Planète Warez

Et c’est pas pour le prochain IPhone…

La caméra Legacy Survey of Space and Time (LSST) est maintenant terminée. Il se rendra bientôt à l’ observatoire Vera C. Rubin où il offrira un nouvel œil incroyable sur le ciel du sud et nous aidera à mieux répondre aux questions fondamentales sur la nature de la matière noire et de l’énergie noire.

La caméra LSST est une merveille technique. Il mesure 3 200 mégapixels et pèse 3 000 kilogrammes (6 600 livres). Les images produites par la caméra sont si grandes que pour les afficher correctement, il faudrait 378 téléviseurs ultra haute définition 4K disposés en grille. Quel appareil !

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“Avec l’achèvement de la caméra LSST unique au SLAC et son intégration imminente avec le reste des systèmes de l’observatoire Rubin au Chili, nous allons bientôt commencer à produire le plus grand film de tous les temps et la carte du ciel nocturne la plus informative jamais assemblée”, a déclaré le directeur. de Rubin Observatory Construction et professeur à l’Université de Washington, Željko Ivezić, a déclaré dans un communiqué .

L’appareil lui-même possède deux objectifs. Le premier mesure 1,5 mètres (5 pieds) de diamètre, ce qui en fait le plus grand objectif jamais construit à cet effet. Le second mesure 90 centimètres (3 pieds) de large, ce qui n’est pas non plus tout à fait petit. Les deux sont conçus sur mesure et le second sert à sceller le plan focal de l’objectif, qui est maintenu sous vide.

Le plan focal est le cœur battant de l’appareil. Il est composé de 201 capteurs CCD – similaires à ceux que l’on trouve dans un appareil photo numérique habituel – mais ceux-ci sont fabriqués sur mesure. Chaque pixel mesure 10 microns de large et le plan focal est si plat que sa surface ne varie pas de plus d’un dixième de la largeur d’un cheveu humain.

Tout ensemble, vous avez une résolution révolutionnaire.

« Ses images sont si détaillées qu’elles pourraient détecter une balle de golf à environ 25 kilomètres (15 miles), tout en couvrant une bande du ciel sept fois plus large que la pleine Lune. Ces images, avec des milliards d’étoiles et de galaxies, aideront à percer les secrets de l’Univers », a déclaré Aaron Roodman, professeur au SLAC et directeur adjoint de l’Observatoire Rubin et responsable du programme de caméra.

L’Observatoire Rubin étudiera l’évolution des galaxies et des amas de galaxies au fil des milliards d’années, fournissant ainsi un aperçu de l’évolution des galaxies et de la répartition de la matière noire. Il mesurera les supernovae, fournissant ainsi un aperçu de l’expansion de l’univers et de sa cause : l’énergie noire. Cela aidera également à étudier le système solaire en repérant des astéroïdes jamais vus auparavant .

La première image de l’observatoire est attendue en janvier 2025.

Source: https://www.iflscience.com/worlds-largest-ever-digital-camera-is-completed-73667

Ou parce que mourir idiot fait preuve d’une vie sans intérêt.

Les chemises conçues pour les hommes et les femmes se boutonnent sur différents côtés, les boutons pour hommes apparaissant sur le côté droit et les boutons pour femmes sur la gauche.

C’est un peu étrange étant donné que les humains sont majoritairement droitiers et que les femmes sont légèrement plus susceptibles d’être droitières que les hommes. Alors, comment en sommes-nous arrivés à une situation où près de la moitié de la population doit boutonner sa chemise avec sa main non dominante ?

La réponse semble être aussi ancienne que les boutons de chemise eux-mêmes. Une théorie souvent répétée est que les hommes avaient leurs boutons sur le côté droit au cas où ils se retrouveraient impliqués dans un combat à l’épée, comme c’est si souvent le cas à l’époque moderne.

“L’épée d’un gentleman était toujours portée sur le côté gauche, afin qu’elle puisse être tirée avec la main droite”, a expliqué Paul Keers, auteur de A Gentleman’s Garde-robe , au Guardian . "Si une veste était boutonnée de droite à gauche, le manche de l’épée serait susceptible de se coincer dans l’ouverture de la veste lorsqu’elle serait tirée, de sorte que tout épéiste sérieux exigerait une tunique boutonnée de gauche à droite. Comme indication d’un style de vie masculin, cette tradition a ensuite été étendu à d’autres vêtements pour hommes.

Cela pourrait expliquer pourquoi les boutons des hommes sont à droite, mais pourquoi faire l’effort de les avoir de l’autre côté pour les femmes ? Même s’il serait bien de fournir une réponse définitive, il existe un certain nombre de théories expliquant pourquoi cette différence est apparue et est restée une pratique courante.

Une théorie, soutenue par plusieurs historiens , est que des boutons étaient placés sur le côté opposé des vêtements des femmes pour permettre à quelqu’un d’autre de les habiller plus facilement.

“Lorsque les boutons ont été inventés au 13ème siècle, ils étaient, comme la plupart des nouvelles technologies, très chers”, a déclaré à Today Melanie M. Moore, fondatrice de la marque de chemisiers pour femmes Elizabeth & Clarke . Comme la plupart des gens étaient droitiers, il était donc plus facile pour quelqu’un qui se tenait en face de vous de boutonner votre robe.

Cela s’est probablement transformé en un signe de richesse, avec des boutons sur l’envers pour montrer que vous êtes beaucoup trop riche pour vous habiller.

Une autre théorie est que les chemises des femmes se boutonnent de ce côté, car les femmes riches avaient tendance à monter à cheval en amazone , et le fait d’avoir des boutons dans le sens opposé empêchait l’air froid de pénétrer à l’intérieur de leurs chemises.

On ne sait pas pourquoi cette tradition est restée, car les hommes ont cessé de ressentir le besoin d’être préparés à tout moment au jeu de l’épée, et les riches ont arrêté de monter en amazone et (vraisemblablement) ont commencé à s’habiller eux-mêmes. Il existe cependant un certain nombre de possibilités, notamment les procédés de fabrication.

“Au 19ème siècle, les boutons étaient davantage intégrés aux vêtements féminins de tous les jours en raison des progrès de la technologie de couture”, a déclaré Natalie Hicks, créatrice chez Our Visn, au Huffington Post . « La différence de placement entre les vêtements pour hommes et les vêtements pour femmes est essentiellement un vestige du XIIIe siècle qui n’a jamais été corrigé. Les designers créent de nouveaux looks [basés] sur d’anciens modèles.

Cela pourrait cependant être en partie dû au fait d’échapper à la véritable police de la mode.

“Dans les années 1880, il était à la mode que les vêtements pour femmes aient un aspect plus traditionnellement masculin”, a déclaré l’historienne de la mode Chloé Chapin à Today. "Cependant, dans de nombreux endroits, il était illégal de s’habiller comme un homme en public, donc peut-être qu’il y avait une différence dans le boutonnage a confirmé que vous portiez une robe féminine.

Source: https://www.iflscience.com/the-reasons-why-men-and-womens-shirts-have-buttons-on-different-sides-73422

Quand je pense que j’ai toujours cru que c’était pour déshabiller les femmes plus vite…

C’est vachement pratique de pouvoir récupérer sa chambre d’hôtel après une grosse journée, simplement en passant par le terminal qui se trouve dans l’entrée de l’hôtel. On tape son nom, on paye et paf, on récupère son numéro de chambre et le code pour y accéder. Sauf que ce que vous ignorez peut-être, c’est que ce même terminal vient potentiellement d’exposer votre code d’accès à des personnes mal intentionnées…

C’est exactement ce qui s’est passé dans un hôtel IBIS Budget à Hambourg, en Allemagne. Lors d’un congrès de hackers, la société Pentagrid a remarqué une faille de sécurité pour le moins inquiétante dans le terminal de check-in. Ainsi, en entrant une série de tirets à la place du numéro, le terminal liste toutes les réservations avec leur numéro, la date d’arrivée prévue et le prix total du séjour. Puis en sélectionnant une réservation, on accède directement au numéro de chambre et au code d’accès de la porte.

