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    Des astronomes s’engagent dans une quête audacieuse pour détecter des signes de vie extraterrestre au-delà du Système solaire avec le projet LIFE (Large Interferometer for Exoplanets). Ce réseau de satellites ambitieux, qui combine les capacités de cinq satellites positionnés au point Lagrange 2, aspire à accomplir ce que même le télescope spatial James Webb (JWST) ne peut pas faire : repérer des preuves de vie sur des exoplanètes rocheuses en orbite autour d’étoiles voisines.

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    chéma du réseau de satellites LIFE qui pourrait un jour trouver des preuves de vie sur des planètes situées au-delà du système solaire. Crédits : ETH Zurich / initiative LIFE

    Une mission pour trouver la vie extraterrestre

    LIFE, un acronyme révélateur, a suscité l’enthousiasme des chercheurs. Son objectif principal sera en effet la détection de biosignatures, des composés chimiques spécifiques qui suggèrent la présence de vie sur ces exoplanètes. Pour opérer, la mission sera concentrée sur le spectre lumineux de ces mondes lointains.

    Imaginez le spectre lumineux d’une planète comme une empreinte digitale optique qui révèle des informations cruciales sur sa composition atmosphérique et sa surface. En effet, chaque élément chimique et composé absorbe ou émet de la lumière à des longueurs d’onde spécifiques, ce qui crée ainsi des signatures spectrales uniques. Les astronomes utilisent cette technique, appelée spectroscopie, pour analyser la lumière provenant d’objets célestes et déduire des détails sur leur nature.

    Dans le cas de LIFE, l’accent sera donc mis sur la recherche de signaux spécifiques liés à la vie ou à des conditions favorables à la vie. Par exemple, sur Terre, la présence d’ozone est étroitement liée à l’activité des organismes vivants qui génère de l’oxygène.

    Un premier test avec la Terre

    Avant de lancer des satellites aussi coûteux, il était cependant nécessaire de tester la viabilité de cette approche. Pour ce faire, l’équipe a utilisé des observations de la Terre, la seule planète connue pour abriter la vie, effectuées par le sondeur atmosphérique à bord du satellite Aqua de la NASA. Ce test visait à explorer le spectre infrarouge moyen, la plage où le réseau LIFE opérera à l’avenir.

    Pour cette étude, les chercheurs ont envisagé la Terre comme si elle était vue depuis un système stellaire lointain. Pour ce faire, ils ont utilisé des perspectives spécifiques. Plus précisément, la simulation a été effectuée depuis un point situé au-dessus du pôle Nord de la Terre, en orbite autour de l’étoile Polaris, la fameuse étoile polaire.

    En plus de cette vue polaire, les chercheurs ont également ajouté des perspectives supplémentaires, notamment une vue sur l’Antarctique, la région entourant le pôle Sud de la Terre, ainsi que deux vues équatoriales. En combinant ces différentes perspectives, ils ont pu évaluer la manière dont la Terre pourrait apparaître depuis un emplacement extérieur à notre Système solaire.

    Des résultats positifs

    Les données analysées ont alors permis de déterminer que LIFE pourrait détecter des gaz atmosphériques liés à des processus biologiques, tels que le dioxyde de carbone, l’ozone et le méthane à des distances considérables, jusqu’à 33 années-lumière.

    Le résultat positif de cette simulation a ouvert des perspectives fascinantes pour l’avenir de la recherche exoplanétaire. Si l’on en croit ces travaux, LIFE pourrait en effet potentiellement contribuer à la détection de signes vitaux, même sur des planètes situées à des distances astronomiques.

    Cependant, des défis subsistent. Le temps nécessaire pour collecter des données exploitables sur ces gaz vitaux pourrait atteindre jusqu’à cent jours, ce qui rend ainsi l’observation intensive et difficile à justifier pour des planètes inconnues. Malgré cela, la méthode propose une avancée majeure dans la recherche de signes de vie au-delà de notre Système solaire.

    Les chercheurs espèrent également aller au-delà de la simple détection de gaz courants et cherchent des indices encore plus spécifiques tels que l’oxyde nitreux ou le bromure de méthyle. Néanmoins, la distance à laquelle ces substances pourraient être détectées pourrait être limitée à seulement seize années-lumière selon des données complémentaires.

    Les détails de l’étude sont publiés dans The Astronomical Journal.

    Source: https://sciencepost.fr/la-mission-life-identifie-ses-premieres-biosignatures/

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    La fusée lourde russe Angara A5 est sur le point de lancer son quatrième vol d’essai.

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    Des techniciens assemblent une fusée Angara A5 au cosmodrome de Vostochny, dans l’Extrême-Orient russe.

