On ne se moque pas de ces choses là.
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Enfermée dans sa Tesla à cause d’une panne de batterie
Une habitante de Phoenix, en Arizona, aux États-Unis, s’est récemment retrouvée coincée à l’intérieur de sa Tesla Model Y 2021, lorsque sa batterie secondaire est tombée en panne et a rendu le véhicule inopérant. Elle a réussi à sortir du véhicule après avoir contacté l’assistance Tesla via leur application, qui lui a indiqué une ouverture manuelle secrète pour ouvrir la portière.
Source et vidéo: https://www.7sur7.be/video/production/enfermee-dans-sa-tesla-a-cause-dune-panne-de-batterie-450039
Faut pas tomber en panne de batterie de téléphone non plus.
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@duJambon En dernier recours reste le brise vitre qui a fait ses preuves.
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L’hypercar hybride de 4 millions de dollars de Bugatti a le volant le plus fou que nous ayons jamais vu
Furieusement compliqué et incroyablement rapide, le Tourbillon à glacer le sang, amélioré électriquement et développant plus de 400 km/h et 1 800 chevaux, marque le début de l’influence de Rimac sur le constructeur automobile centenaire.
La résurrection de Bugatti est l’une des histoires automobiles les plus marquantes du 21e siècle. Aristocratique, artistique et plus qu’un peu obscure, Bugatti du début des années 1930. était une marque d’avant-guerre qui maîtrisait le luxe, le design et le sport automobile, le créateur des vainqueurs de Grand Prix et sans doute la voiture la plus somptueuse jamais fabriquée, sous la forme de la Type 41 Royale . Puis cela s’est évanoui.
C’est feu Ferdinand Piëch, le pilier monomaniaque du groupe Volkswagen, qui a acheté les droits du nom et a rendu la marque à la gloire avec la Veyron de 2005 et son successeur, la Chiron. La version Super Sport de cette dernière reste la voiture de série la plus rapide au monde, ayant atteint une vitesse de pointe de 304,773 mph entre les mains du pilote de course Andy Wallace sur une piste d’essai allemande en 2019.
Comment suivre cela, surtout dans un monde où électriques les hypercars de 2 000 chevaux ont complètement réorganisé les attentes ?
Comme le destin l’a voulu, Bugatti est désormais contrôlée par la centrale croate de véhicules électriques Rimac , à la suite d’un contre-accord complexe de 2021 avec VW et Porsche. Vous auriez donc raison de vous demander quel genre de rappel Mate Rimac imaginerait pour la légende française de 114 ans.
Le résultat est le Tourbillon, un impérieux super-coupé hybride qui voit Bugatti regarder cent ans en avant autant qu’il invoque son passé, mais pas de la manière à laquelle on pourrait s’attendre.
« Des icônes comme la Type 57SC Atlantic , reconnue comme la plus belle voiture du monde, la Type 35 , la voiture de course la plus titrée de tous les temps, et la Type 41 Royale , l’une des voitures de luxe les plus ambitieuses de tous les temps, constituent nos trois piliers. d’inspiration », dit Rimac. « La beauté, la performance et le luxe ont constitué le modèle du Tourbillon ; une voiture plus élégante, plus émotive et plus luxueuse que tout ce qui l’avait précédée. Et tout comme ces icônes du passé, ce ne serait pas simplement pour le présent, ni même pour le futur, mais pour l’éternité .
Oui, on peut dire sans se tromper que Bugatti est très enthousiasmé par sa nouvelle création et a un oeil sur les pelouses immaculées des concours de Pebble Beach ou de Villa d’Este dans un siècle, positionnant sa nouvelle hypercar à la fois comme une haute technologie époustouflante et comme une riposte astucieuse à l’obsolescence intrinsèque.
entièrement électrique de Rimac Relooker la brillante hypercar Nevera était sûrement une option, mais Rimac est suffisamment respectueux de l’histoire de Bugatti pour savoir qu’elle ne volerait jamais. “J’ai donc proposé de fabriquer une toute nouvelle voiture”, dit-il. Il a parcouru énormément de chemin depuis qu’il est le seul employé de Rimac en 2009.
