spatial, et elle devait initialement durer environ une semaine. Désormais, les deux hommes ne rentreront chez eux que le 22 juin au plus tôt.
“Nous continuons à comprendre les capacités de Starliner pour nous préparer à l’objectif à long terme de lui permettre d’effectuer une mission amarrée de six mois à la station spatiale”, a déclaré Steve Stich, responsable du programme d’équipage commercial de la NASA, dans un article de blog sur la mission. . Entre-temps, les membres de l’équipage du CFT, Wilmore et Williams, effectueront des vérifications supplémentaires sur Starliner , notamment un test de « tir à chaud » de sept des huit propulseurs arrière du vaisseau spatial et un examen des opérations d’écoutille. Ils effectueront également des exercices de « refuge » qui les aideront à préparer la capsule en cas d’urgence.
Il s’agit du deuxième retard dans la date de retour prévue du Starliner. Le premier a été annoncé le 9 juin, ce qui a poussé le retour de Wilmore et Williams au 18 juin en premier lieu ; la raison derrière ce retard était que les résidents de l’ISS avaient besoin de plus de temps pour se préparer et effectuer une activité extravéhiculaire (EVA) initialement prévue pour le 13 juin. Cette EVA a cependant été annulée en raison de « l’inconfort de la combinaison spatiale » environ une heure avant que les astronautes de la NASA Tracy Dyson et Matt Dominick était sur le point de sortir de la station.
Apesanteur et cheveux long, l’horreur (vidéo dans l’article d’origine):
Source: https://www.space.com/boeing-starliner-first-astronaut-mission-return-delayed-june-22
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La NASA retarde indéfiniment le retour du Starliner pour examiner les données de propulsion
Dans une mise à jour publiée vendredi soir, la NASA a déclaré qu’elle “ajustait” la date du retour du vaisseau spatial Starliner sur Terre du 26 juin à une heure non précisée en juillet.
Cette annonce fait suite à deux jours de longues réunions visant à évaluer l’état de préparation du vaisseau spatial, développé par Boeing, pour transporter les astronautes de la NASA Butch Wilmore et Suni Williams sur Terre. Selon des sources, ces réunions comprenaient la participation de hauts dirigeants de l’agence, notamment l’administrateur associé Jim Free.
Ce « test en vol en équipage », lancé le 5 juin au sommet d’une fusée Atlas V, devait initialement se désamarrer et revenir sur Terre le 14 juin. Cependant, alors que les ingénieurs de la NASA et de Boeing étudiaient les données du vol problématique du véhicule vers l’espace international Station, ils ont renoncé à plusieurs opportunités de retour.
Vendredi soir, ils l’ont fait à nouveau, invoquant la nécessité de consacrer plus de temps à l’examen des données.
“Prendre notre temps”
“Nous prenons notre temps et suivons le processus standard de notre équipe de gestion de mission”, a déclaré Steve Stich, responsable du programme d’équipage commercial de la NASA, dans la mise à jour de la NASA . “Nous laissons les données guider notre prise de décision concernant la gestion des petites fuites du système d’hélium et les performances des propulseurs que nous avons observées lors du rendez-vous et de l’amarrage.”
Il y a quelques jours à peine, mardi, des responsables de la NASA et de Boeing ont fixé la date de retour sur Terre au 26 juin. Mais c’était avant une série de réunions jeudi et vendredi au cours desquelles les chefs de mission devaient examiner les conclusions sur deux problèmes importants liés à l’avion. Vaisseau spatial Starliner : cinq fuites distinctes dans le système d’hélium qui met sous pression le système de propulsion du Starliner et la panne de cinq des 28 propulseurs du système de contrôle de réaction du véhicule alors que Starliner s’approchait de la station.
La mise à jour de la NASA n’a fourni aucune information sur les délibérations au cours de ces réunions, mais il est clair que les dirigeants de l’agence n’ont pas été en mesure de se préparer à toutes les éventualités que Wilmore et Williams pourraient rencontrer lors d’un vol de retour vers la Terre, y compris le désamarrage en toute sécurité de l’espace. station, s’éloignant, effectuant un brûlage de désorbite, séparant la capsule de l’équipage du module de service, puis volant dans l’atmosphère de la planète avant d’atterrir sous parachutes dans un désert du Nouveau-Mexique.
Les vaisseaux spatiaux ont une limite de 45 jours
Désormais, les équipes d’ingénierie de la NASA et de Boeing vont prendre encore un peu de temps. Des sources ont indiqué que la NASA envisageait le 30 juin comme date de retour possible, mais l’agence souhaite également effectuer deux sorties dans l’espace à l’extérieur de la station. Ces sorties dans l’espace, actuellement prévues les 24 juin et 2 juillet, vont désormais se poursuivre. Starliner fera son retour sur Terre quelque temps après, probablement pas avant les vacances du 4 juillet.
“Nous utilisons stratégiquement le temps supplémentaire pour ouvrir la voie à certaines activités critiques de la station tout en finalisant les préparatifs pour le retour de Butch et Suni sur Starliner et en obtenant des informations précieuses sur les mises à niveau du système que nous souhaiterons effectuer pour les missions post-certification”, a déclaré Stich.
Dans un certain sens, il est utile pour la NASA et Boeing que Starliner soit amarré à la station spatiale pendant une période plus longue. Ils peuvent recueillir davantage de données sur les performances du véhicule lors de missions de longue durée. À terme, Starliner effectuera des missions opérationnelles qui permettront aux astronautes de rester en orbite pendant six mois à la fois.
