On ne se moque pas de ces choses là.
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@Raccoon Pourquoi lire le Gorafi quand la réalité dépasse la fiction ?
Flashée à 196 km/h, sans permis et positive au cannabis… L’étudiante se rend à la convocation des gendarmes au volant de la voiture de sa mère.
Interceptée en avril dernier sur l’A62 à grande vitesse (196 km/h), sans permis de conduire et sous l’emprise de stupéfiants, une étudiante agenaise de 18 ans n’a pas trouvé mieux que de se rendre à sa convocation à la brigade du Peloton motorisée (PMO) de Montauban au volant de la voiture de sa mère. Elle a été placée en garde à vue et l’automobile comme celle de son père dans la précédente affaire, a fait l’objet d’une immobilisation judiciaire en fourrière.
Outre l’excès de vitesse significatif, la contrevenante a été interpellée pour conduite sans permis et consommation de stupéfiants. Elle avait également refusé d’obtempérer en tentant de se soustraire à l’Alpine des gendarmes, se dissimulant derrière un camion sur une aire de repos.
Les gendarmes attendaient depuis lors les résultats de son test salivaire, qui devaient confirmer que la Lot-et-Garonnaise avait consommé de la résine de cannabis avant de prendre le volant.
Convoquée récemment à la brigade du Peloton motorisé (PMO) de Montauban pour être entendue sur ce point, la femme a de nouveau surpris les gendarmes en charge de son dossier.
Article pour abonné: https://www.ladepeche.fr/2024/08/30/flashee-a-196-kmh-sans-permis-et-positive-au-cannabis-letudiante-se-rend-a-la-convocation-des-gendarmes-au-volant-de-la-voiture-de-sa-mere-12167343.php
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SMIERT SPIONAM ? (ha non, c’est un des nôtres)
Après avoir vu un réseau Wi-Fi nommé « STINKY », la marine a trouvé une antenne Starlink cachée sur un navire de guerre américain.
Ce n’est un secret pour personne : l’informatique gouvernementale peut s’avérer extrêmement décevante. La conservation des dossiers ! La sécurité ! Ainsi, les fonctionnaires prennent parfois l’informatique en main avec des solutions créatives, mais, euh, non autorisées.
Par exemple, en 2015, un ancien ambassadeur américain au Kenya a eu des ennuis après avoir travaillé dans les toilettes de l’ambassade – le seul endroit où il pouvait utiliser son ordinateur personnel (!) pour accéder à un réseau non sécurisé (!!) qui lui permettait de se connecter à Gmail (!!!), où il effectuait une grande partie de ses affaires officielles – au diable les règles et les politiques de sécurité.
Pourtant, l’ambassadeur n’avait rien à dire sur les membres supérieurs de l’équipage du navire de combat littoral USS Manchester, qui n’aimaient pas la restriction de l’accès Internet à bord par la Marine. En 2023, ils ont décidé que la meilleure façon de résoudre le problème était de verrouiller secrètement un terminal Starlink sur le « pont exposé de niveau O-5 » d’un navire de guerre américain .
Ils ont appelé le réseau Wi-Fi résultant “STINKY” et lorsque les officiers à bord du navire ont entendu des rumeurs et ont commencé à poser des questions, le chef du projet a ouvertement menti à ce sujet. Puis, lorsqu’elle a été exposée, elle est allée jusqu’à inventer de faux rapports d’utilisation de Starlink suggérant que le système n’avait été consulté qu’au port, où les problèmes de cybersécurité et d’espionnage étaient moindres.
Sans surprise, l’histoire se termine mal, avec une enquête approfondie de la Marine et une cour martiale. Pourtant, pendant six mois, la vie à bord du Manchester a dû être une sacrée aventure.
Une photo incluse dans le rapport d’enquête officiel de la Marine, montrant l’emplacement du terminal Starlink caché sur l’USS Manchester.Une solution puante (STINKY)
Le Navy Times a tous les détails nouveaux et sanglants , et vous devriez lire leur récit, car ils ont pris la peine d’utiliser la Freedom of Information Act (FOIA) pour découvrir le contexte de cette étrange histoire. Mais les bases sont assez simples : les gens sont habitués à accéder à Internet. Ils le veulent, même (peut-être surtout !) lorsqu’ils sont en mer pour des missions navales sensibles en Asie, où les inquiétudes concernant la surveillance et le piratage chinois sont vives.