    Selon certaines mesures, le programme de fusée phare de nouvelle génération de la Russie, l’Angara, a maintenant trois décennies. Le gouvernement russe a approuvé le développement de la fusée Angara en 1992, peu après la chute de l’Union soviétique, qui a marqué le début d’une récession économique prolongée.

    Cela fait près de 10 ans que la Russie a lancé les premiers vols d’essai d’Angara. La version la plus lourde de la famille des fusées Angara, l’Angara A5, est sur le point d’effectuer son quatrième vol et, comme les trois lancements précédents, cette mission n’emportera pas de véritable satellite.

    Ce prochain lancement constituera une étape importante pour le programme de fusée Angara, en difficulté, car il s’agira du premier vol Angara depuis le cosmodrome de Vostochny, le plus récent site de lancement de Russie, à l’extrême est du pays. Les lancements précédents d’Angara étaient basés sur le cosmodrome militaire de Plesetsk, dans le nord de la Russie.

    Tout habillé et nulle part où aller

    Mercredi, l’agence spatiale russe Roscosmos a déclaré que les techniciens de Vostochny avaient alimenté l’étage supérieur Orion de l’Angara A5 et qu’ils l’installeraient bientôt sur le reste de la fusée. L’Angara A5 rejoindra sa rampe de lancement quelques jours avant le décollage, actuellement prévu pour le mois prochain.

    La fusée Angara A5 est censée remplacer le lanceur russe Proton, qui utilise un propulseur toxique et ne décolle que depuis le cosmodrome de Baïkonour au Kazakhstan. Les rampes de lancement d’Angara se trouvent sur le territoire russe. Jusqu’à il y a quelques années, la fusée Proton était un concurrent sur le marché mondial des lancements commerciaux, mais la fusée a perdu sa position en raison de problèmes de fiabilité, de la pression concurrentielle de SpaceX et des retombées de l’invasion de l’Ukraine par la Russie.

    Les responsables russes ont un jour présenté Angara comme le successeur de Proton sur le marché commercial. Désormais, l’Angara servira uniquement au gouvernement russe, mais il est peu probable que le gouvernement ait une demande suffisante pour remplir régulièrement la lourde capacité de verrouillage de l’Angara A5. Selon RussianSpaceWeb.com , un site Web géré par le journaliste spatial russe chevronné Anatoly Zak, le gouvernement russe ne disposait d’aucun satellite fonctionnel prêt à voler lors du prochain lancement d’Angara A5 depuis Vostochny.

    A terme, l’Angara A5 pourrait prendre en charge la responsabilité du lancement de la poignée de gros satellites nécessitant la capacité de la fusée Proton. Mais il s’agit d’un petit nombre de vols. Le Proton a été lancé trois fois au cours des deux dernières années, et il reste environ une douzaine de lanceurs Proton dans l’inventaire russe.

    La Russie prévoit un vaisseau spatial avec équipage de nouvelle génération, Orel, dont les responsables affirment qu’il commencera à être lancé sur la fusée Angara A5 en 2028. Rien ne prouve qu’Orel pourrait être prêt pour des vols d’essai d’ici quatre ans. Ainsi, même si la fusée Angara vole enfin, bien qu’à un rythme anémique, la Russie n’a pas beaucoup de charges utiles à y mettre .

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    Le dirigeant nord-coréen Kim Jong Un et le président russe Vladimir Poutine ont visité l’année dernière la rampe de lancement de la fusée Angara au cosmodrome de Vostochny.

    Les difficultés économiques de la Russie pourraient expliquer certains des retards enregistrés dans le programme Angara depuis 1992, mais le programme spatial russe souffre depuis longtemps d’un sous-financement chronique, d’une mauvaise gestion et de corruption. Angara est la seule fusée développée par la Russie depuis les années 1980, et le gouvernement russe a choisi Khrunichev, l’une des plus anciennes sociétés spatiales du pays, pour superviser le programme Angara.

    Enfin, en 2014, la Russie a lancé les deux premiers vols d’essai d’Angara, l’un avec une version légère à un seul propulseur de la fusée appelée Angara 1.2, et l’autre avec l’Angara A5 de transport lourd, composé de cinq noyaux de fusée Angara combinés en un seul. fusée.

    L’Angara A5 peut placer jusqu’à 24,5 tonnes (environ 54 000 livres) en orbite terrestre basse, selon Khrunichev. La fusée jetable a suffisamment de puissance pour lancer des modules pour une station spatiale ou déployer les plus grands satellites espions de l’armée russe, mais en 2020, chaque Angara A5 aurait coûté plus de 100 millions de dollars , soit bien plus que le Proton.