Instruments de réussite
Le nom Tourbillon sera familier aux adeptes de la haute horlogerie . Plutôt que d’honorer un ancien pilote automobile Bugatti – comme dans Pierre Veyron et Louis Chiron – la nouvelle voiture fait référence au mécanisme le plus élaboré de l’horlogerie, une machine pour le poignet dont la complexité neutralise les effets de la gravité afin de maintenir un chronométrage le plus précis possible.
Voir la vidéo dans l’article source
Les designers et ingénieurs de Bugatti ont été séduits par l’idée d’une mécanique intemporelle lorsqu’ils ont conçu la nouvelle voiture, et c’est pourquoi le Tourbillon rejette largement les grands écrans tactiles numériques à l’intérieur au profit de composants usinés et d’un groupe d’instruments squeletté entièrement analogique (une autre référence mondiale en matière d’horlogerie). - bien qu’un petit écran glisse si vous le souhaitez, pour Apple CarPlay ou Android Auto.
Le cluster se compose de plus de 600 pièces, utilise du titane, du saphir et du rubis dans sa construction et reste fixe, permettant au volant de tourner autour de lui . Deux aiguilles sur le cadran central affichent le régime et la vitesse du moteur. À gauche se trouvent des affichages analogiques de la température de la batterie et de l’huile ; sur la droite, il y a un écran indiquant la puissance tirée des moteurs électriques et du moteur.
La console centrale est un mélange de verre cristal et d’aluminium, et un levier de démarrage du moteur relie la nouvelle voiture aux jours pionniers de l’automobile. Les sièges sont fixés au châssis, pour gagner du poids, il y a donc un pédalier réglable. Seuls les maestros faisant référence à Da Vinci chez Pagani se rapprochent de ce niveau artistique, et il est rafraîchissant de voir l’accent d’une toute nouvelle hypercar en 2024 se concentrer fermement sur les détails les plus fins de l’intérieur.
Trois moteurs électriques
Mais pas pour longtemps, compte tenu de ce qui se passe ailleurs sur la Bugatti Tourbillon. À savoir son groupe motopropulseur, un tout nouveau V-16 atmosphérique de 8,3 litres co-développé avec les légendes de l’ingénierie britannique Cosworth, associé à trois moteurs électriques. Deux sont montés sur l’essieu avant et le troisième à l’arrière.
Le moteur à combustion développe 1 000 ch, tandis que les trois moteurs électriques ajoutent 800 ch supplémentaires. Une boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports est boulonnée à l’arrière de celui-ci. Malgré sa taille énorme, le moteur à combustion ne pèse que 252 kg ; en effet, la voiture entière pèse moins de deux tonnes métriques. Pas exactement un poids plume, mais plutôt bon par rapport aux normes hybrides contemporaines.
Les moteurs électriques sont alimentés par une batterie de 800 volts refroidie à l’huile de 25 kWh et située dans le tunnel central de la voiture. Les deux moteurs de l’essieu avant et le double inverseur sont suffisamment compacts pour ne pas perturber la courbe caractéristique de l’avant de la nouvelle voiture. En fait, le Tourbillon dispose de plus d’espace de rangement que la Chiron et est bien sûr livré avec des bagages sur mesure.
Il s’agit d’une transmission intégrale et d’une capacité complète de vectorisation du couple (le transfert de couple entre une roue ou un essieu donné en fonction des virages pour améliorer la direction et la maniabilité), éléments que Rimac a maîtrisés avec des résultats extraordinaires sur la Nevera.
Le Tourbillon utilise également ses composants électriques pour affiner la réponse de l’accélérateur, pour le remplissage du couple - bien qu’il ne manque guère dans ce domaine - et a une autonomie à pleine charge de 40 miles (70 km) en mode électrique.
