@kaelyfer oui

@duJambon dispositif tres utile quand un gouvernement bloque internet on devrait le democratiser

Meta a annoncé des changements qui, de fait, ne laissent que la survie, sous assistance respiratoire, de la vision de M. Zuckerberg d’un monde numérique immersif basé sur la réalité virtuelle.

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Mark Zuckerberg a parié des dizaines de milliards de dollars sur le métavers, convaincu que la réalité virtuelle et augmentée remplaceraient le smartphone et transformeraient profondément le travail, les loisirs et les interactions sociales. En rebaptisant Facebook en Meta en 2021, il a fait du métavers la stratégie centrale de son entreprise, imaginant un futur où bureaux virtuels, avatars et mondes immersifs fusionneraient avec la vie réelle.

Cependant, malgré des rachats majeurs comme Oculus, des investissements massifs dans les casques VR, les jeux, les développeurs et Horizon Worlds, la vision s’est heurtée à plusieurs obstacles : technologie encore immature, expériences souvent décevantes, bugs, avatars moqués, coûts élevés et surtout manque d’intérêt du grand public. Même les usages les plus prometteurs, comme le fitness VR ou le télétravail immersif, sont restés des marchés de niche, tandis que des plateformes plus accessibles comme Roblox ou Fortnite ont davantage capté l’attention.

Face à une adoption insuffisante et à près de 80 milliards de dollars de pertes, Meta a progressivement réduit ses ambitions initiales : Horizon Worlds abandonne en grande partie la VR pure, le discours autour du métavers s’efface, et l’entreprise réoriente désormais ses ressources vers l’intelligence artificielle, avec des investissements encore plus massifs. Le métavers n’est pas totalement abandonné, mais il est passé du statut de révolution imminente à celui de pari de long terme, relégué derrière l’IA comme nouvelle priorité stratégique de Meta.

Source et beaucoup plus: https://www.nytimes.com/2026/03/19/technology/mark-zuckerbergs-metaverse-vr-horizon-worlds.html

Les russes sont privés d’internet sur le terrain depuis qu’Elon Musk les a exclus.

Si l’on en croit les rapports officiels russes, le spatioport du nord du pays a été la cible de plusieurs attaques de drones ces derniers mois, rapporte Ars. Les drones n’ont pas réussi à atteindre le spatioport, mais ces tentatives d’attaque surviennent alors que la Russie intensifie ses activités au cosmodrome de Plesetsk pour déployer une nouvelle constellation de satellites de relais Internet et de données, similaire à Starlink de SpaceX, un réseau spatial qui sous-tend une grande partie de l’infrastructure de communications militaires ukrainienne. Plesetsk est une base militaire située dans la région russe d’Arkhangelsk, à environ 800 kilomètres au nord de Moscou. Les autorités russes n’ont pas identifié la source des drones, mais le ministère russe de la Défense a imputé à l’Ukraine d’autres essaims de drones dans la région d’Arkhangelsk. Les drones ukrainiens ont régulièrement mené des frappes en profondeur en territoire russe, touchant des bases militaires russes, des raffineries de pétrole et la capitale russe.

Source: https://arstechnica.com/space/2026/05/rocket-report-falcon-heavy-is-back-russias-soyuz-5-finally-debuts/

Le big bang de la ceinture orbitale est pour bientôt La fin des communictions par satellites aussi. Si l’on ajoute les câble sous-marins coupé, l’internet mondial va considérablement rétrécir.

Je serais curieux de connaitre pour chaque IA les proportions de requêtes dans le cadre d’un vrai projet et de requêtes récréatives.

On rappelle que les premiers à avoir mis des robots policiers c’est pas nous, c’est Singapour.

Pendant Covid, ils avaient des chiens robots policiers de Boston Dynamics dans les rues et dans les parcs pour forcer les gens à respecter les distances sociales… Et ça rigolait pas: caméras normale+infrarouge, photos avec reconnaissance faciale et amendes automatisées.

Plus récemment ils en ont mis comme chiens de garde sur les sites militaires, les dépôts de bus etc.

@Psyckofox a dit:
Ha mazette je me refais pas, je suis incorrigible…je vais juste compléter la chose ^^ (mais je comprends bien que l’obsolescence est un mythe pour toi et que moi je dis simplement que l’obsolescence programmé est un fait).