Ainsi, début 2023, alors qu’il se préparait aux États-Unis pour un déploiement, le chef du commandement Grisel Marrero, le chef de bord enrôlé, a mené un projet visant à acheter un Starlink pour 2 800 $ et à l’installer discrètement sur le pont du navire. Le système était destiné uniquement aux chefs – et non aux officiers ou à la plupart des militaires enrôlés – et une enquête de la Marine a révélé plus tard qu’au moins 15 chefs participaient au plan.
Le Navy Times décrit comment Starlink a été installé :
L’antenne parabolique Starlink a été installée sur le pont exposé au niveau O-5 du Manchester pendant une période de « couverture » en altitude, ce qui oblige un marin à se suspendre au-dessus ou au-dessus du côté du navire.
Lors d’une « couverture » en altitude, les tâches ne sont pas documentées dans les journaux de pont ou dans les journaux de pont de l’officier, selon l’enquête.
On ne sait pas exactement qui a exploité et réellement installé le système pour Marrero en raison de suppressions dans la copie rendue publique de la sonde, mais les archives montrent que Marrero a mis le système sous tension la nuit précédant le départ du navire vers les eaux du Pacifique occidental de la 7e flotte américaine.
Tout cela était extrêmement risqué et les chefs ne semblent pas avoir pris de précautions de sécurité étonnantes une fois tout installé. D’une part, ils ont appelé le réseau « STINKY ». D’autre part, ils ajoutèrent bientôt davantage d’équipements autour du navire, ce qui ne manquerait pas de soulever d’autres questions. Les chefs ont constaté que le signal Wi-Fi provenant de l’émetteur-récepteur satellite Starlink ne pouvait pas couvrir l’intégralité du navire. Ainsi, lors d’une escale à Pearl Harbor, ils ont acheté des « répéteurs de signal et un câble » pour étendre la couverture.
Les marins du navire ont alors commencé à découvrir le réseau STINKY et à poser des questions à ce sujet. Certaines de ces questions sont venues directement à Marrero, mais elle a nié savoir quoi que ce soit sur le réseau… et a ensuite changé en privé son nom Wi-Fi en “un autre surnom qui ressemblait à une imprimante sans fil - même si aucune imprimante sans fil à usage général n’était disponible”. présent sur le navire, a révélé l’enquête.
Marrero est même allé jusqu’à supprimer les questions sur le réseau de la « boîte à suggestions » du commandant à bord du navire pour éviter d’être détecté.
Trouver l’odeur
Les officiers du navire ont entendu les rumeurs à propos de STINKY, bien sûr, et ils ont commencé à poser des questions et à procéder à des inspections, mais ils n’ont jamais trouvé l’appareil dissimulé. Le 18 août, cependant, un employé civil du Naval Information Warfare Center était en train d’installer un appareil SpaceX « Starshield » autorisé et est tombé sur l’ appareil SpaceX non autorisé caché sur la terrasse.
La tentative de Marrero de créer de fausses données montrant que le système n’avait été utilisé que dans le port a ensuite échoué de façon spectaculaire en raison des déclarations “mal falsifiées” qu’elle a soumises. À ce stade, le jeu était terminé et les enquêteurs de la Marine ont examiné l’ensemble de la situation.
Tous les chefs qui ont utilisé, payé ou même eu connaissance du système sans le divulguer ont été infligés « à des sanctions administratives non judiciaires au poste de commodore », a déclaré le Navy Times.
Marrero elle-même a été relevée de son poste l’année dernière et elle a plaidé coupable devant une cour martiale ce printemps.
Alors voilà, les enfants : deux leçons de choses sur une mauvaise prise de décision. Que vous travailliez depuis les toilettes d’une ambassade ou sur le pont d’un navire de combat côtier, si vous êtes un employé du gouvernement, réfléchissez-y à deux fois avant de céder à la douce tentation d’un accès Internet sans fil non sécurisé et non autorisé.