Une toute nouvelle architecture électrique utilise une gamme d’ECU haute puissance, une technologie de contrôle de distribution d’énergie à semi-conducteurs et un module de commande « non linéaire » intégré pour surveiller la dynamique de conduite et fournir des réponses « analogiques ». En d’autres termes, bien que furieusement compliqué, le Tourbillon devrait paraître aussi accessible que 1 800 ch le seront jamais.
Les freins utilisent la technologie carbo-céramique de dernière génération, intégrée au système hybride, bien que Bugatti n’ait pas confirmé le degré de régénération du système. Les pneus, extrêmement importants sur une voiture avec ce vaste potentiel de vitesse, sont des Michelin Pilot Cup Sport 2 sur mesure.
Immense Power
Et le Tourbillon fait vraiment avancer les choses en termes de performances. Nous devons lister les chiffres revendiqués par souci d’exhaustivité : 0 à 100 km/h prend deux secondes ; 124 mph se fait en moins de cinq heures ; 200 km/h en moins de 10 ; 400 km/h en 25 secondes environ ; et la vitesse de pointe est limitée à 445 km/h.
Étant donné que le record du monde de Bugatti est attaqué par Hennessey et Koenigsegg , on peut s’attendre à ce que la nouvelle voiture franchisse le seuil des 500 km/h (311 mph) à un moment donné. WIRED a eu un aperçu du moteur V-16 à pleine puissance sur le banc d’essai de Bugatti, et il a un caractère beaucoup plus pur que la Chiron au son plutôt industriel. À glacer le sang, en fait.
Cet immense groupe motopropulseur est soutenu par un châssis aux spécifications tout aussi puissantes. Il est tout nouveau et fabriqué à partir d’un composite de carbone appelé T800, une qualité largement utilisée dans le sport automobile pour offrir une résistance maximale tout en réduisant le poids. Le boîtier de batterie est intégré à la structure pour encore plus de légèreté, tout comme les conduits d’air avant et le diffuseur arrière.
Il existe une suspension multibras en aluminium à l’avant et à l’arrière, et certains composants clés ont été imprimés en 3D par la société spécialisée Divergent . Bugatti avait même un membre de l’équipe de conception dédié au châssis, et toutes les charnières sont en aluminium anodisé et usiné. Emilio Scervo, directeur technique, déclare : « Le résultat est une voiture aussi belle à l’intérieur qu’à l’extérieur, qui élève simultanément la fascination mécanique et la beauté technique à un tout autre niveau. »
L’extérieur du Tourbillon affine le récit de conception commencé par la Veyron et développé à travers la Chiron, ainsi que les modèles Centodieci et Mistral unique en série limitée et la Voiture Noire . C’est-à-dire que cela semble plutôt familier, jusqu’à ce que vous approfondissiez un peu.
Étant donné qu’il s’agit d’une voiture capable de rouler à plus de 250 mph, chaque surface et entrée fait quelque chose en termes d’aéro et/ou de thermodynamique (en plus d’être jolie). Il y a une quantité agréable de pneus visibles à l’arrière et un nouveau diffuseur sauvage.
Un nouveau design innovant d’aileron arrière reste caché même à des vitesses très élevées, là où il aurait été nécessaire auparavant pour générer une force d’appui, bien qu’il entre en action comme un aérofrein lorsque cela est nécessaire. La ligne C en « fer à cheval » de Bugatti ajoute une touche dramatique au fuselage de la voiture, tout comme les portes dièdres à commande électrique, qui peuvent être ouvertes à partir du porte-clés.
Le Tourbillon entre maintenant dans sa phase de test complète, avant les premières livraisons clients en 2026. Il coûtera 3,2 millions de livres sterling (plus les taxes locales), soit plus de 4 millions de dollars, et tout ce que le propriétaire ajoute aux spécifications. Mais ne vous y trompez pas, c’est une mesure qui pourrait arrêter les horloges.