L’obsolescence n’est pas un mythe pour moi. Elle est très réelle.
L’obsolescence programmée des appareils électroniques est un mythe.

Les iphone allant jusqu’au 10 sont considérés comme périmés ou plutôt “Vintage” comme ils aiment bien les nommer carrément chez Apple (c’est carrément eux qui le disent) et ça sera la même chose pour les modèles qui suivent.

Et alors? En quoi est-ce de l’obsolescence programmée d’appeler “Vintage” la version 10 quand la version 18 sort dans quelques mois? J’ai une mauvaise nouvelle pour toi: tes fringues vieilles de dix ans sont “vintage” aussi.

L’obsolescence logicielle est très tendance chez Apple sans compter hardware (rien qu’à voir la note niveau réparation qui est au plus bas… il est loin l’époque où deux vis suffisaient pour changer une batterie, aujourd’hui elle est scellée avec une colle venue de Krypton et fixée par des vis propriétaires pour bien te faire galérer)

Euh… non. Si c’était le cas, je n’aurais pas pu faire changer la batterie de mon iPhone 12 en 30 minutes il y a quelques semaines.

Je suis ravi que ton téléphone fonctionne encore, mais sur le papier, ta machine est déjà programmée pour finir en cale-porte

Non. Mon vieil iPhone (celui d’avant) fonctionne encore. Il n’a été en rien “programmé” pour cesser de fonctionner. C’est juste que les technos ont évolué. Le CPU n’est pas assez puissant pour vérifier les certificats HTTPS des sites que je visite, car la complexité des algos a explosé et que tout se fait en hardware maintenant. Mon téléphone n’est juste pas capable de ça.

Ce que tu dis est comme prétendre que les voitures à essence sont victimes d’obsolescence programmée à cause de l’essor des véhicules électriques. Quand on ne trouve plus de pièces d’origine pour réparer des voitures vieilles de 20 ans, ce n’est pas de l’obsolescence programmée, malgré le fait que “pourtant elle roule encore!”.

, comme tous les iPhone, iPad et Android de grande marque avant elle (encore sans manquer de respect bien sûr ) et si tu veux encore gagner 2 ans, tu es obligé de passer par un jailbreak (si c’est encore possible) pour pouvoir un chouia profiter de ton iPhone.

En quoi un jailbreak te permet-il d’utiliser ton iPhone plus longtemps que sa durée de vie? Je ne vois pas le rapport. Tu n’as plus de mises à jour après 10 ans (ce qui est bien au delà de la durée de vie normale de l’appareil) mais personne ne t’oblige à en changer, à part peut-être les éditeurs des app mais une nouvelle fois, c’est généralement juste parce que ton hardware ne le supporte pas.

PS: le dernier jailbreak fonctionnel est pour les iPhone 14, sous iOS 16.5

Si ton appareil a la puissance nécessaire pour encaisser les maj mais qu’il est mis sur la touche, c’est la définition même de l’obsolescence programmée.

Je pense que tu sous-estimes grandement à quel point un iPhone10 n’a justement pas “la puissance nécessaire pour encaisser les MàJ” des logiciels modernes, notamment la quantité de RAM et de CPU requises pour faire tourner les apps récentes, sans parler des contraintes hardware pour sécuriser les échanges de données et le stockage de tes moyens de paiement etc.

Quand je vois que NVIDIA propose encore aux vieilles Shield Tv, des maj encore aujourd’hui, je m’incline quoi, c’est tous le contraire de ce que j’ai pu voir avec d’autres marques.

Très mauvais exemple. Ou plutôt devrais-je dire: excellent exemple:

• Déjà la ShieldTV est deux ans moins vieille que ton iPhone 10.
• Ensuite elle ne fait pas de 4K
• elle ne supporte pas le AV1
• elle ne supporte pas le HDR10+
• elle ne supporte pas le Dolby 7.1
• …

Tu devrais être en train de crier à l’obsolescence programmée non?

Tu as remarqué que même si je suis fan d’Android

Ça n’a rien à voir avec Android vs. iOS.

L’obsolescence programmée n’est pas ce que tu décris. C’est le fait qu’un fabricant rende un appareil volontairement plus fragile qu’il pourrait le faire au même prix, juste parce que ça lui assure de pouvoir le remplacer.

La preuve: jamais aucune boite n’a été condamnée pour obsolescence programmée.