Mise à jour, 5 septembre, 15h30 : Un lecteur a affirmé que le SSID Starlink par défaut est en fait… « STINKY ». Cela semblait presque impossible à croire, mais Elon Musk a en fait tweeté à ce sujet en 2022, des Redditors l’ont signalé dans la nature, et en 2022 (merci, Wayback Machine), la FAQ officielle de Starlink indiquait que le « nom de réseau de l’appareil apparaîtrait ». comme « STARLINK » ou « STINKY » dans les paramètres WiFi de l’appareil. (Une vérification de la FAQ Starlink actuelle montre cependant que le nom du réseau par défaut est désormais simplement « STARLINK ».)
En d’autres termes, non seulement cette conspiration stupide était une terrible idée OPSEC, mais les meneurs n’ont même pas changé le nom Wi-Fi par défaut jusqu’à ce qu’ils commencent à recevoir des questions à ce sujet.
Sourchttps://arstechnica.com/security/2024/09/sailors-hid-an-unauthorized-starlink-on-the-deck-of-a-us-warship-and-lied-about-it/
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Comme quoi le zèle dans la sécurité peu avoir des effets contraire à ceux voulus.
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ben oui, c’est chiant quand tu n’es que utilisateur !
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@duJambon Si j’étais complotiste, je dirais que Elon travaille pour les chinois depuis quelques années déjà, c’est un gros marché pour ces m… électriques!
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La façade d’un restaurant détruite par une tempête en Arabie saoudite
Début septembre, de violentes tempêtes ont frappé l’Arabie saoudite. Des images prises dans un restaurant de La Mecque montrent des employés tentant de sécuriser la façade en verre contre le vent et la pluie, avant d’être dépassés par les rafales.
Source et vidéo: https://www.7sur7.be/video/production/une-tempete-detruit-la-facade-en-verre-dun-restaurant-en-arabie-saoudite-716485
La nature aura finalement raison contre la folie des hommes.
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Une sangria au… Petrus facturée 120.000 euros dans un bar près de Cannes
C’est sans doute la sangria la plus chère et la plus absurde de l’histoire, et pour cause: elle a été réalisée avec plusieurs bouteilles de… Petrus, l’un des plus prestigieux grands crus du Bordelais, estimé, selon le millésime, entre 3.000 et 4.000 euros la pièce, relate Le Figaro.
Le Petrus n’est autre que l’un des meilleurs vins au monde, ou du moins l’un des plus prestigieux. Un cuvée d’exception de l’appellation pomerol, produit dans le Libournais, noble porte-drapeau du Bordelais. Un nectar de l’élite absolue, ni plus ni moins, aux côtés des joyaux de la région, Château Margaux, Cheval Blanc et Haut-Brion.
Selon Le Figaro, circonstances aggravantes, les bouteilles “sacrifiées” seraient des millésimes 2006 et 2011, respectivement estimées à 3.800 et 3.200 euros la pièce. Un spectacle évidemment douloureux pour de nombreux observateurs anonymes: non seulement le vin est inabordable mais il est gâché de surcroît dans un mélange qui ne fait pas honneur à sa qualité.
Source et vidéo: https://www.7sur7.be/manger/une-sangria-au-petrus-facturee-120-000-euros-dans-un-bar-pres-de-cannes~ada3864f/
Hé ! Camarade, t’as pas 100 balles ?
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BE WTR ouvre son usine de production et d’embouteillage d’eau locale à Paris
Be water, ça sonne quand même mieux que la Seinoise
La société suisse BE WTR ouvre à Paris une usine qui produira et mettra dans des bouteilles en verre consignées une eau locale portant sa marque et distribuée auprès d’hôtels et restaurants parisiens.
Avec ses bouteilles en verre d’eau locale BE WTR veut réduire l’usage du plastique à usage unique.Grâce à son usine inaugurée ce lundi 9 septembre dans le 18e arrondissement parisien, la société suisse BE WTR produira et mettra en bouteille de verre une eau locale sous sa marque, pour servir les établissements hôteliers et de restauration de la capitale. Connecté au réseau de distribution de la régie municipale Eau de Paris, le site traitera l’eau fournie par cette dernière avec sa propre technologie de filtration, avant une mise en bouteille capsulée – et consignée – de 50 ou 75 cl portant une date de péremption.
