La guerre des puces: Bientôt jusqu’à 2 ans d’attente pour une nouvelle voiture?
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En raison d’un nouveau conflit commercial avec la Chine, les usines automobiles européennes risquent d’être à l’arrêt, peut-être dès cette semaine. L’industrie automobile européenne cherche des solutions en urgence, mais il n’est pas certain qu’elles soient trouvées. Faut‑il s’attendre à devoir à nouveau patienter deux ans pour une nouvelle voiture?
Un air de déjà-vu. Après la crise sanitaire, les commandes de nouvelles voitures ont afflué, mais elles ne pouvaient pas être assurées. La raison? Un effet domino dans l’industrie des semi-conducteurs, ces puces indispensables au fonctionnement d’une voiture moderne. Cela a paralysé la production et est devenu l’un des plus grands problèmes de l’industrie automobile depuis des décennies.
Selon les chiffres d’AutoForecast Solutions, entre 2020 et 2022, plus de 13 millions de voitures n’ont pas pu être produites dans le monde à cause de la pénurie de puces. L’histoire est-elle prête à se répéter? La situation n’est pas tout à fait identique.
Pour trouver la cause, il faut se tourner vers les Pays-Bas, et vers Nexperia plus précisément. Cette entreprise est née en 2017 d’une scission de NXP Semiconductors. Elle s’est spécialisée dans les puces relativement simples et bon marché. Dans le secteur automobile, elles sont utilisées en masse pour des fonctions de base comme les capteurs, les caméras, la gestion du moteur, la climatisation, les systèmes de sécurité ou encore divers gadgets électroniques.
Vous avez une caméra de recul? Il y a de fortes chances qu’elle contienne une puce Nexperia. Les chiffres varient, mais on estime qu’une voiture produite en Europe contient en moyenne plus de 300 puces de ce fabricant.
En 2019, l’entreprise a été entièrement rachetée par le conglomérat chinois Wingtech Technology. Aujourd’hui, elle prend donc la forme d’une filiale néerlandaise aux racines chinoises. À l’époque, cela n’avait suscité aucune opposition, mais le mois dernier, le gouvernement néerlandais a soudainement pris le contrôle du site de Nijmegen.
Sous la pression américaine, Wingtech a été désignée comme une menace pour la sécurité nationale. Les États-Unis se montrent extrêmement méfiants à l’égard des technologies chinoises, persuadés qu’elles pourraient, en cas de conflit, être utilisées pour de l’espionnage ou paralyser un pays en cessant délibérément de fonctionner.
Les Chinois ont très mal réagi et ont aussitôt interrompu l’exportation des puces Nexperia fabriquées sur place. Cela représente environ 100 milliards d’unités par an, soit la moitié de la production totale de l’entreprise, des composants absolument essentiels. La Chine tient l’industrie automobile européenne sous emprise et la fédération faîtière des constructeurs opérant en Europe, l’ACEA, tire la sonnette d’alarme.
Aucune leçon tirée
Dans le sillage de la crise des puces survenue il y a quatre ans, des intentions avaient été formulées pour éviter qu’elle ne se reproduise. Les chaînes d’approvisionnement devaient être raccourcies, on ne devait plus dépendre d’un seul fournisseur exclusif, davantage de stocks devaient être constitués et l’utilisation des puces devait être optimisée.
Tout est resté au stade des bonnes intentions. Selon le cabinet d’études IC Insights, la demande mondiale en puces automobiles aura augmenté de 65% en 2026 par rapport à 2023. Dans le même temps, la capacité de production reste concentrée entre les mains de quelques acteurs seulement.
En pratique, l’Europe ne fabrique toujours pas plus de 10% de ces puces à l’échelle mondiale. Les plans pour doubler cette part dépendent de nouvelles usines: Intel investit en Allemagne, STMicroelectronics en France. Mais elles ne seront opérationnelles qu’au plus tôt en 2027. La situation actuelle ressemble donc beaucoup à celle de 2020: aucune leçon n’a été tirée. Heureusement, il existe une différence cruciale: toutes les marques et tous les modèles ne seront pas affectés.
L’arrêt n’est pas total, il concerne un seul fournisseur. On cherche frénétiquement des moyens de remplacer ces puces. Valeo, un fabricant français qui fournit notamment des systèmes d’aide à la conduite à la moitié des constructeurs européens, a déclaré que des solutions à court terme étaient prêtes pour 95% de sa production. Mais la situation reste critique.
Un porte-parole de Volkswagen a indiqué à la fin de la semaine dernière que la production n’était garantie que jusqu’à la fin de cette semaine. Sans solution, l’usine risque de s’arrêter. La situation dans les autres sites de production européens n’est guère plus réjouissante. Outre le groupe Volkswagen, Stellantis, BMW et même Volvo dépendent également des produits Nexperia.