Quand en 2020 Apple a manqué d’expliquer à ses utilisateurs que mettre à jour leur vieil iPhone avec la nouvelle version d’iOS allait rendre leur appareil plus lent, ils ont été condamnés… mais il n’a jamais été démontré que ce ralentissement était volontaire, donc c’est pour manque d’information (“tromperie”) qu’ils ont été condamnés.

C’est là que cette lutte devient absurde. Tu condamnes une boite pour avoir fait exactement ce que tu lui demandes par ailleurs, à savoir chercher à pousser les mises à jour logicielles jusqu’au bout du bout de la capacité hardware des appareils (et dans le cas d’Apple et Samsung, au-delà du raisonnable).

Moralité: tu dégoûtes les fabricants de mettre à jour, vu que s’ils le font en te poussant le dernier OS qui ne peut limite plus tourner sur ton vieux hardware, des gens comme toi les font condamner.

Bonjour, @Violence Tu as raison pour une production, entreprise ou autre. Mais là, moi, je parle plutôt pour les particuliers et je ne parle que pour Debian. J’ai testé Ubuntu à une période et j’avoue je suis revenu a Debian.

Des robots humanoïdes se voient confier une nouvelle mission en tant que manutentionnaires de bagages et chargeurs de fret à l’aéroport Haneda de Tokyo – dans le cadre d’une expérience menée par Japan Airlines pour pallier la pénurie de main-d’œuvre humaine, alors que le nombre de visiteurs à l’aéroport a explosé ces dernières années.

Cette démonstration, dont le lancement est prévu en mai 2026, pourrait permettre de tester des robots humanoïdes dans un large éventail de tâches aéroportuaires, notamment le nettoyage des cabines d’avion et éventuellement la manutention d’équipements au sol tels que les chariots à bagages, selon un communiqué de presse de Japan Airlines . Les essais devraient se poursuivre jusqu’en 2028, ce qui laisse penser que les voyageurs à destination ou en provenance de Tokyo pourraient apercevoir certains de ces robots en action.

Il s’agit de la dernière incursion en date des robots humanoïdes, après leurs essais pilotes déjà entamés dans des environnements de travail tels que les usines automobiles et les entrepôts. Jusqu’à présent, la productivité robotique reposait principalement sur des bras robotisés et des robots spécialisés similaires, exécutant des tâches répétitives sur les chaînes de montage et dans les entrepôts. En comparaison, les robots humanoïdes sont confrontés à un défi bien plus important : évoluer dans des environnements de travail plus ouverts et imprévisibles. L’efficacité des logiciels et matériels robotiques les plus récents reste à démontrer.

Japan Airlines souhaite tester si des robots humanoïdes dotés de modèles d’IA de pointe peuvent s’adapter plus facilement aux environnements de travail humains, comme les aéroports, sans nécessiter de postes de travail dédiés ni d’aménagements importants. Sa filiale, JAL Ground Service, s’est associée à GMO AI & Robotics Corporation pour superviser cette démonstration.

Des entreprises japonaises vont tester les robots G1 et Walker E des sociétés chinoises Unitree Robotics et UBTECH Robotics. D’après le quotidien Asia Business Daily Malgré l’augmentation de la production en série par les fabricants chinois, les robots humanoïdes coûtent encore généralement plusieurs dizaines de milliers de dollars l’unité, même si le modèle de base du robot Unitree G1 est proposé à partir de 13 500 dollars.

Une nouvelle vidéo, issue d’une démonstration apparemment mise en scène dans un hangar d’aéroport, montre un robot humanoïde s’approchant en titubant d’un grand conteneur métallique et esquissant un vague geste de poussée. Le conteneur ne se met en mouvement que lorsqu’un opérateur humain actionne le tapis roulant pour le déplacer vers l’avion.

Il est probable que les robots devront être bien plus performants pour égaler la productivité des employés humains dans les aéroports. Leur présence aux côtés des humains soulèvera également de nouvelles questions de sécurité, notamment pour l’aéroport de Haneda, le deuxième plus important du Japon, où un vol arrive environ toutes les deux minutes. La première étape du programme pilote consistera à identifier les zones aéroportuaires les plus sûres pour les robots humanoïdes.