    Le plus petit Angara 1.2 a volé deux fois depuis 2014, mais les deux missions ont mis en orbite des satellites fonctionnels pour l’armée russe. L’Angara A5, beaucoup plus gros, a été lancé trois fois, toutes avec des charges utiles factices. Le lancement le plus récent d’Angara A5 en 2021 a échoué en raison d’un problème avec l’étage supérieur Persei de la fusée. L’étage supérieur Orion qui devrait voler lors de la prochaine mission Angara A5 est une version modifiée du Persei, lui-même calqué sur l’étage supérieur Block-DM, une conception qui trouve ses racines dans les années 1960.

    Essentiellement, le vol Angara A5 permettra aux ingénieurs de tester les modifications apportées à l’étage supérieur et permettra à la Russie d’activer une deuxième rampe de lancement à Vostochny, elle-même embourbée dans la corruption et les retards . Des fusées de transport moyen Soyouz décollent de Vostochny depuis 2016.

    Source: https://arstechnica.com/space/2024/03/russias-next-generation-rocket-is-a-decade-old-and-still-flying-dummy-payloads/

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    Une équipe internationale de recherche avec participation suisse a effectué la première mesure directe d’oxygène sur Europe. Cette lune glacée, située à plus de 600 millions de kilomètres de la Terre, orbite autour de la cinquième planète du Système solaire.

    “Europe reste ainsi au centre de la recherche de vie extraterrestre”, se réjouit Audrey Vorburger, de l’Université de Berne, interrogée par l’ATS. L’astrophysicienne a participé à l’étude publiée dans la revue Nature Astronomy.

    Ce corps d’un diamètre équatorial de 3100 kilomètre est la quatrième plus grande des 95 lunes connues de Jupiter et le plus petit des quatre satellites galiléens qui comptent également Io, Ganymède et Callisto.

    Grâce à des missions précédentes, les scientifiques pensent qu’un vaste océan interne d’eau salée se cache sous sa croûte glacée de plus de dix kilomètres d’épaisseur et sont curieux de savoir si des conditions propices à la vie existent sous la surface. Là où il y a des océans, la vie est théoriquement possible; la présence d’oxygène était donc déterminante pour savoir si la vie pouvait ou avait pu naître sur Europe.

    Une visualisation interactive en 3D de la NASA de cette lune: Europa, moon of Jupiter

    “L’oxygène pourrait servir de source d’énergie”, explique la chercheuse. En effet, l’oxygène libère de l’énergie lorsqu’il réagit avec d’autres substances – par exemple du carbone ou de l’hydrogène. Sur Terre, l’énergie du Soleil est le principal moteur de la vie: “Mais les lunes de Jupiter sont si éloignées de la lumière qu’elles ont besoin d’une autre source d’énergie”, note Audrey Vorburger.

    Jusqu’à présent, l’oxygène sur la lune glacée n’a été mesuré qu’indirectement, à l’aide de télescopes depuis la Terre et également depuis l’espace avec le télescope Hubble. La nouvelle mesure de l’oxygène sur Europe est la première mesure directe. Elle a été effectuée par la sonde Juno de la NASA, qui a survolé Europe à une distance de 353 kilomètres en septembre 2022: des conclusions obtenues en mesurant le dégazage d’hydrogène à la surface de la lune glacée à l’aide des données recueillies par l’instrument JADE, le Jovian Auroral Distributions Experiment, de l’engin spatial.

    Mécanisme créant la composition atmosphérique d’Europe:

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    Des particules chargées provenant de Jupiter impactent la surface d’Europe, principalement constituée d’eau et de glace. Elles brisent les liaisons moléculaires de la glace de surface, dissociant ainsi l’eau pour produire des molécules d’oxygène (O2) et d’hydrogène (H2). Cela constitue un mécanisme d’oxygénation potentiel pour l’océan souterrain d’Europe: certains de ces gaz oxygénés nouvellement créés y migrant, comme le montre le médaillon rond. Ces molécules sont considérées comme les principaux constituants de l’atmosphère d’Europe. “Ce processus s’avère être le mécanisme d’érosion de surface exogène dominant d’Europe par rapport au bombardement de météorites”, note l’équipe de recherche dans son étude. [NASA/JPL-Caltech - SWRI/PU]

    Moins d’oxygène que prévu

    L’oxygène a été mesuré sous forme ionisée, ce qui a permis aux scientifiques de calculer la quantité d’oxygène présente sous forme neutre. Sur la base de ces données, les calculs démontrent qu’environ douze kilogrammes d’oxygène sont produits chaque seconde à la surface d’Europe – ce qui est dans la limite inférieure des attentes, qui allaient de cinq à 1100 kilogrammes par seconde. Cela représente toutefois une production de 1000 tonnes d’oxygène toutes les vingt-quatre heures, de quoi permettre à un million d’êtres humains de respirer pendant une journée.