«Nous sommes les premier à avoir un tel site à Paris, à disposer d’une autorisation préfectorale d’embouteillage, à faire des analyses sur l’eau de la ville avant et après filtration pour valider le process et s’assurer que l’eau est parfaitement conforme à la législation pour être mise en bouteille. Avec notre procédé de filtration nous atteignons une qualité d’eau au moins équivalente à celle des eaux minérales», se félicite Jonathan McNicol, directeur général de BE WTR France
Après une phase de démarrage qui verra l’utilisation de bouteilles neuves, l’usine fonctionnera principalement avec des contenants consignés et revenus vides de chez les clients. «Nous avons constaté que nous avons un nombre de rotation de bouteilles qui est très important et se situe entre 100 et 200 réutilisations. Avec la proximité, nous allons avoir un durée des emballages beaucoup plus longue», rapporte le directeur général à la lumière des deux premières expérimentations réalisées par l’entreprise en Suisse à Lausanne et aux Emirats arabes unis à Dubaï.
Capacité industrielle de six à huit millions de bouteilles
BE WTR a investi environ un million d’euros dans ce nouvel outil de production qui a une capacité industrielle de six à huit millions de bouteilles par an et fonctionnera avec trois à cinq équipes de trois opérateurs.
«La raison d’être de cette usine est de répondre aux demandes des hôtels qui ont besoin de mettre une bouteille scellée hermétiquement dans la chambre ou sur les tables lors de séminaires», détaille Jonathan McNicol. Dans la foulée d’un premier partenariat avec le groupe Accor, BE WTR déclare avoir déjà reçu des commandes pour un million de bouteilles d’eau plate ou gazeuse.
A travers ses innovations dans le traitement de l’eau et les services qu’elle développe, BE WTR s’est fixé pour objectif de réduire l’usage du plastique dans l’industrie de l’eau et de produire localement pour éviter les transports. Après Paris, elle ambitionne de dupliquer son modèle dans d’autres grandes villes.
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Le premier gratte-ciel au monde alimenté à l’hydrogène verra le jour en Égypte
Sa construction devrait débuter en 2025 et s’achever en 2030. La Forbes International Tower sera située dans la nouvelle capitale administrative, à environ 45 km à l’est du Caire.
Quelques détails du projet:
- le bâtiment aura une hauteur de 240 mètres (43 étages),
- 75% de l’énergie sera fournie par l’hydrogène et 25% par des panneaux solaires,
l’objectif est de parvenir à une empreinte carbone nulle, voire négative, - des matériaux de construction à faible empreinte carbone seront utilisés,
- des systèmes de recyclage et de purification de l’eau sont prévus.
Le projet est géré par Magnom Properties, société de droit égyptien issue d’une alliance commerciale entre Magnom Holding et Rawabi Holding Group, en Arabie saoudite.
Source: https://fr . sputniknews . africa/20240909/le-premier-gratte-ciel-au-monde-alimente-a-lhydrogene-verra-le-jour-en-egypte-1068214541.html
Reste à voir avec quoi sera produit l’hydrogène en question, du pétrole ? de l’électricité ?
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“C’est normal de faire caca au travail”:
Hé oui, c’est bien connu, le travail, ça fait chier.
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L’air de rien, le départ d’Attal, Macron va s’en souvenir!
(Article du Canard Enchainé 11/09/24)
Avant de passer, non sans regrets, les clés de Matignon à Michel Barnier, Gabriel Attal a pris une ultime décision: le renouvellement de l’agrément à l’association anticorruption Anticor. Un coup de pied de l’âne à Emmanuel Macron, qui, en découvrant cette décision, a “piqué une énorme colère”, selon plusieurs proches. Sa consigne, qu’Elisabeth Borne avait d’ailleurs suivie à la lettre, était pourtant claire: prendre son temps, reculer les échéances malgré les injonctions administratives.
Macron l’a mauvaise depuis qu’Anticor a obtenu la mise en examen d’Alexis Kohler pour prise illégale d’intérêts. Le secrétaire général de l’Elysée a été blanchi depuis, mais le ressentiment du Président s’était manifesté lors d’un " Complément d’enquête", sur France 2, consacré à l’affaire: "Demain, je peux vous faire une procédure. Anticor, ils ne font que ça. Et, les procédures, ils les font durer, durer, durer. Même si les gens, à la fin, ne sont pas condamnés, vous les foutez en l’air. "
Un avis que ne partage donc pas Attal. “En désobéissant, précise l’un de ses amis, Gabriel a non seulement voulu prendre ses distances avec Macron, mais il a aussi adressé un petit signe à la gauche.”