L’assistance robotique à moindre coût pourrait s’avérer précieuse pour les aéroports japonais, confrontés à une pénurie de main-d’œuvre qui ne cesse de s’aggraver. En décembre 2023, l’aéroport de Narita à Tokyo était, selon le Mainichi , incapable de répondre à plus de 30 % des demandes de vols hebdomadaires en raison d’un manque de personnel, notamment parmi les manutentionnaires et autres agents au sol. Les données du gouvernement japonais indiquent que le nombre d’agents au sol dans tout le Japon a chuté de 26 300 à 23 700 entre mars 2019 et septembre 2023.

Source: https://arstechnica.com/ai/2026/04/japan-airlines-tests-having-robots-instead-of-humans-handle-travelers-luggage/

Il va falloir aussi du personnel supplémentaire au service de réclamation des bagages

Moi je pète à m’en déchirer le fion mais je n’ai pas encore réussi à trouer mon caleçon

Les escrocs atteignent de nouveaux sommets dans leur quête pour duper les personnes imprudentes.

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Résumé:

Les contrefaçons atteignent désormais un niveau très élevé
Lors d’une première inspection par un expert en réparation, une carte graphique Asus ROG Strix RTX 4090 s’est avérée indiscernable d’une véritable carte graphique Nvidia.
Il y a là un niveau de sophistication inquiétant, et nous l’avons également constaté récemment avec les faux SSD.

Une fausse carte graphique Asus ROG Strix RTX 4090 illustre à quel point le matériel frauduleux peut paraître authentique, et c’est un rappel inquiétant étant donné que ce type de fraude est en forte augmentation ces derniers temps.

VideoCardz rapporte que Northwest Repair (un atelier de réparation basé au Kentucky, aux États-Unis) a mis en lumière l’incident avec une vidéo YouTube (que vous pouvez voir ci-dessous).

Comme le souligne Northwest Repair (NR), la couleur de la carte ne semblait pas du tout contrefaite et, dans l’ensemble, il s’agissait bien d’une Nvidia carte graphique authentique, sortie d’usine . Les indices habituels, tels que l’absence de pâte thermique autour de la puce graphique (qui indiquerait que celle-ci a été retirée puis remplacée), étaient absents.

Au premier coup d’œil, le seul indice perceptible était la composition thermique, légèrement plus foncée que la normale (ou plus « cuite »), ce que NR a remarqué, mais a noté que cela pouvait être dû à l’utilisation de la RTX 4090 pour un overclocking important, peut-être — ce n’est pas nécessairement un signe révélateur d’une contrefaçon.

Même la gravure laser du numéro de modèle sur la puce semblait authentique, et il en allait de même pour la mémoire vidéo.

En résumé, il s’agissait d’une fausse carte graphique soigneusement conçue qui, comme le souligne NR, est d’une qualité que l’expert en réparation n’avait jamais vue auparavant. « C’est l’arnaque la plus parfaite que j’aie jamais vue », a-t-il déclaré, ajoutant : « On en est arrivé à un point où l’escroquerie est devenue si sophistiquée que même un œil averti ne peut la déceler. »

Ce n’est qu’en examinant la carte au microscope, en détail, que les petits indices (liés principalement à la soudure) ont révélé qu’il s’agissait d’un faux.

Analyse : un rappel que nous devons être plus vigilants que jamais.

Le conseil de NR est clair : n’achetez pas de carte graphique haut de gamme d’occasion, car de nos jours, le risque de se faire arnaquer est trop élevé. La seule exception est si vous achetez la carte graphique à un ami de confiance.

Les contrefaçons jettent également le doute sur la pratique d’achat de produits retournés « en boîte ouverte », car l’acheteur qui a retourné ce matériel aurait pu l’échanger contre une contrefaçon — une contrefaçon qui résiste à l’inspection (mais pas aux tests, même si le détaillant ne vérifie pas nécessairement cela).

La triste réalité de la flambée des prix des composants PC est la recrudescence des arnaques matérielles ciblant ce marché. Cela inclut les arnaques aux cartes graphiques, et des cas où un vendeur tiers se contente de fournir un objet factice et lourd ( un paquet de lessive, par exemple , ou plus fréquemment une pierre ou un morceau de métal).

Ce dont vous devez vous méfier le plus actuellement, ce sont les arnaques liées à la RAM et aux SSD, dont les prix ont atteint des niveaux exorbitants , incitant les escrocs à exploiter davantage ces composants. Outre cette contrefaçon très sophistiquée d’une RTX 4090, nous avons récemment constaté la présence de SSD contrefaits très convaincants ; voici comment les repérer .