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Le compteur est une pièce d’orfèvrerie et le voir passer de 0 à 450 km/h est … bluffant !
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@Mister158 Tu regrettes déjà d’avoir acheté une Tesla ?
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@duJambon a dit dans On ne se moque pas de ces choses là. :
@Mister158 Tu regrettes déjà d’avoir acheté une Tesla ?
t’es fou je ne l’ai pas acheté
quand je l’ai essayé, j’ai constaté que je n’arrivais pas à lire l’écran sans lunettes … comme c’est des loupes, pour conduire ce n’est pas top !
chez renault je n’ai pas ce souci avec le r-link -
Un des propulseurs d’une fusée longue marche 2 s’écrase à proximité d’un village
Source et vidéo: https://www.20min.ch/fr/video/chine-le-propulseur-dune-fusee-secrase-panique-dans-un-village-103133914
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Métro de Rome, marre des pickpockets, ça tourne souvent à la baston.
Les vols sont en recrudescence dans les métros de Rome. Les forces de l’ordre n’arrivent pas à faire face (sans blague ?) et ceci augmente la tension avec les passagers. De nombreuses vidéos témoignent de bastons entre voyageurs et pickpockets.
Source et vidéo: https://www.20min.ch/fr/video/rome-i-le-metro-est-le-theatre-de-bastons-entre-passagers-et-pickpockets-103132384
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Dubaï annonce un plan à 8 milliards pour l’écoulement des eaux, deux mois après les inondations
Un comble pour une ville dans le désert
Dubaï a annoncé lundi un plan de huit milliards de dollars pour un système d’écoulement des eaux pluviales, deux mois après qu’un déluge sans précédent et des inondations généralisées ont paralysé cette ville des Emirats arabes unis.
Ce réseau de drainage des eaux de pluie, annoncé sur X par le dirigeant de Dubaï Mohammed ben Rachid Al-Maktoum, devrait être achevé d’ici 2033 et sa construction devrait commencer immédiatement.
“Il couvrira toutes les zones de Dubaï et absorbera plus de 20 millions de mètres cubes d’eau par jour (…), augmentera de 700% la capacité de drainage des eaux de pluie dans l’émirat et renforcera la préparation de l’émirat à faire face aux futurs défis climatiques”, a-t-il ajouté. Il s’agira selon lui du plus grand réseau de ce type dans la région.
Les pluies les plus importantes jamais enregistrées
Les Emirats arabes unis ont été frappés le 16 avril 2024 par des pluies diluviennes, les plus importantes jamais enregistrées dans le pays depuis le début des relevés en 1949, selon les autorités. Il est tombé en une seule journée l’équivalent de près de deux ans de précipitations qui ont fait au moins quatre morts.
Dans la ville de Dubaï, des quartiers résidentiels, des centres commerciaux et d’importants axes routiers ont été inondés, et l’aéroport international, l’un des plus fréquentés au monde, a dû annuler plus de 2.000 vols.
L’émirat, qui a bâti sa richesse et sa notoriété en investissant massivement dans le tourisme de luxe et les infrastructures, a connu de graves perturbations pendant plusieurs jours, ce qui a porté un coup à son image de marque.
En l’absence de système d’évacuation de l’eau excédentaire, les autorités avaient dû faire appel à des camions pour pomper l’eau à l’aide de tuyaux géants pour l’évacuer.
Ils feraient bien mieux de construire des réservoirs, quand la sécheresse remplacera le dérèglement climatique, l’eau sera encore plus précieuse.
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@duJambon a dit dans On ne se moque pas de ces choses là. :
Ils feraient bien mieux de construire des réservoirs, quand la sécheresse remplacera le dérèglement climatique, l’eau sera encore plus précieuse.
Euh, Dubaï a de grosses usines de dessalement, pas besoin de faire des réserves.