    Pour Audrey Vorburger, ces résultats sont positifs, car c’est la présence d’oxygène qui est importante pour savoir si la vie est possible sur cette lune, et non la quantité.

    D’autres résultats à ce sujet sont attendus de la mission JUICE, à laquelle la chercheuse participe également. Cette sonde spatiale a décollé en avril 2023 et est désormais en route vers Jupiter et ses lunes glacées: son arrivée vers la géante gazeuse est prévue en 2031, après une odyssée périlleuse faite de complexes manœuvres d’assistance gravitationnelle.

    Le long périple de JUICE vers Jupiter:

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    Huit ans de voyage vers le système jovien avec de complexes manœuvres d’assistance gravitationnelle. [CC BY-SA 3.0 IGO - ATG under contract to ESA]

    Source: https://www.rts.ch/info/sciences-tech/2024/article/europe-lune-gelee-de-jupiter-produit-bel-et-bien-de-l-oxygene-28426860.html

  • Remonter le temps !

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    @Ashura a dit dans Remonter le temps ! :

    @BahBwah fallait être gaulois 😏

    Dieu m’en préserve… Bwaahhh !!! :lolilol:

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    La capsule Crew-8 Dragon de SpaceX s’amarre à l’ISS

    L’amarrage a eu lieu à 7 h 28 GMT mardi (5 mars).

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    Les astronautes ont passé 24 H en orbite (comment s’occupent-ils ?) pour rattraper l’ISS.

    Voici l’un des équipements les plus secrets du Crew Dragon, et pourtant c’est l’un des plus utiles : les toilettes ! Un simple rideau pour l’intimité, et le reste c’est surtout des détails techniques. Mais la vue est imprenable 😉 Bravo au designer

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    Photo de Thomas Pesquet durant la mission crew-2 pendant leur retour sur Terre : les « toilettes » de la capsule Crew Dragon qui servira à rapatrier les quatre passagers ne fonctionnent pas.

    Comme son nom l’indique, Crew-8 est la huitième mission opérationnelle d’astronautes que SpaceX effectue vers l’ISS pour la NASA.

    L’agence a signé un accord similaire avec le géant de l’aérospatiale Boeing, qui vise à lancer des astronautes sur sa nouvelle capsule Starliner pour la première fois le mois prochain, dans le cadre d’une mission d’essai appelée Crew Flight Test.

    Source: https://www.space.com/spacex-crew-8-iss-docking

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    En espérant qu’on emmène pas trop de pioupiou, de gruik gruik et autres bébêtes avec nous ^^

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    @Violence que le cosmos se rassure, on est pas exportable avant bien quelques centaines d’années. :ahah: c’est pas les 12 hommes qui ont marché sur la lune, qui font de nous une espèce intergalactique.

    Et vu qu’on retourne à l’âge de pierre à grands pas, l’univers peur dormir tranquille.

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    Et voilà la fameuse photo du moment où le module touche la lune et où la jambe se plie:

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    “Nous nous sommes dressés debout, le moteur allumé pendant un certain temps”, a déclaré Altemus. “Puis, alors qu’il s’arrêtait, le véhicule s’est légèrement renversé.”

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    En se basant sur la gravité de la Lune, Intuitive Machines et la NASA ont calculé qu’il lui fallait environ deux secondes pour basculer. L’atterrisseur est tombé sur le côté, avec un réservoir d’hélium ou une étagère radio en contact avec la Lune. Cette saillie, combinée à la pente du terrain de 12 degrés, signifie qu’Ulysse s’appuie désormais doucement sur la surface lunaire à un angle d’environ 30 degrés. Mardi, le vaisseau spatial a renvoyé une image confirmant ces conclusions.

    Heure de dormir

    Comme Intuitive Machines a mieux compris la situation et l’état de son véhicule, elle a pu télécharger un torrent de données. La NASA a obtenu des informations précieuses sur ses six charges utiles à bord, a déclaré Sue Lederer, scientifique du projet pour l’agence spatiale. Mercredi, la NASA avait pu télécharger environ 50 Mo de données. La base du succès était un seul bit de données.

    Mais le temps presse alors que le Soleil se couche vers l’horizon. Ulysse sera à court d’énergie dès mercredi soir, entrant dans la longue nuit lunaire. Dans environ trois semaines, alors que la lumière du soleil recommencera à frapper les panneaux solaires du vaisseau spatial, Intuitive Machines tentera de réveiller le vaisseau spatial. Les chances sont assez longues. La chimie de ses batteries lithium-ion n’aime pas le froid et les températures chuteront jusqu’à moins -280° Fahrenheit (moins-173° Celsius) dans quelques jours. Cela pourrait détruire les batteries ou casser les composants électroniques de l’ordinateur de vol.