Source et plus: https://www.7sur7.be/tech/bientot-jusqua-2-ans-dattente-pour-une-nouvelle-voiture-voici-les-marques-particulierement-concernees~a1c15686/
Aujourd’hui, c’est les voitures, mais demain ?
Nulle loi d’airain gravée au marbre des remparts, car tout client dépend d’un serveur aux hasards. (ChatGPT)
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Tout ces fondeurs doivent arrondir comme il faut leur mois.
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En raison d’un nouveau conflit commercial avec la Chine, les usines automobiles européennes risquent d’être à l’arrêt, peut-être dès cette semaine. L’industrie automobile européenne cherche des solutions en urgence, mais il n’est pas certain qu’elles soient trouvées. Faut‑il s’attendre à devoir à nouveau patienter deux ans pour une nouvelle voiture?
Un air de déjà-vu. Après la crise sanitaire, les commandes de nouvelles voitures ont afflué, mais elles ne pouvaient pas être assurées. La raison? Un effet domino dans l’industrie des semi-conducteurs, ces puces indispensables au fonctionnement d’une voiture moderne. Cela a paralysé la production et est devenu l’un des plus grands problèmes de l’industrie automobile depuis des décennies.
Selon les chiffres d’AutoForecast Solutions, entre 2020 et 2022, plus de 13 millions de voitures n’ont pas pu être produites dans le monde à cause de la pénurie de puces. L’histoire est-elle prête à se répéter? La situation n’est pas tout à fait identique.
Pour trouver la cause, il faut se tourner vers les Pays-Bas, et vers Nexperia plus précisément. Cette entreprise est née en 2017 d’une scission de NXP Semiconductors. Elle s’est spécialisée dans les puces relativement simples et bon marché. Dans le secteur automobile, elles sont utilisées en masse pour des fonctions de base comme les capteurs, les caméras, la gestion du moteur, la climatisation, les systèmes de sécurité ou encore divers gadgets électroniques.
Vous avez une caméra de recul? Il y a de fortes chances qu’elle contienne une puce Nexperia. Les chiffres varient, mais on estime qu’une voiture produite en Europe contient en moyenne plus de 300 puces de ce fabricant.
En 2019, l’entreprise a été entièrement rachetée par le conglomérat chinois Wingtech Technology. Aujourd’hui, elle prend donc la forme d’une filiale néerlandaise aux racines chinoises. À l’époque, cela n’avait suscité aucune opposition, mais le mois dernier, le gouvernement néerlandais a soudainement pris le contrôle du site de Nijmegen.
Sous la pression américaine, Wingtech a été désignée comme une menace pour la sécurité nationale. Les États-Unis se montrent extrêmement méfiants à l’égard des technologies chinoises, persuadés qu’elles pourraient, en cas de conflit, être utilisées pour de l’espionnage ou paralyser un pays en cessant délibérément de fonctionner.
Les Chinois ont très mal réagi et ont aussitôt interrompu l’exportation des puces Nexperia fabriquées sur place. Cela représente environ 100 milliards d’unités par an, soit la moitié de la production totale de l’entreprise, des composants absolument essentiels. La Chine tient l’industrie automobile européenne sous emprise et la fédération faîtière des constructeurs opérant en Europe, l’ACEA, tire la sonnette d’alarme.
Aucune leçon tirée
Dans le sillage de la crise des puces survenue il y a quatre ans, des intentions avaient été formulées pour éviter qu’elle ne se reproduise. Les chaînes d’approvisionnement devaient être raccourcies, on ne devait plus dépendre d’un seul fournisseur exclusif, davantage de stocks devaient être constitués et l’utilisation des puces devait être optimisée.
Tout est resté au stade des bonnes intentions. Selon le cabinet d’études IC Insights, la demande mondiale en puces automobiles aura augmenté de 65% en 2026 par rapport à 2023. Dans le même temps, la capacité de production reste concentrée entre les mains de quelques acteurs seulement.
En pratique, l’Europe ne fabrique toujours pas plus de 10% de ces puces à l’échelle mondiale. Les plans pour doubler cette part dépendent de nouvelles usines: Intel investit en Allemagne, STMicroelectronics en France. Mais elles ne seront opérationnelles qu’au plus tôt en 2027. La situation actuelle ressemble donc beaucoup à celle de 2020: aucune leçon n’a été tirée. Heureusement, il existe une différence cruciale: toutes les marques et tous les modèles ne seront pas affectés.
L’arrêt n’est pas total, il concerne un seul fournisseur. On cherche frénétiquement des moyens de remplacer ces puces. Valeo, un fabricant français qui fournit notamment des systèmes d’aide à la conduite à la moitié des constructeurs européens, a déclaré que des solutions à court terme étaient prêtes pour 95% de sa production. Mais la situation reste critique.