De son côté, Macron avait pris soin d’écarter celui qui était encore son Premier ministre des longues concertations qu’il avait menées pour lui trouver un successeur. “Attal a un rapport étroit avec les journalistes, et je ne voulais pas que ça fuite”, s’est-il épanché devant quelques proches. La confiance règne… Surtout, a poursuivi le Président, “il a critiqué la dissolution, il s’est fait élire à la tête du groupe alors que j’étais pour le maintien de Maillard jusqu’à la rentrée. Maintenant, il veut le parti, mais il n’est pas sain qu’un homme cumule tout, le parti et le groupe”. Résultat: Macron soutient en sous-main la candidature d’Elisabeth Borne à la direction de Renaissance. La cohabitation avec Attal s’annonce au moins aussi compliquée qu’avec Barnier…
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Quand les constructeurs s’acharnent à vous faire acheter leurs produits jusqu’à la fin du monde
Nissan est en train de développer une peinture qui abaisse la température de la carrosserie et de l’habitacle des voitures quand le thermomètre s’affole. Elle vient d’être testée avec succès au Japon.
Face au réchauffement climatique, les industriels rivalisent d’imagination. Dans le bâtiment, les toits peints en blanc («cool roof») sont en vogue. Dans l’automobile, c’est aussi la peinture qui a suscité l’attention de Nissan. Le constructeur japonais a expérimenté un revêtement destiné à faire baisser la température dans les habitacles des voitures par fortes chaleurs.
Lors des premières expérimentations, menées sur un véhicule de service de l’aéroport international de Tokyo-Haneda, la baisse a atteint 12 degrés sur la carrosserie et 5 degrés à l’intérieur comparé à un véhicule classique. Signe qu’il ne s’agissait pas d’un simple test, Nissan a prévu, avec ses partenaires, une étude de faisabilité s’étalant sur douze mois. Si le confort des passagers est en jeu, l’innovation pourrait aussi permettre de réduire la consommation d’énergie en faisant baisser l’usage de la climatisation et de facto celle du moteur et de la batterie.
Des particules qui réagissent à la lumière
Nissan a collaboré avec l’entreprise spécialisée Radi-Cool, basée en Malaisie. Dans la peinture, un métamatériau (un matériau composite non naturel) intègre des particules microstructurées réagissant à la lumière. La première particule réfléchit les rayons proches de l’infrarouge de la lumière du soleil. Ces rayons peuvent engendrer des vibrations dans la résine de la peinture traditionnelle et, de fait, produire de la chaleur.
La deuxième particule «crée des ondes électromagnétiques qui s’opposent aux rayons du soleil, redirigeant l’énergie du véhicule vers l’atmosphère», explique le constructeur, qui indique que les particules de sa nouvelle peinture limitent le transfert de chaleur vers les panneaux de carrosserie, les portes, le capot ou le toit.
Le projet a été engagé en 2021, avec plus de 100 échantillons testés. Le revêtement actuellement testé à une épaisseur de 120 microns, soit près de six fois plus que la peinture automobile classique. «Mon rêve est de créer des voitures plus fraîches sans consommer d’énergie. C’est particulièrement important à l’ère des véhicules électriques, où la charge liée au fonctionnement de la climatisation en été peut avoir un impact considérable sur l’état de charge», explique Susumu Miura, manager au laboratoire des matériaux de Nissan. L’ingénieur envisage maintenant de décliner cette peinture magique sur plusieurs types de véhicules, avec des couleurs autres que le blanc.
Ne vous leurrez pas, la chaleur ira moins sous la peinture, mais elle ira toujours quelque part, préparez-vous déjà à repeindre votre maison si vous voulez survivre.
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@duJambon Deux chars Abrams et il est réglé le problème!
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@michmich Vote Trump alors
mais il voudra rentabiliser ses chars à d’autres choses, plus ou moins aléatoires. -
@duJambon trop à gauche
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@duJambon J’aime pas grand chose chez Trump, sauf ce côté “aléatoir”
totalement hors sol.