Le niveau d’escroquerie constaté cette année a même incité les fabricants de RAM à réagir : Corsair a introduit un nouvel emballage afin de compliquer la tâche des criminels qui tentent d’escroquer les consommateurs.

Source: https://www.techradar.com/computing/gpu/fake-gpus-have-gotten-so-good-even-a-repair-expert-was-initially-fooled-by-this-scam-nvidia-rtx-4090-so-be-careful-out-there

C’est pour ça que dans les salles de cinéma, j’ai remarqué que les plus jeunes regardaient le film en ayant la tête inclinée ! Sur le coup, je ne comprenais pas…

@duJambon Là, je suis content de rien y connaitre! Ça fait peur ton truc!

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C’est probablement l’accessoire vélo qui a rencontré le plus fort écho médiatique en 2025 : CactUs Lock, un antivol vélo qui libère un gaz nauséabond – une odeur de putréfaction plus précisément – s’il est coupé lors d’une tentative de vol. Une technique inédite imaginée par la chimiste de formation Aïko Leroux, une nouvelle fois présente au salon Vélo In Paris que Frandroid couvre.

En un an, CactUs Lock a bien fait du chemin : petit passage sur le plateau de « Qui veut être mon associé », sans succès, et un récent sujet au journal télévisé de TF1, qui a clairement fait son petit effet. « J’ai fait une grosse conversion en termes de vente, la plus grosse en 1 an d’ailleurs avec une vingtaine de ventes. C’est énorme pour un antivol vendu 260 euros. », nous raconte, ravie, l’intéressée.

Plus de 1000 ventes en un an

Aujourd’hui, CactUs Lock compte plus de 1 000 antivols en circulation. « Pour une première année, c’est une belle performance, surtout pour du cadenas premium », se félicite Aïko, qui n’a pas chômé pour optimiser et améliorer son produit au cours des derniers mois, notamment au niveau du design.

« Au début, on était très artisanal. La peinture était faite avec une gaine thermorétractable. On n’avait pas assez de volumes pour faire quelque chose de carré. », admet la cheffe d’entreprise. Un simple coup d’œil sur l’antivol permet de constater une vraie montée en gamme visuelle, avec l’ajout de nouvelles annotations très dissuasives – gaz sous pression, logo de tête de mort.

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« On n’a eu aucune tentative de vol pour le moment. Aucune. », martelle Aïko, qui nous rappelle au passage que le système interne de son produit n’a pas évolué. En revanche, « on est passé sur 22 mm de diamètre, il est un peu plus épais que la première version qui était autour de 18 ou 19 mm. »

Une garantie inédite

Autre nouveauté ô combien importante : la garantie. « On est tellement sûrs de notre antivol qu’on a créé une garantie qui n’existe nulle part ailleurs. », peut-on lire sur le stand. C’est simple : « Vélo volé, vélo remboursé », nous annonce fièrement Aïko. « Oui on est des fous, c’est nous qui remboursons à nos frais. Après calculs, si on a un vol de vélo pour 1000 cadenas achetés, on reste gagnant. »

Attention en revanche : le système de remboursement repose sur divers critères à prendre en compte. Si vous n’êtes pas assuré contre le vol par exemple, CactUs Lock rembourse 50 % de la valeur résiduelle (décote : 10 %/an pendant 2 ans, puis 20 %/an). D’autres formules sont appliquées en cas d’assurance complète ou partielle – à découvrir sur le site de CactUs.

Certifié FUB 2 roues, certifié Vélo SRA et fabriqué en France, CactUs Lock peut aujourd’hui avancer sereinement. Et surtout, se diversifier sur d’autres secteurs. « En fait, on pense au domaine de la sécurisation de manière générale, pas que le vélo. Par exemple : les conteneurs et les déchets toxiques, ou encore les câbles de recharge de voitures électriques. »

Il n’y aura pas d’autres versions

Finalement, le vélo ne semble être que la porte d’entrée de CactUs Lock dans son aventure entrepreneuriale. « On pourrait même sécuriser des coffres-forts, des œuvres d’art. On a une technologie qu’on connaît et qu’on maîtrise, et qu’on peut vendre en marque blanche », poursuit Aïko Leroux.