    Pourtant, l’espoir reste éternel pour un vaisseau spatial que ses opérateurs ont pris l’habitude d’appeler affectueusement Odie. Jusqu’à présent, cela a défié tous les pronostics. “C’est un petit gars décousu”, a déclaré Lederer. “J’ai confiance en Odie à ce stade.”

    Source: https://arstechnica.com/science/2024/02/that-moment-when-you-land-on-the-moon-break-a-leg-and-are-about-to-topple-over/

  • L’archéologie devient galactique

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    Rien n’est certain, mais l’histoire de l’Univers telle qu’on pense la connaitre actuellement pourrait être remise en cause.
    Les dernières observations effectuées par James Webb sèment un peu le trouble dans le milieu de la cosmologie.

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    Voir la modélisation de l’impact (Gif animé)

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    Lorsque la sonde spatiale DART de la NASA s’est écrasée sur l’astéroïde Dimorphos, elle n’a laissé aucun cratère. Au lieu de cela, il y a eu une éclaboussure, où l’astéroïde s’est déformé comme une gelée alors que toute sa structure s’est déplacée.

    Le test de redirection double astéroïde (DART) était certainement spectaculaire. Écraser un vaisseau spatial d’une demi-tonne sur un astéroïde à 3,8 miles par seconde (6,1 km/s) est plutôt cool dans le département des feux d’artifice, mais cette collision cosmique avait un objectif très sérieux.

    Des milliers de météores frappent chaque jour l’atmosphère terrestre. La plupart d’entre eux ne sont pas plus gros que des grains de poussière, et la plupart des plus gros brûlent ou tombent dans les océans. Malheureusement, il y en a aussi de très énormes, certains approchant les 8 km de diamètre, qui pourraient un jour nous diriger.

    Si l’un de ces monstres venait à frapper la Terre, cela déclencherait un événement d’extinction jamais vu depuis que les dinosaures ont encaissé leurs jetons. Même les astéroïdes de taille intermédiaire pourraient détruire une grande ville plus efficacement qu’une bombe H. C’est pour cette raison que la NASA et d’autres organisations ont investi dans des programmes visant à développer des moyens d’identifier, de suivre et, si nécessaire, de dévier les astéroïdes potentiellement dangereux bien avant qu’ils ne deviennent une menace.

    Pour DART, la NASA et ses partenaires ont sélectionné l’astéroïde Dimorphos, qui orbite autour d’un astéroïde plus gros appelé Didymos. En le frappant, l’objectif était de modifier suffisamment l’orbite de Dimorphos pour qu’il puisse être mesuré par des télescopes orbitaux et au sol.

    L’exercice fut un succès, l’orbite de Dimopros étant tellement modifiée que sa révolution de 11 heures 55 minutes autour de Didymos fut raccourcie de 33 minutes, plus ou moins une minute. Lancée cette année, la mission Hera de l’ESA rencontrera Dimorphos en 2026 et évaluera de plus près les effets de DART.

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    L’impact de DART vu depuis LICIACube ASI/NASA/APL

    Cependant, des études ici sur Terre basées sur les données de la mission d’impact d’astéroïdes Hayabusa2 du Japon en 2019, des expériences en laboratoire et des observations de Dimorphos par les télescopes spatiaux James Webb et Hubble ainsi que des observatoires au sol ont été intégrées à l’hydrodynamique des particules lissées (SPH) de l’Université de Berne. logiciel avec des résultats surprenants.

    Un tel logiciel a également été utilisé pour simuler la formation de la Lune il y a des milliards d’années. Et excusez-nous si nous utilisons une excuse quelconque pour diffuser à nouveau cette vidéo stupéfiante, dans laquelle la NASA reconstitue les heures qui ont suivi l’écrasement d’un corps de la taille de Mars sur la Terre, faisant réagir notre planète solide comme un liquide.

    En exécutant 250 simulations basées sur la division de la version numérique de l’astéroïde en millions de particules, puis en intégrant des facteurs tels que la gravité, la masse, la forme, la déviation orbitale et le panache de débris qui l’accompagne après l’impact, ainsi que différentes valeurs pour encore facteurs inconnus, le logiciel SPH a déterminé que Dimorphos n’est pas un corps solide. Au lieu de cela, il s’agit d’un gros tas de décombres maintenus ensemble par leur attraction gravitationnelle mutuelle et très faible.