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@Pluton9 C’est pas faux, et puis, ils auront le soleil pour produire de l’électricité pour de l’eau douce.
Mais quel gâchis.
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Istres : En pleine nuit, il découvre un homme nu qui tente de forcer la porte de son appartement
Un homme nu de 44 ans a tenté de forcer la porte d’un appartement à Istres (Bouches-du-Rhône) en pleine nuit, vêtu uniquement d’un haut en dentelle. Maîtrisé par l’habitant et un voisin, il a été interpellé par les policiers.
Cocaïne, poppers et cannabis
Les policiers ont été alertés et se sont rendus sur les lieux. Ils ont constaté que le suspect, très agité, sentait l’alcool et qu’il était blessé au visage suite à la lutte avec les deux hommes. “Il souffre d’une fracture au visage”, précise une source proche de l’affaire. “Il avait sur lui une fiole contenant de la cocaïne, un flacon de poppers et un pochon de résine de cannabis”. Lors des constations, les forces de l’ordre ont découvert un couteau de cuisine devant la porte de l’habitant qui aurait été utilisé par le suspect pour tenter de forcer la porte, sur laquelle de légères traces de pesée ont été relevées. “Le suspect a expliqué qu’il venait voir un ami pour s’adonner à des jeux sexuels”, poursuit la même source. Sa voiture était stationnée à proximité de l’immeuble.
Le suspect a été placé en garde à vue mais la mesure a été levée suite à un examen médical. Il a été conduit à l’hôpital. Une enquête a été ouverte pour tentative de vol par effraction, port d’arme, détention de produits stupéfiants et exhibition sexuelle. On ne sait pas si le suspect et l’habitant se connaissent. Les investigations ont été confiées au commissariat d’Istres.
Il a du faire un sacré trip
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Mais pourquoi pas ?!?
Rien de meilleur pour être indiscret non ?
N’empêche qu’il avait, quand même, pas mal de trucs sur lui… ou est-ce qu’il planquait ça ? -
@Popaul Mieux vaut ne pas le savoir…
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Idée de “génie”, surveiller les délires de chatgpt avec criticgpt
Le modèle de recherche détecte les bogues dans le code généré par l’IA, améliorant ainsi la surveillance humaine de l’IA. (je ne sait pas si c’est l’auteur de l’article ou openai qui ose parler de surveillance humaine criticgpt)
Jeudi, les chercheurs d’OpenAI ont dévoilé CriticGPT , un nouveau modèle d’IA conçu pour identifier les erreurs dans le code généré par ChatGPT. Il vise à améliorer le processus permettant aux systèmes d’IA de se comporter comme les humains le souhaitent (appelé « alignement ») grâce à l’apprentissage par renforcement à partir de la rétroaction humaine (RLHF), qui aide les évaluateurs humains à rendre les résultats du grand modèle de langage (LLM) plus précis.
Comme indiqué dans un nouveau document de recherche intitulé « LLM Critics Help Catch LLM Bugs », OpenAI a créé CriticGPT pour agir en tant qu’assistant d’IA pour les formateurs humains qui examinent le code de programmation généré par l’assistant d’IA ChatGPT. CriticGPT, basé sur la famille GPT-4 de LLMS, analyse le code et signale les erreurs potentielles, permettant ainsi aux humains de repérer plus facilement les erreurs qui autrement pourraient passer inaperçues. Les chercheurs ont formé CriticGPT sur un ensemble de données d’échantillons de code contenant des bogues intentionnellement insérés, lui apprenant à reconnaître et à signaler diverses erreurs de codage.
Les chercheurs ont découvert que les critiques de CriticGPT étaient préférées par les annotateurs aux critiques humaines dans 63 % des cas impliquant des erreurs LLM naturelles et que les équipes homme-machine utilisant CriticGPT rédigeaient des critiques plus complètes que les humains seuls, tout en réduisant les taux de confabulation (hallucinations) par rapport à l’IA uniquement. critiques.
