Votre avis sur l'achat d'une Tesla
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V:\> █░░ On naît seul, on vit seul, on meurt seul ░░█ ✌(◕‿-)✌
╚═ Admin, Dev et auteur de la plupart des bugs de PW…░░░▒▒▒▓▒▒▒░░░
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@Violence de la moitié
on est pas loin du tiers du triple. -
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il faudrait près de 72 TWh (térawattheures) pour alimenter ces 40 millions de véhicules, ce qui correspond actuellement à 16% de la consommation d’électricité de la France pour 2023.
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Et il faudra choisir en hiver par période de grand froid entre mettre le chauffage à la maison, ou recharger sa bagnole
Ah non c’est vrai, on est en plein réchauffement climatique
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tout va bien je suis au gaz
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@fredlivraison a dit dans Votre avis sur l'achat d'une Tesla :
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Salut
Je suis JC de LaChaineEV dont certains font référence ici, et j’ai vu des arguments plus gros que des maisons et je me suis dis que ça serait cool de rétablir quelques vérités
Pour info je roule depuis 2019 en VE, j’ai essayé un peu tout ce qui se fait, j’ai battu le record de la traversée de l’Europe en VE et ma petite Tesla vient de dépasser les 100 000km.
“Mon beau fils a fait 4 stops pour descendre de Paris à perpignan cet été”
Ca fait quand même 900km et 9h de route, je trouve que 4 pauses, c’est un minimum pour la sécurité. En tout cas c’est ce que je faisais déjà en thermique. Une voiture électrique recharge en entre 18 et 35mn. Franchement, je vous le jure, ça le fait.
“si c est la nuit phares allumés c est encore pire”
Une voiture électrique lancée à 130km/h consomme en instanné, via son moteur, environ 20 000W.
C’est pas les 50W a tout peter des phares qui vont changer quoi que ce soit. Ni la radio, ni les essuie glaces, ni l’ecran, ni les mobiles en charge dedans. Le seul truc qui peut faire baisser l’autonomie, c’est le chauffage/clim, qui consomme quand il fait très froid / très chaud entre 500 et 1500W. Soit une perte de 15% d’autonomie. Pas ouf.“L’écran est peut-être joli, mais essaie d’enclencher le mode dégivrage quand ça vient de s’embuer en 10 secondes, sur l’autoroute quand tu es seul dans la bagnole et que ça circule énormément”
Les Tesla désembuent le pare brise automatiquement dès qu’elles detectent de la buée.
“Si le serveur est en panne tu ne rentres pas dans ta bagnole”
C’est faux et heureusement, imagine sinon dans les parkings souterrains.
“Quant au prix de l’électricité, il ne va sûrement pas baisser”
L’electricité baisse bientot. 100km en thermique, c’est en gros 10€. C’est environ 2,5€ en électrique si tu recharges chez toi (sur ma ioniq 28 qui consomme 9kWh + panneaux solaire, je peux tourner a 1€/100km). Donc même si l’électricité prenait +100%, ca resterait 2x moins cher.
“pour une électrique, l’occasion, c’est quand les batteries sont nazes et que le remplacement coûte 20% du prix de la bagnole neuve”
Les etudes récentes montrent que les batteries tiennent plus longtemps que prévu. On voit des taxi en Niro avec 500 000km au compteur, qui fonctionnent toujours nickel. Ma Tesla a perdu 7% de batterie en 110 000km et ma ioniq 28 toujours 100% de capacité a 75000km.
Les batteries sont garanties 8 ans ou 160 000km. Aujourd’hui acheter un VE d’occasion, c’est avoir à la fois le meilleur prix (car les prix en occasion sont très bons), la recharge pas chère et l’assurance de ne pas avoir de soucis. Un choix ultra malin.
“rajoute l’hiver et les bouchons”
Contrairement aux thermiques, une voiture electrique consomme quasi rien dans les bouchons. Et je précise qu’une voiture thermique bloquée dans la neige, en hiver, doit laisser son moteur tourner pour avoir du chauffage. Ca consomme 1l/h. Soit avec un demi plein, 25h d’autonomie. C’est aussi 25h d’autonomie pour une électrique dans les memes conditions.
“Je ne vois pas ce qu’il y a d’écologique à envoyer à la casse une auto thermique qui peut avoir encore 10 peut-être 20 ans de vie supplémentaires avec simplement de l’entretien et le remplacement de pièces d’usure pour la remplacer par une électrique construite en Chine”
C’est simple. Une voiture thermique émet des polluants en roulant, dont le CO2. C’est en gros 2,5kg de CO2 par litre d’essence brulé. Donc, si tu roules 20 ans, à raison de 15 000km/an et une conso de 6l au cent, tu vas rejeter 45t de CO2. Une voiture electrique, a fabriquer, c’est 15t de CO2. Mais après, c’est 750g de CO2 pour 100km. Soit sur 200 000km, 1,5T de CO2 + 15t de fabrication = 16,5t (vs les 45t de la voiture essence).