Dans l’hôtel en question, pas moins de 87 réservations étaient ainsi exposées, soit près de la moitié des 180 chambres de l’établissement !

Vous imaginez le désastre si ces codes tombaient entre de mauvaises mains ? Adieu vos effets personnels, surtout dans un hôtel bas de gamme comme celui-ci qui n’est pas équipé de coffres-forts dans les chambres. Et je vous parle pas des agressions en pleine nuit ! C’est la porte ouverte à toutes les fenêtres comme dirait l’autre.

Fort heureusement, Pentagrid a immédiatement signalé cette faille à la chaîne hôtelière Accor, propriétaire des hôtels IBIS. Le problème a depuis été corrigé, mais il aura fallu quand même plusieurs échanges et relances de la part des hackers pour que des actions soient entreprises de la part d’Accor.

Mais comment une telle faille a-t-elle pu se produire ? Et bien d’après les informations fournies par Pentagrid sur leur blog, il semblerait que le terminal de check-in ait une fonction de recherche des réservations qui nécessite uniquement le numéro de réservation pour afficher le numéro de chambre et le code d’accès. Donc c’est pas un bug, c’est une feature qui a mal tournée…

Le pire dans tout ça, c’est que de base, les numéros de réservation ne sont pas une donnée très sécurisée puisqu’on les retrouve sur toute la paperasse comme les factures…etc qui peuvent ensuite être récupérées dans une poubelle par exemple. Donc n’importe qui pourrait mettre la main dessus et accéder à votre chambre.

C’est pourquoi les auteurs de cette découverte recommandent aux hôtels de mettre en place une vérification supplémentaire pour accéder aux informations de réservation, comme un code PIN qui serait communiqué séparément au client. Les terminaux devraient aussi supprimer automatiquement les réservations dès que les informations ont été imprimées ou consultées.

En attendant, si vous séjournez dans un hôtel IBIS Budget prochainement, n’allez pas vous amuser à vérifier que la faille a été corrigée sur le terminal de check-in parce que vous ne voulez pas finir en prison pour piratage (lol).

En tout cas, sachez-le, la prochaine fois que je dors à l’IBIS, je vous attendrais de pied ferme en embuscade dans mon peignoir façon biopic DSK par Liam Neeson.

– Sources :

https://www.pentagrid.ch/en/blog/ibis-hotel-check-in-terminal-keypad-code-leakage/

https://korben.info/faille-securite-terminaux-check-in-ibis-codes-acces-chambres-exposes.html

Je sais pas si vous avez vu passer ça, mais dernièrement, il y a eu un peu de grabuge entre George Hotz (Geohot) et AMD, puisque ce dernier a essayé de faire tourner son framework IA Tiny Grad sur des GPU AMD.

Sauf que voilà, AMD lui a donné du fil à retordre avec ses firmwares propriétaires. Le driver open-source d’AMD se révélant être une jolie mascarade puisque tout les morceaux de code critiques sont bien protégés et sous licence.

Pourtant, Geohot n’a pas lésiné. Des mois à éplucher le code, à bypasser la stack logicielle, à discuter avec les pontes d’AMD. Mais rien à faire, les mecs veulent pas cracher leurs précieux blobs binaires. « Trop risqué, pas assez de ROI, faut voir avec les avocats. » Bref, c’est mort.

Pendant ce temps, Nvidia se frotte les mains avec son écosystème IA bien huilé. Des pilotes certifiés, des perfs au rendez-vous, une bonne communauté de devs… Tout roule pour eux, alors qu’AMD continue de s’enfoncer dans sa logique propriétaire, au détriment de ses utilisateurs.

La goutte d’eau pour Geohot ? Un « conseil » de trop de la part d’AMD qui l’a incité à « lâcher l’affaire« . Résultat, geohot est passé en mode « je vais vous montrer qui c’est le patron« . Si AMD ne veut pas jouer le jeu de l’open-source, alors il va leur exposer leurs bugs de sécu à la face du monde !

Et c’est ce qu’il a fait puisque durant un live de plus de 8h, il s’est attaché à trouver plusieurs exploit dans le firmware des GPU AMD. Il est fort !

Dans l’IA, l’aspect hardware compte évidemment mais le software c’est le nerf de la guerre. Les boîtes noires, les firmwares buggés, le code legacy, c’est plus possible et les sociétés qui tournent le dos à la communauté des développeurs et des hackers font, selon moi, le mauvais choix.

Et ce qui arrive à AMD n’est qu’un exemple de plus.

Bref, comme d’habitude, gros respect à Geohot pour son combat de vouloir encore et toujours que la technologie profite au plus grand nombre. En attendant, suite à sa mésaventure avec AMD, il a annoncé qu’il switchait tout son labo sur du matos Nvidia et qu’il bazardait ses 72 Radeon 7900 XTX sur eBay. Si vous voulez des GPU d’occase pour pas cher (et apprendre à les faire planter ^^), c’est le moment !

Et si le code source de ses exploits vous intéresse, tout est sur Github.

Merci George !

– Source :

https://korben.info/geohot-atomise-les-firmwares-amd-et-ca-fait-mal.html

L’action commence par un décollage prévu à 17 h 52 HE. (22H52 CET sauf erreur).

SpaceX a prévu une soirée très chargée.

La société d’Elon Musk vise à lancer trois de ses fusées Falcon 9 aujourd’hui (30 mars), une intense poussée d’action orbitale depuis les deux côtes qui pourrait avoir lieu sur une période d’environ cinq heures.

L’une des fusées devrait lancer le satellite de télécommunications Eutelsat 36D sur une orbite de transfert géostationnaire depuis le Centre spatial Kennedy de la NASA en Floride, au cours d’une fenêtre de quatre heures qui s’ouvrira à 17 h 52 HAE (21 h 52 GMT).

Les prochaines missions seront consacrées à la construction SpaceX de la mégaconstellation à large bande Starlink de en orbite terrestre basse (LEO). L’un d’entre eux enverra 23 satellites Starlink en altitude depuis la station spatiale de Cap Canaveral en Floride pendant une fenêtre d’une heure qui s’ouvrira à 21 h 02 HAE (01 h 02 GMT le 31 mars). L’autre enverra 22 vaisseaux Starlink depuis la base spatiale de Vandenberg en Californie, pendant une fenêtre de quatre heures qui s’ouvre à 22h30 HAE (19h30, heure de Californie ; 02h30 GMT le 31 mars).

Vous pouvez regarder les trois lancements via le compte SpaceX sur X. La couverture de la mission Eutelsat 36D commencera environ 15 minutes avant l’ouverture de la fenêtre, et la couverture des vols Starlink commencera environ cinq minutes avant l’ouverture de leurs fenêtres respectives.

En rapport : Train satellite Starlink : comment le voir et le suivre dans le ciel nocturne

Les trois lancements comporteront des atterrissages de fusées sur des navires en mer ; dans chaque cas, le premier étage du Falcon 9 atterrira environ 8,5 minutes après le décollage.

Il s’agira du 12ème atterrissage du Falcon 9 d’Eutelsat 36D, et des 18ème et 15ème atterrissages des fusées lançant les deux missions Starlink.

Une fois opérationnel en orbite géostationnaire à environ 22 000 milles (35 400 kilomètres) au-dessus de la Terre, Eutelsat 36D fournira des services de diffusion télévisée à des clients en Europe, en Russie et en Afrique, selon EverydayAstronaut.com.

Entre-temps, les 45 satellites qui seront lancés sur les deux vols Starlink d’aujourd’hui rejoindront plus de 5 600 de leurs frères opérationnels à large bande en LEO.

SpaceX a déjà de l’expérience en matière de lancements consécutifs. Le mois dernier, la société a lancé un lot de satellites Starlink, la mission classifiée USSF-124 pour l’US Space Force et la mission privée d’alunissage IM-1 en moins de 24 heures.