Et de conclure : « On ne va pas sortir un antivol vélo moins large ou plus court. Je ne vois pas ce qu’on peut faire d’autre dans le vélo. » En revanche, Aïko semble déborder d’idées pour développer son concept ailleurs que dans le cycle, avec toute la réussite qu’on peut lui souhaiter.

Source: https://www.frandroid.com/survoltes/velo-electrique/3078297_ou-en-est-cactus-lock-lantivol-velo-qui-pue-le-cadavre

Il n’y a pas qu’aux américains et a waymo que ça arrive.

Plusieurs robotaxis autonomes appartenant au géant chinois de l’Internet Baidu se sont immobilisés avec leurs passagers au milieu de la route dans le secteur de Wuhan (centre) mardi à la suite d’un dysfonctionnement. La police a rapporté l’information mercredi par voie de communiqué.

Les autorités locales de Wuhan, dans la province du Hubei, ont reçu mardi soir un appel après l’autre signalant de nombreux véhicules Apollo Go incapables de redémarrer après s’être arrêtés inopinément, ont expliqué les forces de l’ordre.

Apollo Go est le service de taxis sans chauffeur de Baidu, opérationnel à Pékin et dans des zones spécifiques d’un certain nombre d’autres villes.

“Les premières constatations suggèrent un dysfonctionnement du système”, a dit la police sans préciser combien de véhicules s’étaient ainsi retrouvés en souffrance.

Service client injoignable

Des internautes ont partagé des vidéos les montrant à l’intérieur de robotaxis échoués sur des voies fréquentées en train de chercher à joindre le service client.

“Apollo Go, êtes-vous paralysés?”, a écrit une personne sur les réseaux sociaux, accompagnant son message d’une vidéo montrant ses appels passés à l’entreprise depuis une tablette embarquée et restés sans réponse. Elle raconte être restée bloquée au milieu de la route pendant plus de 30 minutes.

Baidu n’a pas répondu dans un premier temps aux sollicitations de l’AFP.

Une flotte de 500 véhicules autonomes

L’entreprise a passé des accords pour que ses véhicules soient disponibles sur les applications de covoiturage populaires Lyft et Uber et cherche à étendre sa présence hors de Chine.

Apollo Go a assuré 3,4 millions de trajets sans conducteur au quatrième trimestre 2025, soit une augmentation de 200% par rapport à l’année précédente, selon des chiffres de la compagnie. Elle dispose d’une flotte de plus de 500 véhicules autonomes à Wuhan.

Source et vidéo: https://www.7sur7.be/monde/des-dizaines-de-robotaxis-autonomes-sarretent-brusquement-au-milieu-de-la-route-en-chine~a2168d2d/

Être coincé dans un taxi à l’arrêt au milieu d’une voie rapide, c’est plutôt dangereux.

Une queue de cochon, ne se mesure pas de la même façon.

@duJambon a dit:

Anthropic a révélé le 7 avril avoir conçu un modèle si puissant qu’il est trop dangereux pour être lancé publiquement.

On est déjà au bout du bout du mur, qu’ils balancent le truc merde qu’on s’amuse nous aussi ^^

Mais pas que, Signal se dit « très content » : Apple a corrigé un bug qui empêchait la suppression du stockage des conversations privées après la suppression de l’application.

Les utilisateurs vulnérables qui cherchent à échapper à la surveillance des forces de l’ordre utilisent souvent des applications chiffrées comme Signal pour communiquer des informations sensibles. C’est pourquoi ils ont été pris au dépourvu lorsque 404 Media a révélé qu’Apple conservait inopinément des notifications push affichant des extraits de messages chiffrés pendant près d’un mois. Ce phénomène se produisait même après la suppression du message et de l’application de l’appareil.

404 Media a révélé l’affaire après avoir interrogé plusieurs personnes ayant assisté à une audience où le FBI a témoigné avoir « pouvé des copies de messages Signal entrants depuis l’iPhone d’un prévenu, même après la suppression de l’application, car des copies du contenu étaient enregistrées dans la base de données des notifications push de l’appareil ». Cette révélation choquante est survenue dans une affaire qui, comme l’a souligné 404 Media, était « la première fois que les autorités inculpaient des personnes pour des activités présumées liées à l’Antifa après que le président Trump a qualifié ce terme générique d’organisation terroriste ».

