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Présenté en janvier dernier, le prototype de train à sustentation magnétique serait capable d’atteindre une vitesse commerciale de 600 km/h, soit le double d’un TGV. Il entrera en production cette année, mais il faudra attendre entre cinq et 10 ans pour sa mise en service.
Le train doit toutefois subir plusieurs années d’essais avant sa mise en service et il s’agit encore de poser des voies spéciales.
La technologie de sustentation magnétique prévoit une large utilisation de matériaux composites et de terres rares dont la Chine possède d’ailleurs le quasi-monopole. Ces éléments revêtent une grande importance dans des secteurs innovants des aimants, des moteurs hybrides et des technologies de la communication, mais aussi des satellites et des systèmes de guidage et de télécommunication. La recherche et le développement de ces technologies contribueront à promouvoir le développement des industries de base dans le pays, a indiqué au Quotidien du peuple Zhao Ying, chercheur à l’Institut d’économie industrielle de Pékin.
Le prototype du train avait été présenté en janvier dernier.
Le premier Maglev commercial, qui atteint une vitesse de croisière de 430km/h, relie l’aéroport international de Shanghai Pudong et le centre-ville.
Le record parmi ces trains revient pourtant pour l’instant au SCMaglev japonais qui, en 2015, a atteint la vitesse de 603 km/h avec des passagers à bord. Il ne sera toutefois ouvert au public qu’en 2027, avec une liaison entre Tokyo et Nagoya (286 km) qu’il parcourra en une quarantaine de minutes, soit la moitié du temps du trajet actuel. Sa vitesse commerciale sera de 505 km/h.
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10 ans pour se substanter c’est beaucoup…
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