Ces trois missions impliquaient également des fusées Falcon 9.

Source: https://www.space.com/spacex-launch-tripleheader-march-2024

Cela fait plus de deux ans que les principaux acteurs de l’industrie internationale du jeu vidéo se sont unis pour couper une grande partie du marché russe en réponse à une demande d’une Ukraine assiégée . L’isolement relatif a apparemment forcé le gouvernement de Vladimir Poutine à envisager le type de matériel et de logiciels de jeu locaux qui caractérisaient les jeux de la guerre froide derrière le rideau de fer.

PC Gamer fait état d’ une série de commandes économiques russes récemment approuvées par le Kremlin. Au milieu des discussions sur le financement des aéroports et des musées, du transport maritime et de la construction de routes, se trouve l’instruction quelque peu déconcertante adressée au gouvernement de ( traduction automatique ) :

envisager la question de l’organisation de la production de consoles de jeux et de consoles de jeux fixes et portables, ainsi que la création d’un système d’exploitation et d’un système cloud pour fournir des jeux et des programmes aux utilisateurs

Oh, c’est tout ?
Un chantier colossal

La technologie des jeux de hasard n’est pas un domaine d’intérêt complètement nouveau pour le gouvernement russe. En 2022, le ministère du Développement numérique aurait commencé à discuter de la possibilité de créer un moteur de jeu russe local . Mais construire une plate-forme de jeu complète à partir de zéro serait une entreprise encore plus grande.

Pour être honnête, construire votre propre console de jeu aujourd’hui est un peu plus facile qu’il ne l’aurait été à une autre époque. Les plates-formes open source comme Android peuvent constituer un bon point de départ pour un système d’exploitation de jeu sur mesure (cela a fonctionné pour Ouya , en quelque sorte), tandis que les solutions de système sur puce disponibles dans le commerce peuvent économiser une grande partie de l’ingénierie matérielle. travail nécessaire pour développer une nouvelle console.

Mais même si ces problèmes étaient « résolus », le gouvernement russe devrait quand même construire l’autre échafaudage qui soutient une plateforme de jeu robuste. Créer des fonctionnalités telles que le traitement des paiements, le téléchargement de jeux, le jeu en ligne, la modération, le contrôle qualité, etc. n’est pas une entreprise simple, même pour de grands conglomérats comme Microsoft ou Valve. Et c’est avant de commencer à attirer les développeurs qui auraient besoin de créer les jeux proprement dits pour cette nouvelle plate-forme.

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Construire un concurrent Steam Deck simple n’est pas aussi difficile que de créer la plate-forme qui prend en charge ce matériel.

S’adressant au journal russe Kommersant , Anton Fomin, responsable des projets de vente au détail pour la société de téléphonie mobile Fplus , a déclaré : « En Russie, personne ne possède l’expertise qui lui permettrait de produire sa propre console PlayStation ou Xbox » (selon à une traduction automatique). Une source experte anonyme a également déclaré à Kommersant que la création d’un système complet prendrait à la Russie 5 à 10 ans et 5 à 10 milliards de roubles (54 à 108 millions de dollars) rien que pour obtenir une plate-forme de jeu qui serait « en retard par rapport aux solutions étrangères déjà existantes en termes de paramètres ». d’ici 10 à 15 ans. »

Le fait que la Russie envisage même ce type de démarche pourrait refléter l’état plus large du secteur des jeux de hasard dans le pays. Une enquête de 2023 a révélé qu’une majorité significative de joueurs russes recouraient au piratage pour leurs jeux, alors que l’accès légitime aux jeux étrangers diminuait. Les données sur les offres d’emploi russes de l’année dernière suggèrent également que le développement de jeux vidéo en Russie a diminué jusqu’à 40 pour cent depuis le début de la guerre en Ukraine.

Mais ce n’est pas la première fois que la Russie est contrainte de relancer sa propre industrie du jeu vidéo. À la fin de la guerre froide, les ingénieurs soviétiques, coupés du marché du jeu vidéo occidental, ont créé une variété de machines d’arcade contrefaites et des centaines de jeux informatiques amateurs , dont beaucoup avec des thèmes étonnamment activistes . Si cette époque du jeu russe pouvait créer quelque chose comme Tetris , peut-être que l’idée d’une nouvelle plate-forme de jeu russe n’est pas complètement ridicule.

Le gouvernement russe a jusqu’au 15 juin pour formuler ses recommandations sur la faisabilité de tout projet national de création de consoles de jeux.

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Une borne d’arcade datant de la guerre froide qui sert d’exemple de ce qui s’est passé la dernière fois que la Russie a été contrainte de créer un marché de jeu vidéo local.

Source: https://arstechnica.com/gaming/2024/03/russia-is-looking-into-making-its-own-video-game-console/

Si vous suivez l’actualité de l’IA générative, vous connaissez probablement la tendance des chatbots LLM à « confondre » des informations incorrectes tout en présentant ces informations comme faisant autorité. Cette tendance semble sur le point de causer de sérieux problèmes maintenant qu’un chatbot géré par le gouvernement de la ville de New York invente des réponses incorrectes à certaines questions importantes de droit local et de politique municipale.

Le ChatBot « MyCity » de New York a été lancé en tant que programme « pilote » en octobre dernier . L’annonce présente le ChatBot comme un moyen pour les propriétaires d’entreprise de « gagner du temps et de l’argent en leur fournissant instantanément des informations exploitables et fiables provenant de plus de 2 000 pages Web et articles de NYC Business sur des sujets tels que le respect des codes et des réglementations, les activités commerciales disponibles. des incitations et des meilleures pratiques pour éviter les violations et les amendes.

Mais un nouveau rapport de The Markup et du site d’information local à but non lucratif The City a révélé que le chatbot MyCity donnait des informations dangereusement erronées sur certaines politiques municipales assez basiques. Pour ne citer qu’un exemple, le robot a déclaré que les bâtiments de New York « ne sont pas tenus d’accepter les bons de la Section 8 », alors qu’une page d’information du gouvernement de New York indique clairement que les subventions au logement de la Section 8 sont l’une des nombreuses sources de revenus légales que les propriétaires sont tenus d’accepter. sans discrimination. The Markup a également reçu des informations incorrectes en réponse aux requêtes des chatbots concernant la réglementation sur la rémunération des travailleurs et les heures de travail, ainsi que des informations spécifiques au secteur, telles que les prix des salons funéraires.

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Le plus gros bobard pour le moment.

Vous pouvez être expulsé si vous ne payez pas votre loyer, malgré ce que dit le chatbot « MyCity ».

Des tests plus approfondis effectués par Kathryn Tewson, utilisatrice de BlueSky, montrent que le chatbot MyCity donne des réponses dangereusement fausses concernant le traitement des lanceurs d’alerte sur le lieu de travail, ainsi que des réponses hilarantes concernant la nécessité de payer un loyer .

Le résultat n’est pas trop surprenant si l’on examine les modèles prédictifs basés sur des jetons qui alimentent ces types de chatbots. Le chatbot Microsoft Azure de MyCity utilise un processus complexe d’associations statistiques sur des millions de jetons pour essentiellement deviner le mot suivant le plus probable dans une séquence donnée, sans aucune réelle compréhension des informations sous-jacentes transmises.

Cela peut poser des problèmes lorsqu’une seule réponse factuelle à une question peut ne pas être reflétée précisément dans les données de formation. En fait, The Markup a déclaré qu’au moins un de ses tests avait abouti à la bonne réponse à la même question concernant l’acceptation des bons de logement de la section 8 (même si « dix membres du personnel de Markup distincts » ont obtenu la mauvaise réponse en répétant la même question).