Un porte-parole de Volkswagen a indiqué à la fin de la semaine dernière que la production n’était garantie que jusqu’à la fin de cette semaine. Sans solution, l’usine risque de s’arrêter. La situation dans les autres sites de production européens n’est guère plus réjouissante. Outre le groupe Volkswagen, Stellantis, BMW et même Volvo dépendent également des produits Nexperia.
Source et plus: https://www.7sur7.be/tech/bientot-jusqua-2-ans-dattente-pour-une-nouvelle-voiture-voici-les-marques-particulierement-concernees~a1c15686/
Aujourd’hui, c’est les voitures, mais demain ?
@duJambon a dit dans La guerre des puces: Bientôt jusqu’à 2 ans d’attente pour une nouvelle voiture? :
des fonctions de base comme les capteurs, les caméras, la gestion du moteur, la climatisation, les systèmes de sécurité ou encore divers gadgets électroniques.
Que des gadgets inutiles à part la gestion du moteur et les systèmes de sécurité.
Je redoute le jour où je vais devoir changer ma bagnole car beaucoup d’options modernes (capteurs de distance, correction de trajectoire, angles morts, rétroviseurs qui se rabattent tous seuls à l’arrêt, l’impossibilité d’avancer ou de reculer lorsque la portière est ouverte, etc) ne m’intéressent pas. Sauf que beaucoup sont de série et font grimper drastiquement le prix des véhicules. -
@duJambon a dit dans La guerre des puces: Bientôt jusqu’à 2 ans d’attente pour une nouvelle voiture? :
des fonctions de base comme les capteurs, les caméras, la gestion du moteur, la climatisation, les systèmes de sécurité ou encore divers gadgets électroniques.
Que des gadgets inutiles à part la gestion du moteur et les systèmes de sécurité.
Je redoute le jour où je vais devoir changer ma bagnole car beaucoup d’options modernes (capteurs de distance, correction de trajectoire, angles morts, rétroviseurs qui se rabattent tous seuls à l’arrêt, l’impossibilité d’avancer ou de reculer lorsque la portière est ouverte, etc) ne m’intéressent pas. Sauf que beaucoup sont de série et font grimper drastiquement le prix des véhicules.@Raccoon Pour compenser le manque de visibilité à l’intérieur des nouvelles bagnoles, je t’assure que tout n’est pas gadget inutile
Nulle loi d’airain gravée au marbre des remparts, car tout client dépend d’un serveur aux hasards. (ChatGPT)
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@Raccoon Pour compenser le manque de visibilité à l’intérieur des nouvelles bagnoles, je t’assure que tout n’est pas gadget inutile
@duJambon tu as quelques exemples ?
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@Raccoon Quand j’ai changé la mienne, avec de grandes vitres carrées et bien rectangulaires, droites, voiture haute sur pattes, le siège bien haut, contre un tape-cul ras du trottoir…
Je dirais même un cercueil à roulettes.Nulle loi d’airain gravée au marbre des remparts, car tout client dépend d’un serveur aux hasards. (ChatGPT)
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@Raccoon Quand j’ai changé la mienne, avec de grandes vitres carrées et bien rectangulaires, droites, voiture haute sur pattes, le siège bien haut, contre un tape-cul ras du trottoir…
Je dirais même un cercueil à roulettes. -
@michmich Comme tout, ça dépends de tes besoins…
C’est l’adresse des pompes funèbres que tu veux ?
Nulle loi d’airain gravée au marbre des remparts, car tout client dépend d’un serveur aux hasards. (ChatGPT)
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@duJambon a dit dans La guerre des puces: Bientôt jusqu’à 2 ans d’attente pour une nouvelle voiture? :
des fonctions de base comme les capteurs, les caméras, la gestion du moteur, la climatisation, les systèmes de sécurité ou encore divers gadgets électroniques.
Que des gadgets inutiles à part la gestion du moteur et les systèmes de sécurité.
Je redoute le jour où je vais devoir changer ma bagnole car beaucoup d’options modernes (capteurs de distance, correction de trajectoire, angles morts, rétroviseurs qui se rabattent tous seuls à l’arrêt, l’impossibilité d’avancer ou de reculer lorsque la portière est ouverte, etc) ne m’intéressent pas. Sauf que beaucoup sont de série et font grimper drastiquement le prix des véhicules.@Raccoon Tu as raison c’est une catastrophe, outre effectivement les prix qui s’envolent, la complexité qui génère fatalement plus de pannes et enfin plus personne ne saura conduire à force d’éléments prenant les décisions à notre place.
🖖 ᒪIᐯE ᒪOᑎG & ᑭᖇOᔕᑭEᖇ Oᖇ ᒪIᐯE ᔕᕼOᖇT & ᔕKIᑎT, IT ᗪEᑭEᑎᗪᔕ !