Développer une critique automatisée
Le développement de CriticGPT impliquait d’entraîner le modèle sur un grand nombre d’entrées contenant des erreurs délibérément insérées. Il a été demandé aux formateurs humains de modifier le code écrit par ChatGPT, en introduisant des erreurs, puis en fournissant des exemples de commentaires comme s’ils avaient découvert ces bugs. Ce processus a permis au modèle d’apprendre à identifier et à critiquer divers types d’erreurs de codage.
Lors d’expériences, CriticGPT a démontré sa capacité à détecter à la fois les bogues insérés et les erreurs naturelles dans la sortie de ChatGPT. Les critiques du nouveau modèle ont été préférées par les formateurs à celles générées par ChatGPT lui-même dans 63 % des cas impliquant des bugs naturels (la statistique susmentionnée). Cette préférence était en partie due au fait que CriticGPT produisait moins de « pinailles » inutiles et générait moins de faux positifs ou de problèmes hallucinés.
Les chercheurs ont également créé une nouvelle technique appelée Force Sampling Beam Search (FSBS). Cette méthode aide CriticGPT à rédiger des critiques plus détaillées du code. Il permet aux chercheurs d’ajuster le niveau de rigueur de CriticGPT dans la recherche de problèmes tout en contrôlant la fréquence à laquelle il peut créer des problèmes qui n’existent pas vraiment. Ils peuvent modifier cet équilibre en fonction de ce dont ils ont besoin pour les différentes tâches de formation en IA.
Il est intéressant de noter que les chercheurs ont découvert que les capacités de CriticGPT vont au-delà de la simple révision du code. Dans leurs expériences, ils ont appliqué le modèle à un sous-ensemble de données de formation ChatGPT qui avaient auparavant été jugées irréprochables par les annotateurs humains. Étonnamment, CriticGPT a identifié des erreurs dans 24 % de ces cas, erreurs qui ont ensuite été confirmées par des évaluateurs humains. OpenAI pense que cela démontre le potentiel du modèle à se généraliser à des tâches non codées et met en évidence sa capacité à détecter des erreurs subtiles que même une évaluation humaine minutieuse pourrait manquer.
Malgré ses résultats prometteurs, comme tous les modèles d’IA, CriticGPT présente des limites. Le modèle a été formé sur des réponses ChatGPT relativement courtes, ce qui pourrait ne pas le préparer pleinement à l’évaluation de tâches plus longues et plus complexes que les futurs systèmes d’IA pourraient accomplir. De plus, même si CriticGPT réduit les confabulations , il ne les élimine pas entièrement, et les formateurs humains peuvent toujours commettre des erreurs d’étiquetage sur la base de ces faux résultats.
L’équipe de recherche reconnaît que CriticGPT est le plus efficace pour identifier les erreurs qui peuvent être localisées à un endroit spécifique du code. Cependant, les erreurs réelles dans les résultats de l’IA peuvent souvent être réparties sur plusieurs parties d’une réponse, ce qui constitue un défi pour les futures itérations du modèle.
OpenAI prévoit d’intégrer des modèles de type CriticGPT dans son pipeline d’étiquetage RLHF, fournissant à ses formateurs une assistance en matière d’IA. Pour OpenAI, il s’agit d’une étape vers le développement de meilleurs outils pour évaluer les résultats des systèmes LLM qui peuvent être difficiles à évaluer pour les humains sans support supplémentaire. Cependant, les chercheurs préviennent que même avec des outils comme CriticGPT, des tâches ou des réponses extrêmement complexes peuvent encore s’avérer difficiles pour les évaluateurs humains, même ceux assistés par l’IA.
