Ces voitures électriques chinoises finissent à la casse après 3 ans
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En Chine, de nombreux véhicules électriques récents finissent à la casse. La technologie évolue si vite que les réparations coûtent plus cher qu’un véhicule neuf. Une situation qui pose un problème majeur aux constructeurs européens.
En Chine, la voiture devient un produit jetable. Alors que les fabricants européens misent sur la durabilité, les véhicules électriques sont souvent retirés de la circulation après seulement deux ou trois ans dans la République populaire. Les experts observent une évolution qui transforme l’automobile en bien de consommation à courte durée de vie, comparable à un smartphone.
Cette évolution s’explique par la rapidité des progrès technologiques. Les cycles des batteries et des logiciels sont désormais si courts que les voitures deviennent obsolètes en quelques années. «La batterie évolue plus vite que le monde automobile», explique Xing Zhou, du cabinet de conseil AlixPartners, dans le magazine spécialisé Automobilwoche. Aux yeux de nombreux jeunes Chinois, conduire un modèle vieux de deux ans revient déjà à rouler dans une voiture de collection.
Réparer sa voiture ne vaut plus la peine
La guerre des prix féroce sur le marché chinois accélère encore cette tendance. Les voitures électriques d’entrée de gamme coûtent souvent moins de 20 000 francs à produire. Une réparation de plusieurs milliers de francs devient alors rapidement économiquement absurde.
La Chine laisse faire le marché automobile
Le gouvernement chinois soutient indirectement cette évolution. Dans le cadre du plan quinquennal actuel, l’Etat se retire progressivement des subventions. Les voitures électriques étant, désormais, moins chères que les modèles thermiques en Chine, la régulation du marché est laissée à la seule concurrence. Les constructeurs s’adaptent en conséquence: ils développent leurs véhicules en fonction d’un prix cible strict. Celui qui propose la technologie demandée au coût le plus bas l’emporte.
Pour de nombreux constructeurs, cette orientation devient une lutte pour la survie. Les experts s’attendent à ce que l’énorme pression sur les prix entraîne une consolidation du marché dans les deux prochaines années. De nombreuses marques devraient disparaître. L’idée que le modèle de la voiture jetable s’impose aussi en Europe reste toutefois peu probable. Les conceptions actuelles de la durabilité y font obstacle, tout comme le niveau des prix des véhicules neufs. (trad. hun)
Commence par faire le nécessaire, puis fait ce qu'il est possible de faire, et peut-être finiras-tu par réaliser l'impossible.
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En Chine, de nombreux véhicules électriques récents finissent à la casse. La technologie évolue si vite que les réparations coûtent plus cher qu’un véhicule neuf. Une situation qui pose un problème majeur aux constructeurs européens.
En Chine, la voiture devient un produit jetable. Alors que les fabricants européens misent sur la durabilité, les véhicules électriques sont souvent retirés de la circulation après seulement deux ou trois ans dans la République populaire. Les experts observent une évolution qui transforme l’automobile en bien de consommation à courte durée de vie, comparable à un smartphone.
Cette évolution s’explique par la rapidité des progrès technologiques. Les cycles des batteries et des logiciels sont désormais si courts que les voitures deviennent obsolètes en quelques années. «La batterie évolue plus vite que le monde automobile», explique Xing Zhou, du cabinet de conseil AlixPartners, dans le magazine spécialisé Automobilwoche. Aux yeux de nombreux jeunes Chinois, conduire un modèle vieux de deux ans revient déjà à rouler dans une voiture de collection.
Réparer sa voiture ne vaut plus la peine
La guerre des prix féroce sur le marché chinois accélère encore cette tendance. Les voitures électriques d’entrée de gamme coûtent souvent moins de 20 000 francs à produire. Une réparation de plusieurs milliers de francs devient alors rapidement économiquement absurde.
La Chine laisse faire le marché automobile
Le gouvernement chinois soutient indirectement cette évolution. Dans le cadre du plan quinquennal actuel, l’Etat se retire progressivement des subventions. Les voitures électriques étant, désormais, moins chères que les modèles thermiques en Chine, la régulation du marché est laissée à la seule concurrence. Les constructeurs s’adaptent en conséquence: ils développent leurs véhicules en fonction d’un prix cible strict. Celui qui propose la technologie demandée au coût le plus bas l’emporte.
Pour de nombreux constructeurs, cette orientation devient une lutte pour la survie. Les experts s’attendent à ce que l’énorme pression sur les prix entraîne une consolidation du marché dans les deux prochaines années. De nombreuses marques devraient disparaître. L’idée que le modèle de la voiture jetable s’impose aussi en Europe reste toutefois peu probable. Les conceptions actuelles de la durabilité y font obstacle, tout comme le niveau des prix des véhicules neufs. (trad. hun)
Les voitures électriques d’entrée de gamme coûtent souvent moins de 20 000 francs à produire.