Cependant, ce véhicule n’est prévu que pour un séjour de 45 jours à la station spatiale, et ce chronomètre a commencé à tourner le 6 juin. De plus, il n’est pas optimal que la NASA ressente le besoin de continuer à retarder le véhicule pour se familiariser avec ses performances sur le voyage de retour sur Terre. Au cours de deux conférences de presse depuis que Starliner a accosté à la station, les responsables ont minimisé la gravité globale de ces problèmes, affirmant à plusieurs reprises que Starliner était autorisé à rentrer chez lui “en cas d’urgence”. Mais ils n’ont pas encore pleinement expliqué pourquoi ils ne sont pas encore à l’aise avec le retour de Starliner sur Terre dans des circonstances normales.
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@Ashura a dit dans Incidents chez Boeing : un deuxième lanceur d’alerte est mort, après une infection subite :
comme celui qui est resté sur la lune pour filmer le décollage
Ah oui, celui qu’ils devaient ramener avec Apollo 13
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3ème report pour les astronautes de la capsule Boeing Starliner
Le vaisseau Starliner de la compagnie Boeing et les deux astronautes à son bord sont actuellement bloqués dans l’espace. Le séjour dans l’ISS des Américains Suni Williams et Butch Wilmore, qui devait initialement durer huit jours, a été prolongé jusqu’à une date encore indéterminée en raison de problèmes techniques.
Ce nouveau report va permettre d’avoir plus de temps pour examiner les dysfonctionnements du propulseur et les fuites d’hélium observés sur le vaisseau.
Depuis son décollage le 5 juin dernier, la capsule a en effet connu cinq fuites d’hélium, cinq propulseurs de manœuvre se sont éteints et une valve de propulsion ne s’est pas complètement fermée, ce qui a incité l’équipage dans l’espace et les responsables de la mission à Houston à passer plus de temps que prévu à chercher des solutions.
Starliner peut rester amarré à l’ISS jusqu’à 45 jours, selon Steve Stich, responsable de l’équipage commercial de la NASA. En cas d’absolue nécessité, par exemple si d’autres problèmes surviennent que les responsables de la mission ne peuvent résoudre à temps, il pourrait rester amarré jusqu’à 72 jours, en s’appuyant sur divers systèmes de secours.
Au sein de la NASA, la dernière date de retour prévue pour Starliner est le 6 juillet, selon une source qui s’est exprimée sous le couvert de l’anonymat auprès de l’agence Reuters. Une telle date de retour signifierait que la mission, initialement prévue pour huit jours, aurait duré un mois au total.
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D’autres problèmes possibles sur des 787
Un lanceur d’alerte a averti le régulateur américain de l’aviation civile de nouveaux problèmes possibles pour des Boeing 787.
Un mécanicien aéronautique a saisi le régulateur américain de l’aviation civile, la FAA, pour l’alerter de possibles défauts d’assemblage et de maintenance sur des appareils 787, dont Boeing affirme qu’ils ont déjà été traités. Richard Cuevas a travaillé, à titre contractuel, mais pas de salarié, pour Spirit AeroSystems, principal sous-traitant de Boeing, selon ses avocats, Debra Katz et Lisa Banks.
Dans le cadre de ses travaux de réparation d’avions Boeing, le lanceur d’alerte dit avoir observé des pratiques «en deçà des standards» de qualité concernant une cloison du fuselage du 787, un long-courrier. Dans le détail, des ouvriers auraient percé des trous trop grands dans cette partie de l’appareil, ce qui entraînait un risque de panne électrique et de dépressurisation en vol, selon lui.
M. Cuevas dit avoir constaté ces défauts sur trois avions et estime qu’au moins dix à douze 787 pourraient être concernés. Il indique aussi avoir été témoin de la mauvaise application d’un revêtement d’étanchéité. Le mécanicien a effectué un signalement auprès de Spirit AeroSystems, puis de Boeing. Mais aucune des deux entreprises «n’a corrigé ces pratiques», selon les avocats du lanceur d’alerte. «M. Cuevas a été renvoyé (en mars 2024) après que son responsable l’a soupçonné d’avoir été à l’origine du signalement.» (celui-là n’a pas été flingué, tout au moins pas encore)
Une commission d’enquête du Sénat américain
Boeing a indiqué à l’AFP avoir mené des investigations après un signalement par un «travailleur contractuel d’un sous-traitant» et dit avoir «traité» les questions soulevées par ce rapport, «qui ne présentaient pas de risque de sécurité». «Nous étudions les documents transmis aujourd’hui et enquêterons sur tout nouveau signalement», a ajouté l’avionneur. «Nos responsables sont informés de ces allégations et les examinent», a commenté un porte-parole de Spirit AeroSystems. «Nous encourageons tous les employés de Spirit à faire part d’éventuelles inquiétudes, en sachant qu’ils seront protégés.»
Mi-avril, quatre lanceurs d’alerte, dont un ingénieur et des anciens employés de Boeing, avaient témoigné devant une commission d’enquête du Sénat américain pour prévenir de «graves problèmes» de production des avions Boeing 737 MAX, 787 Dreamliner et 777. Le constructeur américain traverse l’une des périodes les plus tourmentées de son histoire.
Empêtré dans une série de problèmes de production et de conformité depuis plusieurs années, il a vu les régulateurs exercer sur lui une pression supplémentaire après un incident en vol, début janvier. Un appareil 737 MAX 9 de la compagnie Alaska Airlines avait vu une porte se détacher en plein vol, une enquête révélant qu’elle avait été mal fixée.
Source: https://www.lematin.ch/story/boeing-d-autres-problemes-possibles-sur-des-787-537150640243