“Ca parle d’autopilot mais ça veut dire que la bagnole sait aller toute seule du point de départ à celui d’arrivée ?”
Non l’autopilot Tesla c’est juste régulateur adaptatif + maintient dans la voie (assistance de niveau 2). Sinon, c’est l’option “FSD” (full self driving) qui selon Tesla arrivera en 2025 en Europe.
“autonomie : 533 kms . . . LOL ! Mon tacot vieux de 30 ans avec un petit réservoir fait 780 kms”
Quand tu peux recharger chez toi, tu branches la voiture le soir, elle est a 100% le matin. Dans ce cas, l’autonomie n’est pas un probleme.
“241 kms avec une recharge de 15 mn sur un Supercharger . . . re LOL ! 5 mn c’est le temps max pour faire le plein complet de mon tacot”
La recharge d’un VE, c’est généralement du temps masqué : la voiture se recharge pendant que toi, tu fais autre chose (course, pipi, café, se degourdir les jambes). Faut vraiment essayer pour se faire un avis. Je pensais comme toi avant, mais en vrai, ça fait un trajet nickel et reposant. Après, mieux vaut acheter une voiture qui charge vite.
“Mais carrément. Perso, une voiture, ça se conduit bordel.”
Bah, franchement, le plaisir de rouler à 130km/h sur l’autoroute, je le cherche toujours
L’autopilot pour ça c’est trop génial. Dans les embouteillages aussi, la voiture gère tout, c’est un régal. Apres, sur les routes de montagne… bah non Mais ce qui est bien, c’est que chacun fait ce qu’il veut.“On nous vend l’électrique, très bien mais où sont les centrales ?”
La france est le premier exportateur d’electricité
On est large. RTE a dit que si on passait tous en VE, ca serait +10% d’electricité a produire. On sera a 100% en VE en 2050, pas avant, ca laisse du temps. Et surtout, on degage le petrole et notre dépendance.“Par contre les frais de réparations d’une Tesla sont aussi à prendre en compte dans l’achat.”
C’est vrai ! MAIS Tesla n’impose aucune révision. Au final, si tu n’as pas d’accident, tu payes vraiment moins cher.
“Et pas certain de plus polluer en bioéthanol qu’avec une batterie dont on ne sait pas vraiment comment s’en débarrasser en fin de vie”
Les batteries sont utilisées en seconde vie (stockage) puis, elles sont recyclées. On recycle 95% du poids d’une batterie actuellement, alors que la demande est faible.
Elle ne savait juste pas qu’il y a des poignées manuelles pour sortir de sa voiture
“Ces machines n’ont rien d’écologique…ça fait juste tourner le business.”
Justement non. Si on avait demandé aux constructeurs il y a 10 ans, tous auraient préféré ne rien changer.
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Voilà, j’espère que certains auront changé d’avis
Qu’on aime ou qu’on aime pas l’éléctrique, je m’en fous. Je veux juste que si on aime pas, ça soit pour des bonnes raisons et pas des fausses croyances.J’aime la voiture depuis tout petit. Il y a des fans de cinema qui aiment que les films d’action, les films d’amour ou le cinema d’auteur, et ceux qui aiment tous les genres. Moi j’aime toute l’automobile. Et depuis que je suis passé au VE, je kiffe. Je me retournerai toujours sur une 911, mais entre une 3008 diesel et une Ioniq 5, franchement, la question, pour moi, ne se pose meme pas.
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@LaChaineEV a dit dans Votre avis sur l'achat d'une Tesla :
Salut
Je suis JC de LaChaineEV dont certains font référence ici, et j’ai vu des arguments plus gros que des maisons et je me suis dis que ça serait cool de rétablir quelques vérités
Pour info je roule depuis 2019 en VE, j’ai essayé un peu tout ce qui se fait, j’ai battu le record de la traversée de l’Europe en VE et ma petite Tesla vient de dépasser les 100 000km.
“Mon beau fils a fait 4 stops pour descendre de Paris à perpignan cet été”
Ca fait quand même 900km et 9h de route, je trouve que 4 pauses, c’est un minimum pour la sécurité. En tout cas c’est ce que je faisais déjà en thermique. Une voiture électrique recharge en entre 18 et 35mn. Franchement, je vous le jure, ça le fait.