    Selon l’ESA, cela contribue à expliquer l’ampleur de la déviation de l’astéroïde. Cela suggère également que lorsque HERA arrivera sur les lieux, il ne trouvera pas de cratère d’impact. Au lieu de cela, il découvrira ce qui ressemble plus à une zone d’éclaboussure peu profonde où des débris représentant un pour cent de la masse ont été éjectés et la structure de l’astéroïde a considérablement changé alors que huit pour cent de la roche meuble et de la poussière de sa structure se sont déplacés.

    Si cela est confirmé par l’observation, cela permettra non seulement d’affiner les stratégies de déviation des astéroïdes, mais également d’apporter un nouvel éclairage sur la nature des objets que l’on appelle les orphelins du système solaire.

    “L’image globale que nous obtenons de Dimorphos comme un corps presque sans cohésion, façonné en grande partie par la faible force de gravité, semble être en accord avec nos observations rapprochées d’autres astéroïdes”, a déclaré Patrick Michel, directeur de recherche au CNRS à Observatoire de la Côte d’Azur à Nice et chercheur principal d’Hera.

    “Ryugu – visité par Hayabusa2 – et Bennu – visité par le vaisseau spatial OSIRIS-REx de la NASA – sont des astéroïdes de classe C riches en carbone, très différents des Didymos et Dimorphos de classe S riches en silicates”, a-t-il poursuivi, "mais tous semblent posséder un manque de cohésion comparable. Nous devons encore comprendre et clarifier ce comportement, car nous ne pouvons pas faire de statistiques uniquement sur un trio d’astéroïdes, mais un manque général de cohésion pour tous les petits astéroïdes est une suggestion intrigante, et ce serait une bonne nouvelle pour la défense planétaire, car si nous savons à l’avance comment un corps va réagir, cela facilitera la conception des outils de déviation appropriés. »

    Source: https://newatlas.com/space/dart-asteroid-redirection-impact/
    Et: https://www.nature.com/natastron/

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    Issue d’une formation en biologie et en chimie, Stéphanie Descroix travaille dans un domaine de recherche hautement pluridisciplinaire : la microfluidique. Grâce à cette technologie, elle crée des mini-organes sur puce. Des outils qui ouvrent des perspectives immenses, notamment en oncologie…

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    Lorsqu’on parle avec Stéphanie Descroix (1), directrice de recherche CNRS et cheffe d’équipe à l’Institut Curie, à Paris, un trait de caractère retient l’attention : sa « positive attitude ». Qu’on en juge : son lieu de travail ? « C’est un centre merveilleux, le plus bel endroit pour mener mes recherches », lance-t-elle. Son travail ? Il est « génial », « hyper satisfaisant ». Sa carrière ? « J’ai eu beaucoup de chance ! » Et ses collaborateurs ? Beaucoup sont de « super collègues ». « Elle crée une ambiance si bonne dans son groupe qu’on a du mal à le quitter », constate Charlotte Bouquerel, qui a travaillé avec elle pendant quatre ans, dans le cadre de son stage de doctorat.

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    Mais la chercheuse dénote aussi par ses recherches… à la pointe de la technologie ! C’est que son groupe, l’équipe « Macromolécules et microsystèmes en biologie et en médecine », est un des leaders mondiaux dans un domaine récent, qui promet de révolutionner la compréhension de la physiologie et des pathologies humaines et leur prise en charge : les organes sur puces.

    Dits aussi « organs-on-chip » (de leur nom anglais), « les organes sur puce sont de nouvelles technologies conçues pour reproduire certaines caractéristiques cellulaires, biochimiques, physiques et physiologiques des organes et tissus humains, comme leur structure en trois dimensions, leur environnement physico-chimique (taux d’oxygène, acidité…) ou leurs fonctions », éclaire Stéphanie Descroix. Ces systèmes sont fabriqués grâce à la microfluidique, une technologie née il y a une trentaine d’années, en plein essor aujourd’hui.

    À la croisée de la biologie, de la physique, de la chimie et de l’ingénierie, la microfluidique permet la fabrication de dispositifs miniatures sur des petites puces en verre, en silicone ou en plastique. D’une taille réduite (quelques centimètres carrés), ces plateformes hébergent un ensemble de micro-canaux gravés ou moulés, connectés entre eux de manière à réaliser une fonction donnée comme mélanger des composants ou encore contrôler l’environnement biochimique.

    L’art de faire mieux avec moins

    En pratique, « les organes sur puce sont obtenus à partir de cellules et de molécules de la matrice extracellulaire, le “ciment” qui maintient attachées les cellules d’un même tissu. L’ensemble est injecté sur une puce microfluidique où il s’auto-organise pour acquérir une structure en trois dimensions qui peut être similaire à celle du vrai organe », détaille la directrice de recherche.

