Tesla annonce le Cybercab, son très attendu robotaxi
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Ce 11 octobre 2024, à l’occasion de l’évènement “We, Robot”, Elon Musk dévoilait le prototype tant attendu du “Cybercab”, le robotaxi futuriste de Tesla. Cet événement marque potentiellement un tournant dans l’industrie automobile et pourrait redéfinir notre conception des transports urbains. Voici tout ce qu’il faut savoir sur cette annonce révolutionnaire en 6 questions.
C’était l’une des annonces les plus attendues de l’année. Le robotaxi de Tesla est enfin une réalité. Loin de ce que l’on pourrait imaginer, le Cybercab (c’est son nom), n’est pas destiné à des flottes professionnelles mais bien à Monsieur et Madame tout le monde.
Lors de sa conférence “We, Robot” Elon Musk a présenté un monde où les particuliers pourraient acheter un véhicule autonome disponible pour eux mais aussi pour les autres. De quoi révolutionner toute l’industrie automobile. Une nouvelle fois.
Passez à la minute 54 pour le visuelQu’est-ce que le Cybercab ?
Le Cybercab est donc un véhicule électrique Tesla conçu spécifiquement pour la conduite autonome. Contrairement aux modèles précédents de la marque, le Cybercab ne possède ni volant ni pédales.
Son design futuriste se caractérise par des portes papillon, comme celles du Model X, ainsi qu’un habitacle compact pouvant accueillir deux passagers. Il pourrait d’ailleurs dessiner les contours de la Model 2, la voiture abordable de Tesla.
Quelles sont les spécificités techniques du Cybercab ?
Le Cybercab se distingue par plusieurs innovations techniques. D’abord, il utilise un système de recharge par induction. Bye bye le câble de recharge. Pour se recharger, les véhicules se rendent dans un centre Tesla (qui n’existe pas encore) pour se poser sur une station de recharge sans fil.
Ensuite, Elon Musk affirme que les voitures autonomes comme le Cybercab seront 10 à 20 fois plus sûres que les véhicules conduits par des humains. Il explique cette statistique (au doigt mouillé) par l’élimination des erreurs humaines, responsables de la majorité des accidents de la route.
Quand le Cybercab sera-t-il disponible ?
Tesla prévoit de lancer la conduite entièrement autonome au Texas et en Californie dès l’année prochaine. Quant à la production du Cybercab, elle est annoncée pour 2026, avec une possible extension jusqu’en 2027. Ce calendrier ambitieux reste sujet aux aléas réglementaires et technologiques inhérents à un projet aussi novateur.
Comprenez par là que les limitations légales de chaque Etat ou région du globe pourrait retarder le déploiement du Cybercab. Elon Musk avait déjà promis un monde de voitures autonomes dès 2017. Finalement, il a repoussé ce jour à 2050.
Quels sont les avantages économiques annoncés ?
Selon Elon Musk, le coût par mile du Cybercab pourrait descendre jusqu’à 0,20 $, soit cinq fois moins que le coût actuel des bus urbains (1 $ par mile). Cette réduction des coûts de transport pourrait révolutionner la mobilité urbaine en rendant les déplacements plus accessibles et économiques pour tous.
Son modèle économique repose sur le partage. Un particulier achetant un Cybercab 30 000 dollars pourra se déplacer lorsqu’il en a besoin. Le reste du temps, il pourra le rendre disponible à quiconque veut l’emprunter, moyennant finance. Il prévoit pour cela une application spécifique, sorte de Uber entre particuliers, pour gérer ce nouveau moyen de transport.
Comment le Cybercab s’inscrit-il dans la stratégie globale de Tesla ?
L’annonce du Cybercab s’inscrit dans une stratégie de diversification de Tesla. Au-delà de la simple production de véhicules électriques, l’entreprise cherche à se positionner comme un leader dans les domaines de la robotique et de l’intelligence artificielle.
Cette stratégie est illustrée par le développement parallèle du robot Optimus, capable d’effectuer diverses tâches et dont le prix annoncé se situerait entre 20 000 et 30 000 $.
Quels sont les défis à surmonter ?
Malgré l’enthousiasme d’Elon Musk, le projet Cybercab fait face à de nombreux défis. Le premier est d’ordre réglementaire : un véhicule sans volant ni pédales nécessitera l’approbation des autorités avant de pouvoir circuler sur les routes publiques. Par ailleurs, Tesla devra prouver la fiabilité de sa technologie autonome, notamment après les controverses liées à ses systèmes Autopilot et Full Self-Driving (FSD).
La sécurité reste également un enjeu majeur. Bien qu’Elon Musk affirme que les voitures autonomes seront plus sûres, des accidents impliquant des véhicules Tesla utilisant l’Autopilot ont déjà eu lieu. Si les enquêtes ont révélé que la technologie n’était pas responsable de ces accidents, les autorités ainsi qu’une partie du grand public restent réticents à l’idée d’entrer dans un véhicule complètement autonome.
