Les restriction d’exportations de graphite chinois, une menace existentielle pour l’industrie automobile européenne

[duJambon]

La Chine a annoncé le 20 octobre sa décision de limiter ses exportations de graphite de qualité batterie, soumises à un permis à partir de décembre 2023. Sa domination absolue sur ce marché pourrait mettre l’industrie automobile européenne en péril.

Naturel ou synthétique, le graphite est un matériau critique pour fabriquer les anodes de batteries, sur lequel la Chine a un quasi monopole.

La Chine montre ses muscles. Dans la guerre des restrictions d’exportations, qui avait déjà poussé Pékin à restreindre ses exportations de gallium et de germanium à l’été, en réponse aux limitations de Washington sur ses livraisons de puces (encore renforcées mardi 17 octobre), cela a tout l’air d’une escalade. Vendredi 20 octobre, le ministère du commerce chinois a annoncé qu’il imposerait, à partir de décembre 2023, un contrôle de ses exportations de différents types de graphite. Ces matériaux, qui sont indispensables dans les batteries de véhicules électriques, seront intégrés dans la liste chinoise des biens à “double-usage”, civil et militaire, dont le passage des frontières est scruté. Les analystes interrogés par L’Usine Nouvelle restent prudents quant aux conséquences réelles de cette opération, dont les contours sont encore incertains, mais soulignent que la Chine a un quasi-monopole sur ce produit complexe, notamment dans les segments à destination des batteries.

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[Aerya]

Histoire de bien rappeler qu’en dépit de ce que peuvent dirent les uns et les autres (gouvernements), ils restent l’Usine du Monde et ont donc le pouvoir.

[Un Ancien Utilisateur]

C’est quoi le but, provoquer un conflit mondiale. C’est pas le moment c’est déjà assez le bordel comme ça

[El Bbz]

Une usine sans client ça ne marche pas, alors où est leur intérêt ?

[duJambon]

Devenir le fabricant mondial de batteries automobiles ?

[Raccoon]

L’intérêt c’est garder pour eux ce graphite dont ils ont besoin pour leurs véhicules électriques et de pénalises les autres autres pays dont l’économie repose en partie sur le transport.

[berni]

@Ashura je crois que nos amis Chinois ne se posent même pas la question .

[Aerya]

Ils auront toujours des clients vu leurs coûts de production dans quasi tous les domaines, leur propension à faire de la copie : je me suis vu envoyer des schémas de (ou des) connectiques Telegartner et les recevoir J+4 en sample, même résultats sur les bancs de tests. Sans compter toute la pub qui inonde les réseaux sociaux pour X gadgets, la fast fashion. Vraiment, je ne m’inquiète pas pour leur business ^^

Par ailleurs, je pense que c’est surtout en réponse à la fin de l’aide à l’achat de voitures électriques made in china décidé récemment.