    Les atouts des organes sur puce sont énormes ! Tout d’abord, la microfluidique permet d’y contrôler différents paramètres biologiques, physiques ou physico-chimiques : composition en cellules, en matrice extracellulaire, taux d’oxygène, acidité, forces appliquées, etc. ; ce qui permet de se rapprocher au mieux des caractéristiques et des conditions retrouvées au sein de vrais organes ou tissus. Conséquence, les organes sur puce devraient à l’avenir être des outils d’expérimentation plus fiables que les simples cellules mises en culture.

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    Ensuite, ils permettent de réaliser de nombreuses expériences avec très peu de matériel biologique : « quelques dizaines de milliers de cellules pour un organe sur puce, ce qui peut représenter quelques millimètres carrés de l’organe d’origine ». Enfin, comparés aux tests chez l’animal ou l’humain, ils permettent de travailler plus rapidement et à moindre coût. Bref, comme le souligne Stéphanie Descroix dans un chapitre d’ouvrage consacré à la microfluidique (2), ces systèmes permettent de « faire mieux avec moins » !

    La multidisciplinarité chevillée au corps

    Comment la chercheuse en est-elle arrivée à se spécialiser dans un domaine si pointu ? De fait, cette francilienne née à Fontenay-sous-Bois (94) a toujours baigné dans un environnement propice à la curiosité scientifique : « Mes parents, tous deux scientifiques mais dans l’industrie, avaient une vraie appétence pour la science, qu’ils nous ont transmise à mon frère – aujourd’hui professeur de maths – et moi. Par la suite, je me suis mariée avec un chercheur et j’ai désormais deux enfants qui aiment également les sciences », confie-t-elle.

    C’est aussi très tôt qu’elle a affiché un goût marqué pour différentes disciplines : « au lycée, j’aimais les maths, la bio, l’histoire, l’allemand et aussi la physique-chimie ». Mais une fois le baccalauréat en poche, elle doit faire un choix.

    Elle s’inscrit alors en biologie, à l’université des sciences de la vie à Créteil (94). Sitôt sa maîtrise de sciences et techniques en génie biochimique et biologique acquise, le besoin de pluridisciplinarité la rattrape. Elle « bifurque » alors vers un diplôme d’études approfondies, spécialisé cette fois en chimie analytique (cette partie de la chimie dédiée à l’analyse de produits chimiques), à l’université Pierre-et-Marie-Curie, devenue Sorbonne Université.

    Une fois sa thèse obtenue en 2002, celle qui se dit « souvent pressée, au point que (son) professeur de tennis ne cesse de (lui) répéter de faire trois ou quatre échanges avant de monter au filet pour conclure l’attaque ! », court-circuite le traditionnel stage postdoctoral qui clôture normalement la formation des chercheurs et opte pour un poste à l’université d’Orsay en tant qu’attachée temporaire d’enseignement et de recherche. Mais très vite, elle se sent « plus à (sa) place dans la recherche que l’enseignement », et tente le concours d’entrée au CNRS qu’elle décroche en 2004.

    Mettre le cancer sur puce pour aller vers une médecine personnalisée

    La microfluidique ? Stéphanie Descroix y fait ses premiers pas dès son entrée au CNRS : « À cette époque, raconte-t-elle, cette technologie commençait à significativement décoller en France. Aussi, j’ai souhaité, avec mon équipe d’accueil d’alors – le Laboratoire physico-chimie des électrolytes, colloïdes et sciences analytiques (3) –, la combiner avec des approches bio-analytiques (qui permettent la mesure quantitative d’un objet biologique, Ndlr) ». Cependant, observe-t-elle, « cela m’a pris du temps pour devenir experte en microfluidique et en organes sur puce…et mon apprentissage est loin d’être terminé ! »

    Désormais, à l’Institut Curie, qu’elle a intégré en 2011, la chercheuse et ses collègues développent des organes sur puce particuliers : « des tumeurs de patients sur puce ». Comme elle l’explique, « il s’agit de micro-tumeurs créées à partir de différentes cellules issues d’un même patient : des cellules cancéreuses mais aussi d’autres naturellement présentes dans les tumeurs, comme des cellules immunitaires et des cellules de vaisseaux sanguins ».

    Grâce à ce type d’outils, la chercheuse espère réaliser un grand rêve : développer des systèmes de médecine personnalisée qui permettraient de tester la réponse d’un patient aux chimiothérapies ou aux immunothérapies (deux types de traitements anticancer) ; ces thérapies pouvant être plus ou moins efficaces selon les caractéristiques – notamment génétiques – de chaque tumeur. « Si on arrive à développer de tels outils, ils pourraient aider à donner directement au patient la thérapie la plus efficace pour lui. Ce qui augmenterait ses chances de survie », espère Stéphanie Descroix.