Le chatbot MyCity, qui est clairement étiqueté comme un produit « bêta », indique aux utilisateurs qui prennent la peine de lire les avertissements qu’il « peut occasionnellement produire du contenu incorrect, nuisible ou biaisé » et que les utilisateurs ne doivent « pas se fier à ses réponses comme substitut à conseils professionnels." Mais la page indique également au premier plan qu’elle est “formée pour vous fournir des informations officielles sur les affaires de New York” et qu’elle est vendue comme un moyen “d’aider les propriétaires d’entreprise à naviguer dans le gouvernement”.

Andrew Rigie, directeur exécutif de la NYC Hospitality Alliance, a déclaré à The Markup qu’il avait lui-même rencontré des inexactitudes de la part du robot et qu’il avait reçu des rapports à ce sujet d’au moins un propriétaire d’entreprise local. Mais Leslie Brown, porte-parole du Bureau de la technologie et de l’innovation de New York, a déclaré à The Markup que le robot « a déjà fourni à des milliers de personnes des réponses précises et en temps opportun » et que « nous continuerons à nous concentrer sur la mise à niveau de cet outil afin de mieux soutenir les petites entreprises à travers le monde ». la ville."

Le rapport de Markup souligne le danger que les gouvernements et les entreprises déploient des chatbots auprès du public avant que leur exactitude et leur fiabilité n’aient été entièrement vérifiées. Le mois dernier, un tribunal a forcé Air Canada à honorer une politique de remboursement frauduleuse inventée par un chatbot disponible sur son site Internet. Un récent rapport du Washington Post a révélé que les chatbots intégrés aux principaux logiciels de préparation de déclarations de revenus fournissent « des réponses aléatoires, trompeuses ou inexactes » à de nombreuses questions fiscales. Et certains ingénieurs astucieux auraient réussi à tromper les chatbots des concessionnaires automobiles pour qu’ils acceptent une « offre juridiquement contraignante – sans contrepartie » pour une voiture à 1 $.

Ces types de problèmes éloignent déjà certaines entreprises des chatbots plus généralisés basés sur LLM et se tournent vers des modèles de génération augmentée et de récupération plus spécifiquement formés , qui n’ont été réglés que sur un petit ensemble d’informations pertinentes. Ce type d’attention pourrait devenir d’autant plus important si la FTC réussit à rendre les chatbots responsables des informations « fausses, trompeuses ou désobligeantes ».

Source: https://arstechnica.com/ai/2024/03/nycs-government-chatbot-is-lying-about-city-laws-and-regulations/

Et on n’a pas fini de rigoler.

Après le bug de l’an 2000:

Le mouvement de rotation de la Terre s’accélère, selon une étude. Problème: le temps astronomique va progressivement dépasser le temps atomique et chambouler le fonctionnement des infrastructures numériques et de communication.

La fonte des glaces due au réchauffement climatique modifie la vitesse de rotation de la Terre plus rapidement que prévu, au point d’affecter le calcul du temps universel qui conditionne le bon fonctionnement des réseaux informatiques, selon une étude ce mercredi.

Depuis 1967, le temps universel coordonné (UTC) est calculé à partir des mesures d’horloges atomiques ultra-stables, qui donnent l’heure dans le monde entier et permettent aux infrastructures numériques et de communication, comme la navigation par satellite, de fonctionner de manière extrêmement précise.

Une rotation pas constante

Pour des raisons historiques, le temps UTC reste lié au temps astronomique, calculé avec la vitesse de rotation de la Terre, qui n’est pas constante. Il a donc été décidé, en 1972, l’ajout au temps atomique d’une seconde intercalaire pour le faire coïncider avec le temps astronomique.

Cet ajout intervient, de façon irrégulière, à chaque fois que le décalage entre les deux standards approche 0,9 seconde. Le dernier ajout remonte à 2016, indique à l’AFP Duncan Agnew, auteur d’une étude publiée dans «Nature».

Mais l’accélération du mouvement de rotation de la Terre fait que le temps astronomique va progressivement dépasser le temps atomique. Ce qui pourrait obliger à introduire, d’ici quelques années, une seconde… négative.

Un avenir risqué

Un saut dans l’inconnu redouté par les métrologistes, les scientifiques qui mesurent la temps, au vu des problèmes «sans précédent» que cela pourrait provoquer «dans un monde de plus en plus connecté», souligne Patrizia Tavella, du Bureau international des poids et mesures (BIPM), dans un commentaire joint à l’étude.

«Je ne recommanderais pas d’être à bord d’un avion à ce moment-là», appuie Demetrios Matsakis, ex-scientifique en chef de l’Observatoire naval des Etats-Unis, qui n’a pas pris part aux travaux.

Car les programmes informatiques qui intègrent les secondes intercalaires «supposent qu’elles sont toutes positives», explique Duncan Agnew, de l’Institut de géophysique de l’Université de Californie à San Diego.

La Terre ralentit

C’est en partie pour cette raison que les métrologistes du monde entier se sont mis d’accord pour supprimer la seconde intercalaire d’ici à 2035.

À partir de cette année-là, il est prévu de laisser la différence entre l’heure atomique et la rotation de la Terre s’accroître jusqu’à une minute. Mais que faire en attendant?

Selon l’étude de «Nature», le réchauffement climatique pourrait chambouler le programme. En cause: l’accélération de la fonte des glaces au Groenland et en Antarctique, que le chercheur a pu mesurer grâce aux observations par satellite.

Répartition des fluides modifiée

Depuis les années 1990, la fonte des glaces ralentit la rotation de la Terre, tout comme le font les effets de marée de la Lune et du Soleil, contre-balançant l’accélération naturelle. «Lorsque la glace fond, l’eau se répand sur l’ensemble de l’océan. (…) Ce qui modifie la répartition des fluides à la surface et à l’intérieur de la Terre», détaille le scientifique.

Jusqu’ici rien de nouveau – l’effet ralentisseur de la fonte des glaces a été suggéré dès la fin du XIXe siècle, et il est calculé depuis les années 1950, relève Duncan Agnew. «Mais la nouveauté de mes travaux est de montrer l’ampleur de l’impact de la fonte des glaces sur la rotation de la Terre. Un changement encore jamais vu», dit-il.

Report de la seconde négative

Le ralentissement est tel qu’il pourrait reporter à 2029 un éventuel passage à la seconde négative, selon ses prévisions. Sans les effets du réchauffement, elle aurait sans doute dû être ajoutée dès 2026.

Ce délai est plutôt bienvenu pour les métrologistes, en leur laissant «plus de temps pour décider si 2035 est la meilleure date pour supprimer la seconde intercalaire, ou s’il faut l’abandonner avant», a réagi Patrizia Tavella, du BIPM.

Source: https://www.tdg.ch/le-calcul-du-temps-universel-perturbe-par-la-fonte-des-glaces-321379257407

Tout comme la terre, le monde aussi tourne comme une patate, espérons qu’on y survive…

L’Inde fait actuellement partie des pays qui progressent rapidement dans le domaine spatial. Le pays a notamment réussi à devenir le 4ème pays à poser un engin spatial sur la Lune avec la mission Chandrayaan-3. Récemment, l’Inde, par le biais de l’ISRO ou Indian Space Research Organisation, a réussi un test d’atterrissage de son prototype d’avion spatial.

Le test, dénommé RLV Landing Experiment (RLV-LEX-02) a été effectué le 22 mars dernier. Au cours de l’essai, un prototype d’avion spatial de 6,5 m de long du nom de Pushpak a été libéré par un hélicoptère Chinook de l’Armée de l’Air Indienne à une altitude de 4,5 km. L’appareil a ensuite atterri de manière autonome sur une piste d’atterrissage qui se trouvait à une distance de 4 km. Le prototype a pu s’arrêter en se servant d’un parachute, de freins situés sur les trains d’atterrissage, et d’un système de direction à roue avant.

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Des tests de validation de technologies

Selon les informations, ce test récemment mené correspond à la suite d’un autre test effectué en 2023. Mais cette fois-ci, le prototype Pushpak a procédé à des manœuvres plus difficiles. Parmi ces manœuvres, il y a eu l’utilisation de corrections transversales et descendantes, et l’atterrissage en mode entièrement autonome.

