27 km, 400 m de profondeur: les détails du futur plus long tunnel routier sous-marin du monde
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Le tunnel norvégien Rogfast sera le plus long et le plus profond tunnel routier sous-marin au monde. Il sera en partie situé à 400 mètres sous le niveau de la mer. De plus, le tunnel est si long qu’il comporte même un double rond-point pour permettre de prendre une sortie.
C’est environ 2,5 kilomètres de plus que l’actuel détenteur du record : le tunnel de Lærdal, également situé en Norvège. Le tunnel comportera deux tubes, chacun avec deux voies dans un sens. La particularité du tunnel Rogfast est qu’il reliera également l’île de Kvitsøy, via un double rond-point situé profondément sous la mer.
Fuites pendant la construction
À son point le plus profond, le tunnel norvégien se trouve à près de 400 mètres sous la mer du Nord. C’est beaucoup plus profond que les tunnels belges, qui se trouvent généralement à quelques dizaines de mètres sous le niveau de la mer.
Cette profondeur considérable pose d’énormes défis techniques. Des fuites d’eau salée se sont déjà produites pendant la construction, avant même que le tunnel n’atteigne 300 mètres de profondeur. À son point le plus profond, la pression de l’eau atteindra près de 40 bars. Malgré ces conditions, les autorités norvégiennes ont toute confiance dans le projet.
Réaménagement de la route côtière E39
Ce tunnel record s’inscrit dans le cadre du réaménagement de la route côtière E39, longue de 1.100 kilomètres, entre Trondheim et Kristiansand. Ce trajet dure actuellement 21 heures et comprend sept traversées en ferry. Grâce à de nouveaux tunnels et ponts, la E39 devrait être entièrement libérée des ferries et le temps de trajet devrait être réduit de moitié, passant à environ 11 heures.
Toutefois, le tunnel ne devrait être achevé qu’en 2033. L’achèvement de l’ensemble du projet sur la côte ouest n’est prévu que vers 2050.
Source et vidéo: https://www.7sur7.be/monde/27-km-400-m-de-profondeur-les-details-du-futur-plus-long-tunnel-routier-sous-marin-du-monde~a103b247/
En Suisse ça fait plus de 100 ans qu’on se bat pour une simple traversée de deux pauvres kilomètres de la rade de Genève
Nulle loi d’airain gravée au marbre des remparts, car tout client dépend d’un serveur aux hasards. (ChatGPT)
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Le tunnel norvégien Rogfast sera le plus long et le plus profond tunnel routier sous-marin au monde. Il sera en partie situé à 400 mètres sous le niveau de la mer. De plus, le tunnel est si long qu’il comporte même un double rond-point pour permettre de prendre une sortie.
C’est environ 2,5 kilomètres de plus que l’actuel détenteur du record : le tunnel de Lærdal, également situé en Norvège. Le tunnel comportera deux tubes, chacun avec deux voies dans un sens. La particularité du tunnel Rogfast est qu’il reliera également l’île de Kvitsøy, via un double rond-point situé profondément sous la mer.
Fuites pendant la construction
À son point le plus profond, le tunnel norvégien se trouve à près de 400 mètres sous la mer du Nord. C’est beaucoup plus profond que les tunnels belges, qui se trouvent généralement à quelques dizaines de mètres sous le niveau de la mer.
Cette profondeur considérable pose d’énormes défis techniques. Des fuites d’eau salée se sont déjà produites pendant la construction, avant même que le tunnel n’atteigne 300 mètres de profondeur. À son point le plus profond, la pression de l’eau atteindra près de 40 bars. Malgré ces conditions, les autorités norvégiennes ont toute confiance dans le projet.
Réaménagement de la route côtière E39
Ce tunnel record s’inscrit dans le cadre du réaménagement de la route côtière E39, longue de 1.100 kilomètres, entre Trondheim et Kristiansand. Ce trajet dure actuellement 21 heures et comprend sept traversées en ferry. Grâce à de nouveaux tunnels et ponts, la E39 devrait être entièrement libérée des ferries et le temps de trajet devrait être réduit de moitié, passant à environ 11 heures.
Toutefois, le tunnel ne devrait être achevé qu’en 2033. L’achèvement de l’ensemble du projet sur la côte ouest n’est prévu que vers 2050.
Source et vidéo: https://www.7sur7.be/monde/27-km-400-m-de-profondeur-les-details-du-futur-plus-long-tunnel-routier-sous-marin-du-monde~a103b247/
En Suisse ça fait plus de 100 ans qu’on se bat pour une simple traversée de deux pauvres kilomètres de la rade de Genève
@duJambon a dit dans 27 km, 400 m de profondeur: les détails du futur plus long tunnel routier sous-marin du monde :
En Suisse ça fait plus de 100 ans qu’on se bat pour une simple traversée de deux pauvres kilomètres de la rade de Genève
C’te blague, j’y ai jamais trop cru, trop bien, trop pratique, désengorgeant le trafic, créant de l’emploi.
Ils ont désynchronisé les feux aussi, histoire que la traversée dur deux heures.
Troll from London
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@michmich +e :! :! :!
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Sacrée structure souterraine !
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Perso j’aime quand le génie (Génie Civil) met ses efforts et ses finances dans ce genre de projet
J’ai bossé dans le LEP (sous Genève et les environs français) et c’est un vrai challenge de participer à ce genre de réalisations faites pour relier les gens (pas comme des murs quoi!) -
Perso j’aime quand le génie (Génie Civil) met ses efforts et ses finances dans ce genre de projet
J’ai bossé dans le LEP (sous Genève et les environs français) et c’est un vrai challenge de participer à ce genre de réalisations faites pour relier les gens (pas comme des murs quoi!)@h3xatic Y’a encore beaucoup plus à creuser pour le LHC HiLumi, courage !
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Perso j’aime quand le génie (Génie Civil) met ses efforts et ses finances dans ce genre de projet
J’ai bossé dans le LEP (sous Genève et les environs français) et c’est un vrai challenge de participer à ce genre de réalisations faites pour relier les gens (pas comme des murs quoi!)@h3xatic sans indiscrétion, tu faisais quoi sur la construction du LHC ?
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@Raccoon
Etanchéité des fondations spéciales, en gros tout le système d’assainissement des arrivées d’eau…c’est du calcaire là-bas, plein de fissures. J’étais intérimaire
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