Et il ne faut surtout pas parler de la consommation électrique qui double avec le double traitement. -
Une Tesla roule sur une voie ferrée en Californie
La police de Sacramento, en Californie, a lancé une alerte le 26 juin au sujet d’une Tesla, en mode Autopilot, ayant roulé sur une voie ferrée. Le système aurait pris les rails pour une route. Selon des experts, les nombreux dispositifs de sécurité de la Tesla auraient permis d’éviter cet incident. Ces derniers pensent qu’il s’agit plutôt d’une erreur du conducteur.
Source: https://www.7sur7.be/video/production/une-tesla-roule-sur-une-voie-ferree-en-californie-466647
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La guerre du fromage, c’est pour bientôt
L’institut fédéral de recherches agronomique et agroalimentaire Agroscope a mis au point un tissu biodégradable qui pourrait révolutionner l’affinage des fromages en le rendant notamment plus facile, moins long et plus efficace.
C’est une petite révolution fromagère, tant professionnelle que gustative, qui pourrait se jouer dans les caves et grottes d’affinage. Ce tissu, breveté depuis l’an dernier dans six pays européens et en voie de l’être au niveau mondial, permet d’emballer les meules de fromage lorsqu’elles sortent de leur bain de sel, juste avant d’entrer en phase de maturation et d’affinage.
Cette nouvelle technique peut être utilisée avec les fromages à pâte dure (Gruyère, Emmental ou Sbrinz, par exemple) et mi-dure (Raclette, Tilsit, Vacherin fribourgeois ou Appenzeller).
Source et plus: https://www.rts.ch/info/sciences-tech/2024/article/la-revolution-fromagere-est-en-marche-grace-a-un-tissu-d-agroscope-28552340.html
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Encore un truc à pognon.
Les bonnes choses prennent du temps. L’affinage des fromages, le séchage des jambons et saucisses, la maturation des viandes…
Et pourquoi pas des moules à emmental avec les trous déjà prévus aussi, non?! -
Coca-Cola et Pepsi disent vouloir quitter la Russie, mais ce n’est pas si facile
Plusieurs grands groupes avaient décidé de quitter le pays à la suite de l’invasion de l’Ukraine. Tous n’ont cependant pas réussi à respecter leurs objectifs. Explications.
Coca-Cola Co. a été l’une des premières entreprises à promettre de quitter la Russie en signe de protestation. En vue des sanctions occidentales, le groupe américain a ordonné à ses partenaires en Russie de cesser la production et la livraison des produits Coca-Cola.
A ce jour, ces produits populaires sont toujours présents dans les rayons des supermarchés. Et ce n’est pas tout. Avec Dobry Cola, il existe un nouveau leader du marché en Russie, qui non seulement ressemble de manière suspecte à Coca-Cola, mais qui aurait également un goût similaire, comme le rapporte Bloomberg.
In most countries: Would you like Coca Cola or Coke Zero?
In Russia: Would you like Uzbek Coke, knock-off Russian Coke (Dobry Cola), Georgian Coke, Polish Coke Zero, or Kazakh Coke? pic.twitter.com/S1TOSAGCYh
— Jonny Tickle (@jonnytickle) July 28, 2023Mais le Dobry Cola n’est pas un produit concurrent à proprement parler. Il est en effet produit par Multon Partners, l’entreprise qui était auparavant responsable de la production de Coca-Cola en Russie. Cette entreprise appartient à Coca-Cola HBC, dont le siège est à Londres, et qui appartient à son tour à 21 pour cent à la maison mère américaine.
Le Coca original est importé de pays voisins comme la Géorgie ou le Kazakhstan. La Russie a en effet adopté une loi selon laquelle les produits de marque peuvent être importés sans l’accord des entreprises concernées. Le Coca-Cola original reste ainsi à la troisième place des boissons non alcoolisées les plus vendues en Russie (derrière le Dobry Cola et la boisson non alcoolisée d’une entreprise russe).