D’après l’ISRO, ce deuxième test a validé plusieurs technologies cruciales pour un atterrissage autonome à haute vitesse d’un véhicule venant de l’espace. Au cours du test, le corps de l’appareil et tous les systèmes de vol de la première mission ont été réutilisés.

Un grand pas en avant

Pour S Unnikrishnan Nair, directeur du Vikram Sarabhai Space Centre (VSSC), ce succès répété montre que l’ISRO est capable de maîtriser les manœuvres de phase terminale, l’atterrissage et la gestion de l’énergie dans un mode totalement autonome. Cela représente une étape cruciale vers de futures missions de rentrées orbitales.

L’ISRO a commencé à travailler sur son projet d’avion spatial en 2019. L’agence spatiale indienne a comme objectif de fabriquer l’avion à l’échelle pour pouvoir l’intégrer à un système de lancement orbital réutilisable à deux étages. L’ISRO veut atteindre cet objectif d’ici la fin de la décennie.

L’Inde n’est pas le seul pays à s’intéresser aux avions spatiaux. L’U.S. Space Force opère par exemple l’avion robotisé X-37B. Celui-ci est actuellement en orbite pour sa 7ème mission. La Chine possède également un avion spatial dont on ne connait pas grand-chose, mais qui vient de dépasser la barre des 100 jours en orbite.

Source: https://www.fredzone.org/inde-test-datterrissage-avion-spatial-ard267
Et: https://www.space.com/india-second-landing-test-space-planet-video-march-2024

Une plainte pour atteinte aux droits d’auteur déposée par Mediaset España, EGEDA, Atresmedia et Movistar Plus s’est intensifiée vendredi lorsqu’un juge a ordonné aux FAI d’empêcher huit millions d’utilisateurs de Telegram d’accéder au service en Espagne. Attendu de façon imminente, le blocus est la punition de Telegram pour ne pas avoir aidé à identifier les pirates IPTV. Qualifiée de « nécessaire » et « proportionnée » par le juge, l’ordonnance a été rendue au nom des ayants droit poursuivant une poursuite pénale privée.

Les ligues sportives et leurs partenaires de diffusion dans toute l’Europe estiment que leurs problèmes de piratage commencent par l’existence de fournisseurs illicites.

Il s’ensuit que si l’on parvient à empêcher ces fournisseurs illicites d’atteindre leurs abonnés, les raisons d’acheter des bouquets de télévision sur le marché noir seront en grande partie éliminées et des ventes d’abonnements légales s’ensuivront.

En tant que propriétaires légaux des droits en question, ces géants du secteur privé ont le luxe de formuler la question comme bon leur semble. Cependant, lorsque la guerre contre la piraterie commence à faire des ravages parmi ceux qui ne sont même pas impliqués de loin, la question se pose de savoir qui a le pouvoir d’intervenir et où se situe le seuil d’intervention.

Vendredi, un juge chargé d’une affaire de droit d’auteur a conclu que, puisque la plateforme de messagerie Telegram n’avait pas réussi à aider les titulaires de droits à identifier les opérateurs de certaines chaînes Telegram, il fallait faire quelque chose. Insistant sur le fait qu’il n’y avait pas d’autre option disponible, le juge a ordonné le blocage de Telegram par les FAI dans toute l’Espagne.

Le juge a qualifié la mesure de « nécessaire » et de « proportionnée » et dans quelques heures, voire déjà, environ huit millions d’utilisateurs de Telegram en Espagne auront la possibilité de donner leur avis, mais pas via Telegram, évidemment.

Au milieu d’une énorme réaction négative en Espagne, notamment des critiques de la décision et du gouvernement par les partis d’opposition, l’ordre de blocage a été suspendu.

Les géants des médias veulent démasquer les opérateurs des chaînes Telegram

L’existence de l’ordre et quelques détails généraux ont été révélés par Telecinco . vendredi

La publication rapporte que dans le cadre d’une plainte pour atteinte aux droits d’auteur déposée précédemment par le groupe anti-piratage EGEDA, Mediaset España, Atresmedia et Movistar Plus, les titulaires de droits avaient demandé à Telegram des informations qui pourraient les aider à identifier les opérateurs de chaînes Telegram liées au piratage.

Malgré l’implication du tribunal, Telegram n’a pas répondu ; Le juge Pedraz a conclu que, étant donné que l’enquête prendrait désormais plus de temps, Telegram devrait entre-temps être bloqué par les FAI dans toute l’Espagne.

Telegram avait déjà été bloqué par l’Iran, la Chine et le Pakistan, entre autres, mais l’ajout de l’Espagne a été une surprise. S’attendant à trouver des nuances considérables non signalées, TorrentFreak a retracé la commande ; publié par le Juzgado Central de Instrucción Número 5 et daté du 22 mars 2024, il commence par une section intitulée « Contexte factuel ».

Contexte de l’affaire tel que rapporté dans l’ordonnance

L’ordonnance décrit la présente procédure relative à la « violation continue des droits de propriété intellectuelle » perpétrée par « les propriétaires de diverses chaînes créées sur le réseau social Telegram » et une enquête en cours impliquant le parquet.

Dans un rapport daté du 8 mars 2024, le parquet a demandé une prolongation de six mois du délai d’instruction. Cela faisait suite à une demande d’EGEDA et à une assignation déposée au nom des titulaires de droits Telefónica Audiovisual Digital (TAD), Movistar+ et Movistar Plus+.

Après avoir détaillé les règles concernant les enquêtes et les délais, le juge constate qu’en l’absence de prolongation, l’enquête en cours expirera le 29 mars 2024, après avoir duré la durée maximale de 12 mois autorisée par l’ article 324.1 LECrim .

Demande d’entraide judiciaire

L’ordonnance porte ensuite sur la société exploitée par Telegram dans les îles Vierges britanniques et sur les commissions rogatoires (demandes de requête) envoyées par le tribunal espagnol aux îles Vierges pour demander une assistance judiciaire.

“Pour mener à bien l’enquête, il est nécessaire de mener à bien les procédures contenues dans la commission rogatoire envoyée aux Îles Vierges, mais jusqu’à présent, il n’y a eu aucune nouvelle de respect de l’instrument de coopération susmentionné”, indique l’ordonnance.

« De nombreuses diligences d’enquête seront en cours en fonction des informations qui seront fournies par l’exécution de la commission rogatoire internationale susvisée. Par conséquent, la période d’enquête devrait être prolongée de six mois afin de mener à bien la procédure en cours.

Informations requises pour une poursuite pénale privée

L’ordonnance révèle que le non-respect de la commission rogatoire internationale envoyée par le juge aux Îles Vierges le 28 juillet 2023 a effectivement entraîné l’arrêt de l’enquête. Les informations recherchées par le juge Pedraz sont nécessaires pour étayer une poursuite pénale privée engagée par les sociétés de médias et non par l’État.

Les poursuites privées dans les affaires pénales sont favorisées par les titulaires de droits sportifs au Royaume-Uni ; En tant que victimes présumées, les titulaires de droits mènent leurs propres enquêtes, rassemblent leurs propres preuves, puis agissent en tant que procureurs dans la même affaire. Il n’y a aucune restriction quant à la puissance de feu légale qu’ils sont autorisés à déployer, ce qui signifie que dans la plupart des cas, les accusés font face aux meilleurs avocats que l’on puisse acheter.

Manque de coopération des Îles Vierges

La commande ne précise pas si cet aspect de la demande est connu de Telegram. En effet, l’ordonnance ne fait aucun commentaire sur la question de savoir si les autorités des Îles Vierges ont effectivement transmis la demande, ce qui soulève la question de savoir ce que Telegram sait, ou même s’il sait quelque chose.