Dans certaines régions du globe, comme l’Europe, les infrastructures (largeur des routes, urbanisme etc.) ne permettent pas forcément un fonctionnement optimal des voitures autonomes. Et c’est sans parler de l’aspect législatif, frein majeur à l’adoption de ces véhicules.
La prochaine révolution automobile ?
Aux États-Unis, la réglementation concernant les véhicules autonomes varie selon les États. La Californie et le Texas, où Tesla prévoit de lancer son service, ont déjà des cadres réglementaires favorables aux tests de véhicules autonomes. Waymo par exemple opère déjà dans ces régions. Cependant, l’absence totale de commandes manuelles dans le Cybercab pourrait nécessiter de nouvelles adaptations législatives.
En Europe, la situation est plus complexe. L’Union Européenne a adopté en 2022 un règlement sur les systèmes de conduite automatisée, mais il ne couvre pas encore les véhicules entièrement autonomes de niveau 5 comme le Cybercab. Chaque pays membre a ses propres réglementations, ce qui pourrait ralentir le déploiement à grande échelle.
Elon Musk pourrait donc lancer un modèle avec volant et pédales dans certaines régions du globe afin d’accélérer le déploiement de son Cybercab. Il envisagerait même de proposer son application de partage de véhicules pour les Model 3 et Model Y.
De plus, les questions de responsabilité en cas d’accident restent un sujet de débat des deux côtés de l’Atlantique. Qui sera responsable en cas d’accident impliquant un véhicule totalement autonome ? Le constructeur, le propriétaire du véhicule, ou une autre entité ? Quid des assurances ?
Enfin, l’acceptation sociale des véhicules autonomes reste un défi. Malgré les promesses de sécurité renforcée, de nombreux citoyens restent sceptiques quant à l’idée de confier leur vie à une machine contrôlée par une IA. Pour le moment…
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En dehors de l’aspect totalitaire d’un seul fournisseur de ce type de véhicule. Le côté sécurité de ce type de transport est tout à fait valable dans la mesure ou il n’y aurait plus les accidents pour cause d’erreur humaines (bourré, tapotant sur son tel, dodo & autres). Mais il faudrait que tlm passe au tout autonome.
Après, il reste probable qu’il y a encore quelques améliorations à faire au niveau de la détection de l’environnement. (sans certitude)
Et bon, bien sécuriser la chose contre les intrusions hackers/anti-virus ^^ -
@Popaul a écrit :
En dehors de l’aspect totalitaire d’un seul fournisseur de ce type de véhicule.
Personne n’a dit qu’il n’y aurait qu’un seul fournisseur.
Si le marché américain acceptait de s’ouvrir à la concurrence, il y aurait déjà des taxis sans conducteur depuis longtemps, comme on en a ici en Chine où tous les soucis potentiels dont tu parles sont déjà résolus (et non on n’a pas zero accident mais si on doit attendre d’être parfait pour commencer, on fera jamais rien)Je commande mon taxi avec une app, il arrive en bas de chez moi, je monte dedans, il m’emmène là où je veux, je descends, et voilà. Sans conducteur. Quand il baisse en énergie, le taxi va dans une station qui fait de l’échange rapide de batteries, et le voilà reparti. Le prix est de l’ordre de la moitié d’un taxi normal (qui était déjà une fraction de ce que la mafia des taxis français nous fait payer)
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Coucou you ! ça fait plaisir de te voir dans les environs
@7cf148fd a dit dans Tesla annonce le Cybercab, son très attendu robotaxi :
tous les soucis potentiels dont tu parles sont déjà résolus (et non on n’a pas zero accident mais si on doit attendre d’être parfait pour commencer, on fera jamais rien)
Et ces accidents sont dû a des interaction/erreurs humaines ?
Effectivement, la perfection n’est pas spécialement ce que j’espère parce que, et c’est ce que j’aime dire à un collaborateur, on risque de se faire chier (mais bon, je dis ça surtout pour nous, humains).Faudrait voir si nous arriverions, pour désengorger les routes, accepterions d’aller à plusieurs dans ces taxi. Oh ben tiens ! c’est des transports publics qui te poseraient stratégiquement l’un après l’autre au bon endroit.
N’empêche que ça serait sympa que tu ne trouves pas une rangée de bagnoles qui serait garée sur le bord du trottoir quand tu te balades pépère à pied.
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@7cf148fd a dit dans Tesla annonce le Cybercab, son très attendu robotaxi :
le taxi va dans une station qui fait de l’échange rapide de batteries, et le voilà reparti. Le prix est de l’ordre de la moitié d’un taxi normal (qui était déjà une fraction de ce que la mafia des taxis français nous fait payer)
et oui, le battery Swapping il serait temps de s’y mettre…
Mais perso, je n’aime pas l’électrique…Concernant le taxi, je n’en prends jamais, c’est bien trop cher…
V:\> █░░ On naît seul, on vit seul, on meurt seul ░░█ ✌(◕‿-)✌
╚═ Admin, Dev et auteur de la plupart des bugs de PW…░░░▒▒▒▓▒▒▒░░░
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@Violence a écrit :
et oui, le battery Swapping il serait temps de s’y mettre…
C’est économiquement et matériellement impossible, sur une flotte ouverte au public.