Il date de 1980, l’article ?
La 504 électrique était-elle produite en Chine ?
Ah ok des Francs Suisses !Heu… là il faudrait que je fasse un trait d'esprit mais franchement, depuis la fin du siècle des Lumières, c'est compliqué…
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FRANC SUISSE (CHF)
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En Chine, de nombreux véhicules électriques récents finissent à la casse. La technologie évolue si vite que les réparations coûtent plus cher qu’un véhicule neuf. Une situation qui pose un problème majeur aux constructeurs européens.
En Chine, la voiture devient un produit jetable. Alors que les fabricants européens misent sur la durabilité, les véhicules électriques sont souvent retirés de la circulation après seulement deux ou trois ans dans la République populaire. Les experts observent une évolution qui transforme l’automobile en bien de consommation à courte durée de vie, comparable à un smartphone.
Cette évolution s’explique par la rapidité des progrès technologiques. Les cycles des batteries et des logiciels sont désormais si courts que les voitures deviennent obsolètes en quelques années. «La batterie évolue plus vite que le monde automobile», explique Xing Zhou, du cabinet de conseil AlixPartners, dans le magazine spécialisé Automobilwoche. Aux yeux de nombreux jeunes Chinois, conduire un modèle vieux de deux ans revient déjà à rouler dans une voiture de collection.
Réparer sa voiture ne vaut plus la peine
La guerre des prix féroce sur le marché chinois accélère encore cette tendance. Les voitures électriques d’entrée de gamme coûtent souvent moins de 20 000 francs à produire. Une réparation de plusieurs milliers de francs devient alors rapidement économiquement absurde.
La Chine laisse faire le marché automobile
Le gouvernement chinois soutient indirectement cette évolution. Dans le cadre du plan quinquennal actuel, l’Etat se retire progressivement des subventions. Les voitures électriques étant, désormais, moins chères que les modèles thermiques en Chine, la régulation du marché est laissée à la seule concurrence. Les constructeurs s’adaptent en conséquence: ils développent leurs véhicules en fonction d’un prix cible strict. Celui qui propose la technologie demandée au coût le plus bas l’emporte.
Pour de nombreux constructeurs, cette orientation devient une lutte pour la survie. Les experts s’attendent à ce que l’énorme pression sur les prix entraîne une consolidation du marché dans les deux prochaines années. De nombreuses marques devraient disparaître. L’idée que le modèle de la voiture jetable s’impose aussi en Europe reste toutefois peu probable. Les conceptions actuelles de la durabilité y font obstacle, tout comme le niveau des prix des véhicules neufs. (trad. hun)
@duJambon et en plus ça va a l’encontre du but ; moins polluer
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Ça n’aide pas non plus à moins consommer de ressources.
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Mouais… bon ça concerne une infime partie du parc qui a besoin d’une réparation majeure après 2-3 ans, la plupart du temps j’imagine après un accident.
Bref la voiture n’est pas du tout devenue un “produit jetable”.
Quitte à faire du China-bashing, vous n’avez pas mieux que de balancer des trucs qui lisent entre les lignes “les Chinois sont devenus tellement riches qu’ils peuvent s’acheter une nouvelle voiture électrique neuve tous les 2 ans”
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Mouais… bon ça concerne une infime partie du parc qui a besoin d’une réparation majeure après 2-3 ans, la plupart du temps j’imagine après un accident.
Bref la voiture n’est pas du tout devenue un “produit jetable”.
Quitte à faire du China-bashing, vous n’avez pas mieux que de balancer des trucs qui lisent entre les lignes “les Chinois sont devenus tellement riches qu’ils peuvent s’acheter une nouvelle voiture électrique neuve tous les 2 ans”
Il y a des moments où je me demande si tu ne fais pas partie du Guoanbu…
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Il y a des moments où je me demande si tu ne fais pas partie du Guoanbu…
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C’est qui “7cf148fd” ? On dirait une IA ou un projet secret de la CIA ?! Bref, ces Chinois sont pas très écolos quand même, jeter leur 504 électrique au bout de deux ans, ils abusent, ils gaspillent, ils polluent, bref sont pas du tout sérieux !
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Il y a des moments où je me demande si tu ne fais pas partie du Guoanbu…
Il y a des moments où je me demande si tu ne fais pas partie du Guoanbu…
C’est qui “7cf148fd” ? On dirait une IA ou un projet secret de la CIA ?! Bref, ces Chinois sont pas très écolos quand même, jeter leur 504 électrique au bout de deux ans, ils abusent, ils gaspillent, ils polluent, bref sont pas du tout sérieux !
Je me régale, merci.
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