“si c est la nuit phares allumés c est encore pire”
Une voiture électrique lancée à 130km/h consomme en instanné, via son moteur, environ 20 000W.
C’est pas les 50W a tout peter des phares qui vont changer quoi que ce soit. Ni la radio, ni les essuie glaces, ni l’ecran, ni les mobiles en charge dedans. Le seul truc qui peut faire baisser l’autonomie, c’est le chauffage/clim, qui consomme quand il fait très froid / très chaud entre 500 et 1500W. Soit une perte de 15% d’autonomie. Pas ouf.“L’écran est peut-être joli, mais essaie d’enclencher le mode dégivrage quand ça vient de s’embuer en 10 secondes, sur l’autoroute quand tu es seul dans la bagnole et que ça circule énormément”
Les Tesla désembuent le pare brise automatiquement dès qu’elles detectent de la buée.
“Si le serveur est en panne tu ne rentres pas dans ta bagnole”
C’est faux et heureusement, imagine sinon dans les parkings souterrains.
“Quant au prix de l’électricité, il ne va sûrement pas baisser”
L’electricité baisse bientot. 100km en thermique, c’est en gros 10€. C’est environ 2,5€ en électrique si tu recharges chez toi (sur ma ioniq 28 qui consomme 9kWh + panneaux solaire, je peux tourner a 1€/100km). Donc même si l’électricité prenait +100%, ca resterait 2x moins cher.
“pour une électrique, l’occasion, c’est quand les batteries sont nazes et que le remplacement coûte 20% du prix de la bagnole neuve”
Les etudes récentes montrent que les batteries tiennent plus longtemps que prévu. On voit des taxi en Niro avec 500 000km au compteur, qui fonctionnent toujours nickel. Ma Tesla a perdu 7% de batterie en 110 000km et ma ioniq 28 toujours 100% de capacité a 75000km.
Les batteries sont garanties 8 ans ou 160 000km. Aujourd’hui acheter un VE d’occasion, c’est avoir à la fois le meilleur prix (car les prix en occasion sont très bons), la recharge pas chère et l’assurance de ne pas avoir de soucis. Un choix ultra malin.
“rajoute l’hiver et les bouchons”
Contrairement aux thermiques, une voiture electrique consomme quasi rien dans les bouchons. Et je précise qu’une voiture thermique bloquée dans la neige, en hiver, doit laisser son moteur tourner pour avoir du chauffage. Ca consomme 1l/h. Soit avec un demi plein, 25h d’autonomie. C’est aussi 25h d’autonomie pour une électrique dans les memes conditions.
“Je ne vois pas ce qu’il y a d’écologique à envoyer à la casse une auto thermique qui peut avoir encore 10 peut-être 20 ans de vie supplémentaires avec simplement de l’entretien et le remplacement de pièces d’usure pour la remplacer par une électrique construite en Chine”
C’est simple. Une voiture thermique émet des polluants en roulant, dont le CO2. C’est en gros 2,5kg de CO2 par litre d’essence brulé. Donc, si tu roules 20 ans, à raison de 15 000km/an et une conso de 6l au cent, tu vas rejeter 45t de CO2. Une voiture electrique, a fabriquer, c’est 15t de CO2. Mais après, c’est 750g de CO2 pour 100km. Soit sur 200 000km, 1,5T de CO2 + 15t de fabrication = 16,5t (vs les 45t de la voiture essence).
“Ca parle d’autopilot mais ça veut dire que la bagnole sait aller toute seule du point de départ à celui d’arrivée ?”
Non l’autopilot Tesla c’est juste régulateur adaptatif + maintient dans la voie (assistance de niveau 2). Sinon, c’est l’option “FSD” (full self driving) qui selon Tesla arrivera en 2025 en Europe.
“autonomie : 533 kms . . . LOL ! Mon tacot vieux de 30 ans avec un petit réservoir fait 780 kms”
Quand tu peux recharger chez toi, tu branches la voiture le soir, elle est a 100% le matin. Dans ce cas, l’autonomie n’est pas un probleme.
“241 kms avec une recharge de 15 mn sur un Supercharger . . . re LOL ! 5 mn c’est le temps max pour faire le plein complet de mon tacot”
La recharge d’un VE, c’est généralement du temps masqué : la voiture se recharge pendant que toi, tu fais autre chose (course, pipi, café, se degourdir les jambes). Faut vraiment essayer pour se faire un avis. Je pensais comme toi avant, mais en vrai, ça fait un trajet nickel et reposant. Après, mieux vaut acheter une voiture qui charge vite.
“Mais carrément. Perso, une voiture, ça se conduit bordel.”