« Telegram a été invité à fournir des informations sur certaines données techniques qui permettraient d’identifier les titulaires des comptes utilisés pour la violation des droits de propriété intellectuelle des entités apparaissant comme procureur privé. Le manque de collaboration des autorités des Îles Vierges, qui sont uniquement priées de communiquer avec les gestionnaires du réseau social TELEGRAM, conduit à l’adoption des mesures conservatoires demandées par les procureurs privés », indique l’ordonnance.

« Cette commission répétée de délits contre les droits de propriété intellectuelle justifie l’adoption des mesures de précaution demandées, puisque les principes de nécessité, d’opportunité et de proportionnalité sont respectés. Les mesures de précaution demandées sont les seules possibles compte tenu du manque de collaboration des autorités des Îles Vierges. Il n’existe aucun autre type de mesure qui pourrait empêcher la répétition des faits dénoncés.

De cette déclaration, il ressort clairement que les ayants droit ont demandé le blocage complet de Telegram en Espagne et que le juge a considéré qu’il s’agissait d’une demande raisonnable.

Bloquer des millions d’utilisateurs de Telegram est acceptable

« La mesure est appropriée car son exécution pourrait mettre fin à la violation des droits de propriété intellectuelle dénoncée pour empêcher l’accès à travers le réseau TELEGRAM au contenu des droits susmentionnés. La mesure est proportionnelle à la gravité du comportement dénoncé et, dans cette analyse, elle est liée à la nécessité de la mesure », poursuit l’ordonnance, avec la justification juridique (traduite de l’espagnol) présentée ci-dessous.

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Les FAI chargés d’effectuer les blocages dans les trois heures suivant la réception de la commande sont : Vodafone España, Orange Espagne, Orange España Virtual, MASMOVIL IBERCOM, Digi Spain Telecom, Telefónica España, Telefónica Móviles España, AVATEL TELECOM, ADAMO TELECOM IBERIA, AIRE NETWORKS. DEL MEDITERRÁNEO et PROCONO .

Les actifs Telegram à bloquer sont : Telegram Web (https://web.telegram.org/k/), Telegram Messenger (https://telegram.org/) et Telegram Apps pour Android et iOS. Il semble que les ayants droit étaient bien préparés puisqu’ils imposent ce qui suit :

Applications : désactiver et bloquer la connexion [adresses IP, protocoles, ports et tout autre élément de connexion], pour suspendre le fonctionnement de l’application (app) ‘Telegram’ des connexions depuis les smartphones et/ou tablettes des utilisateurs des opérateurs qui ont l’« application » « Telegram » installée sur leurs appareils, exploitée depuis n’importe quel système d’exploitation (Android, iOs).

Bloquer Telegram ou refuser l’accès aux utilisateurs non contrevenants

Le juge Pedraz qualifie ces mesures de blocage de Telegram, mais le mécanisme choisi montre clairement que Telegram peut toujours atteindre les FAI espagnols, mais que les blocages qu’ils doivent mettre en place empêchent les utilisateurs de Telegram d’accéder à la plateforme. C’est particulièrement le cas des applications où les interférences sont dirigées vers les fonctionnalités des applications sur les appareils des utilisateurs.

Bien que certains puissent considérer cela comme une question de sémantique, au motif que le blocage des sites pirates fonctionne de la même manière, Telegram n’est pas un site pirate et la plupart des utilisateurs espagnols de Telegram ne sont pas des pirates.

Bien qu’il puisse être raisonnable d’affirmer que la plupart des visiteurs espagnols de The Pirate Bay le font pour enfreindre et n’ont donc aucune base légale pour visiter le site, la plupart des visiteurs de Telegram ne visitent pas la plateforme pour enfreindre. Même parmi ceux qui le font, seule une infime minorité visitera les chaînes en question. Néanmoins, des millions d’utilisateurs innocents de Telegram seront bientôt empêchés de vaquer à leurs occupations tout à fait légales.

Cela soulève la question fondamentale de la nature de la balance utilisée pour peser les intérêts concurrents dans cette affaire et, plus fondamentalement, de qui est réellement puni ici ; Télégramme comme revendiqué, ou utilisateurs espagnols non contrevenants ?

Trois jours pour faire appel, week-end compris

« Un appel en réforme peut être formé contre cette ordonnance, dans un délai de trois jours, devant cette Cour Centrale d’Instruction Préliminaire, et/ou, le cas échéant, un appel, en un seul effet, devant la Chambre Criminelle de l’Audience Nationale. ", conclut l’ordonnance.

À notre connaissance, il n’y a aucune nouvelle récente indiquant un appel. Ce type d’affaires a traditionnellement vu les FAI intervenir, mais étant donné que les principaux FAI en Espagne sont soit des titulaires de droits à part entière, soit qu’ils ont un intérêt commercial à bloquer l’accès, un appel de cette direction semble peu probable.

Nous n’avons actuellement connaissance d’aucun commentaire de la part de Telegram, mais étant donné l’ampleur de la réponse par rapport au problème à résoudre, cette question est susceptible d’attirer l’attention et un examen international. La sagesse commune suggère que lorsqu’un adversaire commet une erreur, il devrait être autorisé à le faire sans être interrompu, afin que nous puissions avoir des nouvelles de Telegram en temps opportun.

Au milieu d’une énorme réaction négative en Espagne, notamment des critiques de la décision et du gouvernement par les partis d’opposition, l’ordre de blocage a été suspendu. Le juge de la Cour nationale Santiago Pedraz a demandé un rapport de la Comisaría General de Información afin de fournir des données sur les caractéristiques de Telegram et une évaluation de l’impact que la mesure pourrait avoir si elle était mise en œuvre.

Un communiqué du parti Podomos a critiqué le gouvernement pour son inaction face à une « véritable censure » de la part de « l’oligopole des entreprises de communication plaignantes » dont les intérêts « priment » sur les « libertés de nombreux citoyens ».

Le juge du Tribunal national Santiago Pedraz a rendu lundi une ordonnance dans laquelle il accepte, avant la suspension temporaire des ressources associées à Telegram, de demander un rapport au Commissariat général à l’information sur la plateforme Telegram. Le magistrat demande des informations sur ses caractéristiques ainsi que sur l’impact que la suspension temporaire, qu’il a consentie dans une ordonnance vendredi dernier et dont l’exécution reste suspendue, peut avoir sur les usagers.

Dans l’ordonnance susmentionnée, le magistrat a ordonné aux opérateurs de télécommunications et d’accès à Internet de suspendre temporairement Telegram dans le cadre d’une procédure contre les propriétaires de différentes chaînes créées sur le réseau social, pour violations continues des droits de propriété intellectuelle.

Dans sa résolution, Pedraz a expliqué que la mesure bénéficie du soutien juridique prévu à l’article 13.2 de la LECrim : « Dans l’enquête sur les délits commis par Internet, le téléphone ou toute autre technologie d’information ou de communication, le tribunal peut convenir, comme première étape, ex d’office ou à la demande d’une partie, des mesures conservatoires consistant en la suppression provisoire des contenus illicites, l’interruption provisoire des services offerts par ces contenus, ou le blocage provisoire des deux lorsqu’ils se trouvent dans un pays étranger.

Source: https://torrentfreak.com/judge-blocks-8m-telegram-users-platform-failed-to-help-identify-pirates-240325/

Des techniciens du Kennedy Space Center de la NASA en Floride préparent le vaisseau spatial Starliner de Boeing pour le ravitaillement.

Dave Calhoun, qui dirigeait Boeing depuis 2020, quittera ses fonctions de PDG à la fin de l’année.

HOUSTON—Bien que cela n’ait pas la même importance pour la conscience publique que les problèmes de sécurité des avions de ligne commerciaux, un vol d’essai réussi du vaisseau spatial Starliner de Boeing en mai serait une bonne nouvelle pour l’entreprise aérospatiale en difficulté.

Ce sera la première fois que la capsule Starliner volera en orbite terrestre basse avec des humains à son bord. Les astronautes de la NASA Butch Wilmore et Suni Williams sont dans les dernières étapes de leur formation pour le soi-disant test en vol en équipage (CFT), une étape avec sept ans de retard sur le calendrier que Boeing a déclaré qu’il pourrait atteindre lorsqu’il a remporté un contrat d’équipage commercial de 4,2 milliards de dollars avec la NASA. il y a une décennie.