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@michmich Comme tout, ça dépends de tes besoins…
C’est l’adresse des pompes funèbres que tu veux ?
@duJambon non, la marque du cercueil à roulettes.
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Pas d’électronique ou gadgets inutiles mais quelle gueule !
🖖 ᒪIᐯE ᒪOᑎG & ᑭᖇOᔕᑭEᖇ Oᖇ ᒪIᐯE ᔕᕼOᖇT & ᔕKIᑎT, IT ᗪEᑭEᑎᗪᔕ !
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@Ern-Dorr Je crains qu’il y en ait un peu sur ce rétrofit (ou restomod)
Edit: aprés recherche image: (trop fort michmich)
Troll from London
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@Ern-Dorr Je crains qu’il y en ait un peu sur ce rétrofit (ou restomod)
Edit: aprés recherche image: (trop fort michmich)
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@Ern-Dorr Ils l’ont pas trop défigurée, mais je préférerais toujours l’original.
Je suis un poil psycho-rigide concernant les anciennes.
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@Raccoon Tu as raison c’est une catastrophe, outre effectivement les prix qui s’envolent, la complexité qui génère fatalement plus de pannes et enfin plus personne ne saura conduire à force d’éléments prenant les décisions à notre place.
@Ern-Dorr ce matin un mec passe au bureau de ma boite, fait ce pour quoi il est venu, s’en va et revient aussitôt, sa bagnole avait décidé de se mettre à jour, lui annonçait une durée d’au moins 20 min avec défense absolue de rouler sous peine de planter totalement l’informatique de la bagnole.
Ou est l’intérêt d’avoir des véhicules moins fiables, moins disponibles et qui décident à ta place comment conduire sans pour autant être totalement autonomes et te libérer du temps pour faire autre chose ?
Je n’apprécie pas du tout les véhicules modernes. -
@Ern-Dorr ce matin un mec passe au bureau de ma boite, fait ce pour quoi il est venu, s’en va et revient aussitôt, sa bagnole avait décidé de se mettre à jour, lui annonçait une durée d’au moins 20 min avec défense absolue de rouler sous peine de planter totalement l’informatique de la bagnole.
Ou est l’intérêt d’avoir des véhicules moins fiables, moins disponibles et qui décident à ta place comment conduire sans pour autant être totalement autonomes et te libérer du temps pour faire autre chose ?
Je n’apprécie pas du tout les véhicules modernes.@Raccoon a dit dans La guerre des puces: Bientôt jusqu’à 2 ans d’attente pour une nouvelle voiture? :
Je n’apprécie pas du tout les véhicules modernes.
Pareil et plus y’a d’électronique et de gadgets et plus y’a de pannes.
Auparavant quand ta voiture de 96 ne voulait plus démarrer, tu l’as poussé et hop en voiture monessi mais maintenant, t’as cette saloperie d’écran qui te dit carrément que la machine ne démarrera pas vu qu’elle est mode sécurité et d’aller voir le concessionnaire.
Ok on gagne en sécurité avec les voitures modernes mais on perd carrément à la faire tourner à chaque fois que ces machines ne veulent pas démarrer ou tourne à 50 à l’heure en mode sécurité. -
@Ern-Dorr ce matin un mec passe au bureau de ma boite, fait ce pour quoi il est venu, s’en va et revient aussitôt, sa bagnole avait décidé de se mettre à jour, lui annonçait une durée d’au moins 20 min avec défense absolue de rouler sous peine de planter totalement l’informatique de la bagnole.
Ou est l’intérêt d’avoir des véhicules moins fiables, moins disponibles et qui décident à ta place comment conduire sans pour autant être totalement autonomes et te libérer du temps pour faire autre chose ?
Je n’apprécie pas du tout les véhicules modernes.@Raccoon a dit dans La guerre des puces: Bientôt jusqu’à 2 ans d’attente pour une nouvelle voiture? :
Je n’apprécie pas du tout les véhicules modernes.
Moi non plus, je reconnais des gros plus concernant la sécurité et la consommation, mais elles se ressemblent toutes et sont souvent moches, à par BMW et VW on dirait que les autres n’ont plus de designers ou alors sous acide!
C’est pas qu’électronique, ç’est devenu informatique, un peu comme si il fallait se rendre en concession pour re-booter ton PC quand ça déconne.
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On va dire qu’avec ces gadgets, c’est plus un garage qu’il faut aller voir pour une révision mais plutôt un centre électro-technique.
Autrement… prenez un vélo ^^
Mais gaffe aux scooters qui te frôlent en te doublant sur la piste cyclable.
Bonjour ! Vous semblez intéressé par cette conversation, mais vous n’avez pas encore de compte.
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