Mais perso, je n’aime pas l’électrique…
Non-sens écologique.
Concernant le taxi, je n’en prends jamais, c’est bien trop cher…
Ce n’est pas le cas ici, où une course standard coûte 5-10€ max. Pourtant je vis dans une ville où les salaires et le coût de la vie sont plus élevés qu’à Paris.
@Popaul a écrit :
Et ces accidents sont dû a des interaction/erreurs humaines ?
Je n’ai pas de statistiques mais je n’ai jamais entendu parler d’un accident entre deux taxis automatisés, donc oui toujours avec un tiers véhicule opéré par un humain.
Faudrait voir si nous arriverions, pour désengorger les routes, accepterions d’aller à plusieurs dans ces taxi. Oh ben tiens ! c’est des transports publics qui te poseraient stratégiquement l’un après l’autre au bon endroit.
Ce n’est pas le principe, et demanderait qu’on sache où va la personne et si elle a des bagages encombrants etc. avant qu’elle monte dans le taxi. C’est impossible.
Aussi on a déjà des transports en commun de ce type ici, des mini-bus 15-20 places, qui complémentent les gros. C’est super pratique je n’ai jamais compris pourquoi on ne faisait pas ça chez nous.
N’empêche que ça serait sympa que tu ne trouves pas une rangée de bagnoles qui serait garée sur le bord du trottoir quand tu te balades pépère à pied.
On n’a plus ça ici. L’avantage du véhicule autonome dont personne ne parle, c’est qu’il se fout de faire 2km et d’aller se garer au 12e sous-sol d’un parking, et toi aussi du moment qu’il vient à toi en 10 minutes quand tu l’appelles. Alors que ta voiture, tu veux qu’elle reste dans un cercle de 50 mètres. Bref les voitures autonomes suppriment le besoin de stationnement de proximité.
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Combien de personnes ce véhicule est il en capacité de brûler à la fois ?
Edit: en cas d’accident bien sûr, je ne voudrais pas médire.
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@duJambon Oui l’info m’a marqué et c’est pas la première Tesla qui brûle ses occupants suite à un accident, même de faible intensité.
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@7cf148fd a dit dans Tesla annonce le Cybercab, son très attendu robotaxi :
@Violence a écrit :
et oui, le battery Swapping il serait temps de s’y mettre…
C’est économiquement et matériellement impossible, sur une flotte ouverte au public.
Et c’est bien dommage
@7cf148fd a dit dans Tesla annonce le Cybercab, son très attendu robotaxi :
@Violence a écrit :
Mais perso, je n’aime pas l’électrique…
Non-sens écologique.
Je suis bien d’accord
Mais au delà de l’aspect écologique de l’électrique qui peut être discuté, il n’y a pas que l’aspect écologique que je prends en compte dans ce jugement
@7cf148fd a dit dans Tesla annonce le Cybercab, son très attendu robotaxi :
Ce n’est pas le cas ici, où une course standard coûte 5-10€ max. Pourtant je vis dans une ville où les salaires et le coût de la vie sont plus élevés qu’à Paris.
Ha ba tant mieux mais en France c’est un poli différend, le prix d’une course en taxi varie en fonction de plusieurs facteurs, tels que la ville, la distance parcourue, l’heure (jour ou nuit), le jour (semaine ou week-end/jour férié), et les frais supplémentaires (par exemple, pour des bagages ou des trajets vers des gares ou aéroports).
Une estimation générale des tarifs moyens :
- Prise en charge (montant de départ) : 2,60 € à 7 € selon la ville.
- Tarif par kilomètre : 1,05 € à 1,90 €, avec des prix plus élevés la nuit, les week-ends et jours fériés.
- Tarif horaire pour l’attente : 30 € à 40 € de l’heure.
Les villes comme Paris, Nice, et Lyon peuvent avoir des prix légèrement plus élevés que les petites villes.
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@duJambon a dit dans Tesla annonce le Cybercab, son très attendu robotaxi :
@michmich Tu as dû le lire:
En fait quand une voiture thermique brûle et tue, cela n’intéresse personne, quand une Tesla brûle, il y a 30 articles en ligne
Cette vidéo calée à 3mn 58 vous expliquera la rélatité
pour le Cyber cab, en fait en Europe les geans attendent le modèle 2 qu’Elon Musk ne semble pas pressé de produire !!!
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@ichbinrodolphe a dit dans Tesla annonce le Cybercab, son très attendu robotaxi :
En fait quand une voiture thermique brûle et tue, cela n’intéresse personne, quand une Tesla brûle, il y a 30 articles en ligne
Parce que souvent dans le cas de la Tesla, c’est un gugus qui ne tenait pas le volant et ne regardait pas la route.
Alors que dans le cas des thermiques, il suffit de rouler sans collision. J’ai eu une fuite d’huile qui pissait sur le pot d’échappement, un peu plus et ma bagnole prenais feu (c’est la fumée noire sous le capot qui m’a alerté).