Mercredi, Apple a confirmé avoir corrigé un bug permettant au FBI d’accéder à ce contenu. Les utilisateurs concernés, inquiets des notifications push, peuvent mettre à jour leurs appareils pour désactiver ce qu’Apple a qualifié de « notifications marquées pour suppression » qui « pourraient être conservées par erreur sur l’appareil ».

Selon Apple, les notifications push n’auraient jamais dû être stockées, mais un « problème de journalisation » a empêché la suppression des données.

Sur Bluesky, Signal a salué la mise à jour, se disant « très heureux » qu’Apple n’ait pas tardé à corriger le bug.

« Nous remercions Apple pour sa réactivité et pour avoir compris et pris en compte les enjeux de ce type de problème », a déclaré Signal dans un communiqué. « Il faut tout un écosystème pour préserver le droit fondamental à la confidentialité des communications. »

Dans leur publication, Signal a confirmé qu’après la mise à jour des appareils des utilisateurs, « aucune action n’est nécessaire pour que ce correctif protège les utilisateurs de Signal sur iOS ».

« Une fois le correctif installé, toutes les notifications conservées par inadvertance seront supprimées et aucune notification future ne sera conservée pour les applications supprimées », a déclaré Signal.

Ars n’a pas pu joindre immédiatement Apple ou Signal pour obtenir des commentaires supplémentaires.

La panique des utilisateurs persiste

Sur le forum Signal, les utilisateurs ont débattu de l’efficacité de la mise à jour, certains estimant qu’il est toujours préférable de désactiver complètement l’aperçu des messages afin de limiter l’accès aux conversations sensibles. Auparavant, la présidente de Signal, Meredith Whittaker, avait publié un message sur Bluesky pour rappeler aux utilisateurs qu’ils peuvent modifier les paramètres de Signal et choisir « Afficher “Aucun nom ni contenu” dans les notifications push » afin d’éviter tout problème de confidentialité. Certains utilisateurs ont convenu qu’activer l’aperçu des messages sur n’importe quel appareil, et pas seulement ceux d’Apple, semblait imprudent au vu des révélations de 404 Media.

« En affichant un aperçu des messages dans les notifications, vous donnez au système d’exploitation l’accès à ce contenu sans savoir comment il traitera ces messages », a écrit LofiTurtle, un utilisateur de Bluesky. « Ce correctif supprime une méthode connue, mais pour une sécurité optimale, il est préférable de désactiver les aperçus afin que le système d’exploitation n’y ait jamais accès. »

Un autre utilisateur de Bluesky, « Alexndr », a émis l’hypothèse que la mise à jour d’Apple laissait entendre que d’autres contenus préoccupants pourraient être stockés de manière à contrarier d’autres utilisateurs de l’application.

« Le plus étonnant, c’est que le contenu des notifications reste visible même après la suppression de l’application », a écrit Alexndr. « Heureusement que le problème est résolu, mais on peut se demander ce que contiennent encore les caches de notifications iOS. »

Prenant quelque peu la défense d’Apple, un utilisateur de Bluesky, « Coyote », a souligné que le blog d’Apple indiquait clairement qu’il ne s’agissait pas d’un problème de cache, mais d’un problème de journalisation.

« Le contenu des notifications n’était pas censé figurer dans les journaux de diagnostic, mais cela arrivait parfois », a suggéré Coyote. « Cela se produisait notamment lorsqu’une notification était impossible à gérer pour le téléphone, par exemple si l’application correspondante avait été supprimée. »

Pour les utilisateurs d’Apple, des questions demeurent, car les gouvernements semblent désireux d’accéder aux conversations chiffrées par tous les moyens. Apple a fait la une des journaux l’année dernière en retirant le chiffrement de bout en bout au Royaume-Uni afin d’éviter de se conformer à une loi facilitant l’espionnage des conversations chiffrées par les autorités. 404 Media a noté qu’à l’échelle mondiale, les forces de l’ordre s’appuient de plus en plus sur les notifications push comme outil d’enquête. L’année dernière, Apple a cédé aux exigences légales, fournissant ainsi aux gouvernements des données sur des milliers de notifications push, selon 404 Media.

Source: https://arstechnica.com/tech-policy/2026/04/apple-stops-weirdly-storing-data-that-let-cops-spy-on-signal-chats/

Sur Android, mieux vaut limiter les notifications de Signal à la réception d’un message (sans détails) aussi.

@michmich
Chez moi c’est pareil, on les met en garde mais ils s’en foutent royalement, c’est désespérant.