Bah, franchement, le plaisir de rouler à 130km/h sur l’autoroute, je le cherche toujours
L’autopilot pour ça c’est trop génial. Dans les embouteillages aussi, la voiture gère tout, c’est un régal. Apres, sur les routes de montagne… bah non Mais ce qui est bien, c’est que chacun fait ce qu’il veut.“On nous vend l’électrique, très bien mais où sont les centrales ?”
La france est le premier exportateur d’electricité
On est large. RTE a dit que si on passait tous en VE, ca serait +10% d’electricité a produire. On sera a 100% en VE en 2050, pas avant, ca laisse du temps. Et surtout, on degage le petrole et notre dépendance.“Par contre les frais de réparations d’une Tesla sont aussi à prendre en compte dans l’achat.”
C’est vrai ! MAIS Tesla n’impose aucune révision. Au final, si tu n’as pas d’accident, tu payes vraiment moins cher.
“Et pas certain de plus polluer en bioéthanol qu’avec une batterie dont on ne sait pas vraiment comment s’en débarrasser en fin de vie”
Les batteries sont utilisées en seconde vie (stockage) puis, elles sont recyclées. On recycle 95% du poids d’une batterie actuellement, alors que la demande est faible.
Elle ne savait juste pas qu’il y a des poignées manuelles pour sortir de sa voiture
“Ces machines n’ont rien d’écologique…ça fait juste tourner le business.”
Justement non. Si on avait demandé aux constructeurs il y a 10 ans, tous auraient préféré ne rien changer.
@LaChaineEV a dit dans Votre avis sur l'achat d'une Tesla :
Voilà, j’espère que certains auront changé d’avis
Qu’on aime ou qu’on aime pas l’éléctrique, je m’en fous. Je veux juste que si on aime pas, ça soit pour des bonnes raisons et pas des fausses croyances.J’aime la voiture depuis tout petit. Il y a des fans de cinema qui aiment que les films d’action, les films d’amour ou le cinema d’auteur, et ceux qui aiment tous les genres. Moi j’aime toute l’automobile. Et depuis que je suis passé au VE, je kiffe. Je me retournerai toujours sur une 911, mais entre une 3008 diesel et une Ioniq 5, franchement, la question, pour moi, ne se pose meme pas.
Salut à toi @LaChaineEV
Je suis content et surpris de te voir ici– C’est moi qui avait fait référence à ta chaine ici :
https://planete-warez.net/post/58331
https://planete-warez.net/post/55966Car pour moi, c’est une référence de comparatif entre les VE avec des tests au plus près de la réalité et j’avais kiffé ta petite traversée
D’ailleurs encore bravo pour cela
J’en profite pour remettre à nouveau le lien vers ton comparatif/Classement actuel :
Perso, peut importe ses qualités que je reconnais, je n’irai jamais acheté une Tesla par rapport à mon avis sur Musk (mais ça c’est mon ressenti perso, rien à voir avec les VE).
Par contre j’aurais la tune, les Ioniq me feraient de l’œil.Après, on ne peux pas être d’accord sur tout, notamment sur le pourcentage de production supplémentaire d’électricité à l’échelle nationale, l’autopilot ou la conduite mais c’est bien d’en discuter…
Encore merci d’être passé sur PW et au plaisir de te revoir discuter avec nous ici Mister
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Bonjour, j’ai reconnu en parcourant la prose de notre forumeur LaChaineEV une phase que j’avais écrite il y a quelques temps au sujet du parcours Paris / Perpignan en Tesla et au sujet duquel je précisais que mon beau fils avait 4 stops , (normal les 4 stops sur un aussi long trajet j’en conviens et je n’ai pas de souci avec ça )mais ces fameux arrêts c’est la voiture qu il les lui a préconisés (choix des bornes de recharges ) ce n’est pas lui qui a décidé de s’arrêter faire une pause café .Avec mon véhicule BMW diesel je peux me rendre dans la famille qui habite à 150 km et faire l’aller/retour sans me poser de question sur l’autonomie de ma voiture. J’ai eu l’occasion de tester pour un week-end un ix1 pur électrique sur ce même parcours de 150 km mêlant à la fois route et autoroute j’ai pu faire l’aller retour mais j’ai eu quelques sueurs froides sur la fin du trajet retour .Ce n’est que mon humble avis et je n’ai pas d’aversion particulière envers les voitures électriques , certainement que sur un petit trajet style domicile / boulot et avec recharge à la maison si nécessaire c’est pertinent , mais sur les longs trajets j’estime que des progrès significatifs restent à accomplir en terme d’autonomie.
, pas certain de bien comprendre la différence.