Si les horaires sont respectés, Wilmore et Williams décolleront à bord du vaisseau spatial Starliner de Boeing à bord d’une fusée Atlas V de United Launch Alliance après minuit le 1er mai, heure locale, depuis la station spatiale de Cap Canaveral en Floride. Ils transporteront Starliner jusqu’à la Station spatiale internationale pour un séjour d’au moins huit jours, puis ramèneront la capsule vers un atterrissage assisté par parachute et coussin gonflable dans l’ouest des États-Unis, probablement à White Sands, au Nouveau-Mexique.

Un remaniement chez Boeing

Le premier vol spatial habité avec Starliner sera lancé sous la direction d’un PDG de Boeing boiteux. Dave Calhoun, qui a pris la tête de Boeing en 2020, a annoncé lundi qu’il quitterait ses fonctions à la fin de l’année. Le président de Boeing, Larry Kellner, ne briguera pas sa réélection lors de la prochaine assemblée générale des actionnaires. Avec effet immédiat, Boeing remplace également le chef de son unité avions commerciaux.

Les dernières années n’ont pas été bonnes pour Boeing. Une série de lacunes en matière de sécurité dans les activités aériennes commerciales de la compagnie a brisé la réputation de la compagnie. Deux accidents d’avions 737 Max 8 de Boeing en 2018 et 2019 ont tué 346 personnes, et les enquêteurs ont imputé la conception et les logiciels de Boeing à ces accidents.

Les enquêtes sur ces accidents ont révélé que Boeing avait pris des raccourcis et caché des défauts aux régulateurs et aux pilotes dans la conception du 737 Max, destiné à maintenir la compétitivité de l’entreprise face aux avions de nouvelle génération produits par son rival européen Airbus. Puis, en janvier, un bouchon de porte sur un avion 737 Max 9 d’Alaska Airlines a explosé en vol, provoquant une décompression rapide et forçant un atterrissage d’urgence.

Tout le monde à bord a survécu, mais l’incident a déclenché une enquête gouvernementale qui a révélé que les boulons destinés à maintenir le bouchon de porte sur le côté de l’avion manquaient. Les boulons manquaient apparemment lorsque le nouveau 737 Max 9 a quitté l’usine Boeing l’année dernière, et le président du National Transportation Safety Board a rapporté plus tôt ce mois-ci que Boeing n’avait aucune trace des travaux d’installation du bouchon de porte.

Dans un rapport publié le mois dernier par la Federal Aviation Administration, un groupe d’experts a estimé que la culture de sécurité de Boeing était « inadéquate et déroutante ». Le comité a également noté un « manque de contribution des pilotes à la conception et à l’exploitation des avions ».

Starliner n’a pas non plus été à l’abri de problèmes techniques, d’oublis et de retards. Wilmore, le premier commandant de Starliner, a déclaré à Ars qu’il ne s’inquiétait pas des problèmes dans la division avion de Boeing qui se répercuteraient sur le programme Starliner.

“Ceux-là ne traversent pas”, a déclaré Wilmore dans une interview avec Ars. “Ils ont peut-être une certaine expertise en ingénierie là où ils se croisent, mais ils ont des gens qui travaillent dans la partie spatiale, et ils ont des gens qui travaillent (sur les avions).”

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Suni Williams et Butch Wilmore, les deux astronautes de la NASA s’entraînant pour voler sur Starliner, posent avec leur écusson de mission au Johnson Space Center de la NASA à Houston.

Boeing gère son activité d’avions commerciaux comme une division distincte des unités qui construisent des engins spatiaux ou des avions militaires. Mais la société a déjà essayé de regrouper ces programmes non liés. En 2015, Boeing a annoncé la création d’une organisation chargée de gérer le développement de deux de ses projets spatiaux phares – Starliner et la fusée Space Launch System de la NASA – aux côtés de l’avion commercial 777X, du ravitailleur KC-46 de l’Air Force et de la nouvelle génération. Avion présidentiel Air Force One.

À l’époque, Boeing avait déclaré que la nouvelle organisation , calquée sur le développement des avions commerciaux, contribuerait à « briser la courbe des coûts » de ces programmes. Cela permettrait également à l’entreprise “d’appliquer plus efficacement l’expertise en ingénierie, les meilleures pratiques en matière de programmes de développement, ainsi que la gestion et l’intégration des programmes de Boeing à nos activités de développement les plus importantes”.

Plusieurs de ces programmes ont été financiers perdants pour Boeing. La société a subi 2,4 milliards de dollars de pertes sur son contrat à prix fixe avec l’armée de l’air pour convertir deux 747 en avions de transport présidentiels et plus de 7 milliards de dollars de charges sur le programme de ravitailleurs KC-46 de l’armée de l’air, qui repose également sur un contrat à prix fixe. contrat de prix. A ce jour, Boeing est en déficit de 1,4 milliard de dollars sur le programme Starliner.

En revanche, le contrat SLS de Boeing avec la NASA est un accord à coût majoré, ce qui signifie que l’entrepreneur n’est pas responsable des dépassements de coûts. Au lieu de cela, le risque financier est transféré aux contribuables américains. L’étage principal SLS construit par Boeing, bien que coûteux, en retard et consommable , a fonctionné presque parfaitement lors du vol d’essai Artemis I de la NASA en 2022, précurseur des futurs vols humains vers la Lune.

“Il existe dans toute entreprise, toute organisation, une culture qui est définie par les plus hauts niveaux”, a déclaré Wilmore. “Il y a donc un peu de cela, mais il n’y a rien de tout cela de l’autre côté (les avions commerciaux) qui, je dirais, est… même une considération (pour Starliner).”

Wilmore et Williams sont habitués à prendre des risques calculés. Tous deux sont des pilotes d’essai chevronnés de l’US Navy et chacun a déjà volé deux fois dans l’espace.

“Nous ne serions pas assis ici si nous ne ressentions pas et ne disions pas à nos familles que nous nous sentons confiants dans ce vaisseau spatial et dans nos capacités à le contrôler”, a déclaré Williams lors d’une conférence de presse vendredi.

Même si les astronautes sont confiants dans la sécurité de Starliner, le but de cette mission est d’éliminer tout problème avant que Boeing et la NASA ne déclarent le vaisseau spatial prêt à être opérationnel.

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Les astronautes Suni Williams (à gauche) et Butch Wilmore (à droite) à l’intérieur d’un simulateur Starliner au Johnson Space Center de la NASA à Houston.

“Les attentes des médias ne devraient pas être parfaites”, a déclaré Wilmore. “Il s’agit d’un vol d’essai. Voler et opérer dans l’espace est difficile. C’est vraiment difficile, et nous allons trouver des choses. C’est prévu. C’est le premier vol où nous intégrons toutes les capacités de ce vaisseau spatial.”

Les observateurs extérieurs, a déclaré Wilmore, “ne réalisent pas qu’il y a des vols en cours avec des F-18 à l’époque, ou avec les T-45 que j’ai pilotés, sur lesquels nous avons trouvé des choses et les avons réparées”.

“Vous n’avez pas de visibilité sur ces programmes et ces vols”, a-t-il déclaré. "Celui-ci est visible, surtout avec certaines des choses qui se sont produites. Alors n’attendez pas cette chose, s’il vous plaît. Cela ne sera pas parfait. Mais cela ne sera pas mauvais non plus. Nous n’irions pas si nous Je pensais que… Ce seront des choses qui seront rectifiables. Et le tout, c’est de se lever, d’arriver à la station spatiale et de revenir, et nous allons montrer qu’elle a cette capacité.

