Energy Observer mise sur le mini-nucléaire de Naarea pour alimenter en hydrogène son cargo zéro émission
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La start-up du nucléaire innovant Naaera a annoncé jeudi 3 octobre avoir signé un partenariat stratégique avec EO Concept, la filiale d’Energy Observer en charge du développement d’un premier cargo propulsé à l’hydrogène liquide.
Baisser le prix de l’hydrogène liquide
Le cargo EO2 fera 160 mètres de long et embarquera 4,8 MW de piles à combustible alimentées, par 42 tonnes d’hydrogène liquide stockés dans deux réservoirs cryogéniques. «L’accord avec Naarea est venu d’une contrainte : pour alimenter EO2, l’hydrogène liquide devra être vert et liquéfié dans les ports», explique Didier Bouix, le directeur général d’EO Concept. Il devra surtout être produit à un cout abordable et en grande quantité. Or aujourd’hui, il n’existe aucune chaine logistique pour produire, transporter et liquéfier cet hydrogène liquide, qui devra de plus être disponible dans les principaux ports européens, où a vocation à naviguer ce cargo.
Or «avec l’électricité et la chaleur fournies par notre mini-réacteur nucléaire, on peut produire de l’hydrogène décarboné au prix de l’hydrogène gris [produit à partir de gaz naturel, ndlr.]», assure Jean-Luc Alexandre, le président-fondateur de Naarea. Avec une technologie comme celle développé par Genvia, une spin-off du CEA, on peut en effet optimiser la production d’hydrogène par électrolyse en la réalisant à haute température.
La puissance nécessaire à la production et à la liquéfaction de l’hydrogène liquide pour répondre aux besoins d’EO2 correspond exactement à la puissance du mini réacteur à neutrons rapide et sels fondus (comme le superphénix de triste mémoire ?) que développe Naarea. Le XAMR aura une capacité de 40 mégawatts électrique (MWe) et 80 mégawatts thermiques (MWt).
Foutage de gueule absolu, une ou plusieurs centrales nucléaires dans les ports, tout ça pour dire que les bateaux ont zéro émission carbone, il n’y a pas que le carbone dans la vie.
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