Shame on YOU@CocaCola
Coca-Cola HBC’s Russian division quadruples profits on “Dobry Cola” sales after corporation vows to leave the country
“Coca-Cola hugs putin…”The profits of Multon Partners LLC, the Russian division of Coca-Cola HBC Holdings B.V., totaled 10.25 billion… pic.twitter.com/5eF0OD7KGI
— Lew Anno Suport#Israel #Ukraine 24/2-22 (@anno1540) April 8, 2024Pepsi change de nom
Avec PepsiCo Inc., un autre géant américain des boissons a annoncé en septembre 2022 son retrait de Russie. Le groupe a tenu parole et a stoppé la vente de Pepsi, Mountain Dew, 7Up et autres.
Cependant, peu de temps après, Pepsi a tout simplement lancé un nouveau cola, Evervess. La même chose en vert. Littéralement. Puis vint Frustyle, une limonade qui rappelle fortement Mirinda.
“PepsiCo с марта возобновит производство Pepsi в России под брендом Evervess. Будет трудно отличить вкус Pepsi от вкуса Evervess. Говорят, он будет абсолютно идентичным.” pic.twitter.com/2mnjb1hi7B
— luba voropaeva (@lvoropaeva) February 2, 2023Unilever et Nestlé restent
Les groupes alimentaires comme Unilever et Nestlé devraient carrément brader leurs sites de production. C’est ce qu’exige le Kremlin avec une sorte de «taxe de sortie». Mais ils ne sont pas prêts à le faire.
Nestlé souligne que, bien qu’elle reste active en Russie, elle a cessé de faire de la publicité dans le pays, suspendu les investissements et décidé de se conformer à toutes les sanctions en vigueur. De plus, le Conseil d’administration a mis l’accent sur la nécessité de continuer à honorer les engagements pris envers les collaborateurs.
Le groupe français de yaourts Danone et le producteur danois de bière Carlsberg ont été pratiquement expropriés par la Russie. La chaîne de supermarchés française Auchan, le groupe Benetton et la chaîne de sandwichs Subway n’ont même pas fait mine de mettre fin à leurs activités en Russie. (rbu)
Buvez Dobri-Cola !
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Corée du sud, la pluie de merde continue
Plus d’une centaine de vols et quelque 10.000 passagers ont déjà été affectés par les ballons remplis de déchets envoyés par la Corée du Nord vers le sud, a déclaré un député sud-coréen mercredi.
Depuis fin juin, Pyongyang a envoyé plus d’un millier de ballons transportant des déchets vers le Sud, présentés comme des représailles à des envois par des militants sud-coréens de ballons transportant de la propagande.
Le 26 juin, en raison de la présence de ballons nord-coréens, les vols à destination ou en provenance de l’aéroport international d’Incheon, à Séoul, n’ont pas pu atterrir ou décoller.
Citant de nouvelles données du ministère des Transports, le député Jeong Jun-ho a indiqué dans un communiqué que, depuis fin mai, au total 115 vols commerciaux ont été perturbés par ces ballons, ce qui a affecté plus de 10.000 passagers.
Au moins 15 avions, y compris des vols long-courriers en provenance des Etats-Unis, ont été contraints d’atterrir ailleurs et les passagers ont ensuite été acheminés jusqu’à Incheon, après avoir subi de longs retards et des désagréments, a-t-il précisé dans son communiqué.
Des centaines de passagers de vols en provenance de San Francisco, Vancouver et Los Angeles “devaient atterrir à l’aéroport international d’Incheon mais se sont retrouvés à l’aéroport de Cheongju (situé à environ trois heures de route) sans savoir ce qui se passait”, indique le communiqué de presse de M. Jeong.
Pyongyang a remplacé l’envoi de tracts de propagande, comme elle le faisait pendant la Guerre froide, par des déchets, parce qu’elle sait qu’il est ridicule de “promouvoir” son idéologie auprès des Sud-Coréens, a estimé le Centre d’études stratégiques et internationales dans un rapport publié lundi.