Certification pour l’équipage

Le vol d’essai est une dernière étape avant que la NASA n’approuve officiellement Starliner pour des vols réguliers de rotation d’équipage de six mois vers la station spatiale, chacun transportant quatre astronautes. SpaceX, l’autre sous-traitant des équipages commerciaux de la NASA, fournit ce service depuis 2020.

Avec Starliner, la NASA disposera simultanément de deux vaisseaux spatiaux orbitaux à capacité humaine, ce que l’agence n’a jamais eu auparavant. La mise en ligne de Starliner réduira également la dépendance de la NASA à l’égard du Soyouz russe comme option de secours pour le transport de l’équipage.

Steve Stich, responsable du programme des équipages commerciaux de la NASA, a déclaré vendredi que l’agence spatiale était sur le point de certifier et d’évaluer par des humains le vaisseau spatial Starliner pour le prochain vol d’essai des astronautes. Les ingénieurs disposent de données provenant de deux vols d’essai non pilotés du Starliner, d’une démonstration d’abandon du lancement et de tests au sol approfondis qui montrent que le vaisseau spatial devrait répondre aux normes de sécurité de la NASA.

“De mon point de vue, jusqu’à présent, il semble que nous ayons tout examiné”, a déclaré Stich. "Nous avons effectué, dans de nombreux cas, une analyse indépendante, et nous faisons la même chose pour le Dragon (de SpaceX) par rapport aux charges d’atterrissage. , abandonner la performance, le rendez-vous et l’amarrage, toutes ces sortes de choses.

Arriver à ce point a été un véritable défi pour Boeing et la NASA. Le premier vol d’essai orbital du Starliner en 2019, sans équipage à l’intérieur, s’est terminé prématurément après qu’un problème logiciel ait provoqué une mauvaise heure de l’horloge de sa mission. Cela a amené la capsule à brûler plus de carburant que prévu après son arrivée dans l’espace, l’empêchant d’atteindre la station spatiale.

Les valves corrodées à l’intérieur du système de propulsion du Starliner ont provoqué un autre retard en 2021, lorsque Boeing était sur le point de lancer une nouvelle reprise du vol d’essai en difficulté de 2019. Enfin, en mai 2022, Boeing a lancé et amarré avec succès un vaisseau spatial Starliner à la Station spatiale internationale, puis a ramené la capsule sur Terre.

Les ingénieurs ont résolu des problèmes relativement mineurs avec les propulseurs et le système de refroidissement du Starliner découverts lors du vol d’essai de 2021, et Boeing semblait être sur la bonne voie pour lancer le test en vol avec équipage l’été dernier. Mais comme dans un jeu de taupe , les examens de préparation au vol ont révélé d’autres problèmes avec les parachutes de Starliner et la présence de ruban inflammable à l’intérieur du vaisseau spatial, entraînant un autre retard de près d’un an .

“Nous pouvons affirmer avec certitude que ces problèmes sont derrière nous”, a déclaré Mark Nappi, responsable du programme Starliner de Boeing.

Les responsables de la NASA et de Boeing ont pris ce temps supplémentaire pour effectuer des tests logiciels intégrés supplémentaires et introduire une conception de parachute améliorée qui n’était auparavant pas censée voler sur Starliner avant une mission ultérieure.

Stich a déclaré que l’agence surveillait de près Boeing dans le cadre du programme Starliner.

“Nous avions des gens côte à côte qui inspectaient la bande, inspectaient le câblage après que la bande ait été retirée, s’assurant que cela était fait correctement, même chose avec les parachutes. Le processus est donc un peu différent de celui de l’aviation”, a-t-il déclaré. “Nous parlons de deux vaisseaux spatiaux qui vont effectuer plusieurs missions. Chacun de ces vaisseaux spatiaux reçoit donc beaucoup de soins et d’alimentation individuels, et la NASA est aux côtés de Boeing.”

La NASA examine toujours les données sur les parachutes redessinés de Boeing, même si Stich a déclaré que le dernier test de parachute “nous a donné une grande confiance dans ce système”. La NASA termine également une analyse indépendante du système d’interruption de lancement du Starliner, mais comme pour les parachutes, Stich a déclaré qu’il espérait finaliser l’approbation de ce système par l’agence d’ici avril.

“Les ingénieurs en chef s’assoient maintenant avec chacune de leurs disciplines pour poser ces mêmes questions. Avons-nous oublié quelque chose ? Êtes-vous inquiet à propos de quelque chose ? Pensez-vous qu’il y a un domaine dans lequel nous devons travailler un peu plus ?” dit Stich.

Pendant ce temps, les techniciens de Boeing du Kennedy Space Center de la NASA en Floride chargent le vaisseau spatial Starliner avec des propulseurs avant sa date de lancement prévue le 1er mai. Il s’agit de la même capsule d’équipage qui a volé en orbite lors du vol d’essai sans pilote en 2019. Une fois le ravitaillement terminé. , les équipes au sol transféreront la capsule de l’usine de Boeing vers le 10 avril vers un hangar vertical sur la rampe de lancement de l’ULA, à quelques kilomètres de là, à la station spatiale de Cap Canaveral, où l’ULA la soulèvera au sommet de la fusée Atlas V déjà assemblée.

En supposant que toutes ces étapes se déroulent sans accroc, l’Atlas V sera déployé sur sa rampe de lancement quelques jours avant le décollage. Puis, à la fin du 30 avril, Wilmore et Williams enfileront leurs combinaisons pressurisées bleues unies et s’attacheront au Starliner pour le lancement à 00h55 HAE (04h55 UTC) le 1er mai.

Source: https://arstechnica.com/space/2024/03/despite-turbulence-at-boeing-astronauts-are-ready-to-fly-companys-starliner/

Une petite prière pour Suny et Butch, ils vont surement en avoir bien besoin…
Quant à vous, sortez couvert.

Les failles de sécurité dans le code sont le cauchemar des développeurs et des équipes de sécurité et font surtout le régal des hackers. Alors pour y remédier, GitHub a décidé de sortir l’artillerie lourde avec Code Scanning Autofix ! Attention les yeux, cet outil mêle IA et analyse statique et nous fait la promesse de corriger les vulnérabilités en un clin d’œil pendant que vous codez.

Concrètement, Code Scanning Autofix (actuellement en bêta publique) est activé par défaut sur tous les dépôts privés des clients GitHub Advanced Security. Et devinez quoi ? Il gère déjà plus de 90% des types d’alertes pour JavaScript, TypeScript, Java et Python. De quoi mettre une sacrée claque à la dette de sécurité applicative !

En coulisse, cette magie opère grâce à deux technologies de pointe made in GitHub : Copilot pour l’IA et CodeQL pour l’analyse statique. Une fois Code Scanning Autofix activé, il vous propose des correctifs quasi tout cuits qui sont censés régler les deux tiers des vulnérabilités détectées, le tout sans trop d’efforts de votre part.

Voici un exemple de correctif proposé :

Pour chaque faille repérée dans un des langages pris en charge, vous obtenez une explication en langage naturel du correctif suggéré, avec un aperçu du bout de code à valider, modifier ou rejeter. Cela peut inclure des changements dans le fichier en cours, d’autres fichiers, voire des dépendances du projet. Bien entendu, vous gardez le contrôle et pouvez vérifier si le correctif résout bien le problème sans casser la fonctionnalité.

L’intérêt est donc de décharger les experts en sécurité de la fastidieuse traque aux vulnérabilités introduites pendant le développement. Ils pourront alors se concentrer sur la sécurité globale de leur projet.

GitHub promet d’étendre prochainement Code Scanning Autofix à d’autres langages, en commençant par C# et Go. Et pour en savoir plus, foncez sur la doc de GitHub !

–Sources :

https://korben.info/github-revolutionne-correction-vulnerabilites-code-scanning-autofix.html

https://www.bleepingcomputer.com/news/security/githubs-new-ai-powered-tool-auto-fixes-vulnerabilities-in-your-code/

https://docs.github.com/en/code-security/code-scanning/managing-code-scanning-alerts/about-autofix-for-codeql-code-scanning