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    Lors d’une étude récente (4), la chercheuse et ses collègues ont démontré la faisabilité de ce concept chez une dizaine de patients. Reste maintenant à renouveler l’étude à plus grande échelle. Pour ce faire, un large essai clinique est prévu avec environ deux cents malades. Il devrait être lancé dans les six prochains mois.

    De nombreuses découvertes en perspective

    Mais il n’y a pas que la recherche appliquée ! « Mon équipe fait également de la recherche fondamentale, pour améliorer nos connaissances sur les organes et leurs maladies. Pouvoir travailler sur ces deux versants de la recherche que l’on a tendance à opposer, alors qu’ils se nourrissent mutuellement, est une spécificité à laquelle je tiens », souligne Stéphanie Descroix, avec une certaine fierté.

    Dans ce domaine, la chercheuse « s’amuse » notamment à tenter de répondre à plusieurs questions très précises concernant l’intestin, « un organe superbe mais trop souvent sous-estimé ». Par exemple, lors de récents travaux publiés notamment avec Danijela Vignjevic, biologiste cellulaire à l’Institut Curie (5), elle a co-développé un intestin sur puce qui a permis d’en savoir plus sur la mise en place des différents types de cellules constituant l’épithélium intestinal, le tissu qui recouvre la paroi interne de l’intestin grêle. « Nous voulions savoir ce qui pilotait l’organisation spatiale de ces différents types cellulaires, sachant qu’ils ne sont pas placés n’importe comment mais à des niveaux précis dans l’épithélium », développe-t-elle.

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    Et bingo ! La cheffe d’équipe et ses collègues ont montré que si la géométrie particulière de l’épithélium en cryptes (creux) et en villosités (replis) régule en partie le positionnement des cellules au niveau de ce tissu, elle ne suffit pas. Il faut aussi la présence de cellules particulières, appelées fibroblastes, lesquelles produisent des substances (des facteurs de croissances et du collagène, le constituant majeur de la matrice extracellulaire) indispensables au bon positionnement des cellules. En fait, termine Stéphanie Descroix, « les potentialités des organes sur puce sont énormes. Dans les années à venir, ils devraient mener à de très nombreuses découvertes. Et ce, aussi bien en recherche fondamentale et appliquée qu’en clinique ! ».

    (1) Laboratoire Physique de la cellule et cancer (CNRS/Institut Curie/Sorbonne Université). Équipe « Macromolécules et microsystèmes en biologie et en médecine » résidente de l’Institut Pierre Gilles de Gennes pour la microfluidique (IPGG) à Paris. (2) « Faire mieux avec moins : la microfluidique ! », Stéphanie Descroix, Jean-Baptiste Salmon, Julien Legros, in Étonnante chimie, sous la direction de Claire-Marie Pradier, CNRS Éditions, 2021. (3) Unité CNRS/École supérieure de physique et de chimie industrielles/Sorbonne Université. (4) Irina Veith et al. bioRxiv. 21 juin 2023. doi: https://doi.org/10.1101/2023.06.21.545960 (5) Marine Verhulsel et al. Lab Chip. 27 janvier 2021. https://pubs.rsc.org/en/content/articlelanding/2021/lc/d0lc00672f

    Source: https://lejournal.cnrs.fr/articles/stephanie-descroix-la-biologiste-qui-met-nos-organes-sur-puce

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    @duJambon a dit dans En Europe, le recyclage des batteries accélère malgré un modèle économique encore incertain :

    @Popaul Je n’ai rien vu concernant la puissance en fonction du volume, s’il faut le double du volume pour stocker la même quantité d’énergie (par exemple), ça risque malheureusement de passer à la trappe.

    Très bonne remarque.
    La densité d’énergie stockable dépend directement de la densité des atomes qui composent le métal de la batterie. Le lithium étant le métal dont les atomes sont les plus petits (numéro atomique 3) il ne faut pas s’attendre à de grandes améliorations en ce qui concerne le stockage énergétique. Tout au mieux des améliorations mais on ne fera clairement pas du x100, peut-être même pas x10.

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    Airbus vient d’achever une campagne de tests démontrant la possibilité de réaliser des vols d’hélicoptère autonomes, via un écran tactile. Les technologies mises en œuvre vont aussi contribuer au développement des aéronefs à décollage et atterrissage verticaux, les taxis volants.

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    Dans leurs combinaisons orange, les pilotes d’essai ont toutes les raisons de s’ennuyer. Il faut dire qu’une fois la mission de l’hélicoptère prédéfinie sur une tablette, ils n’ont plus qu’à suivre sa bonne exécution. Ce type de vol, encore futuriste il y a peu, est désormais une réalité. Il est le fruit d’un projet lancé il y a un peu plus de trois ans au sein d’Airbus, dénommé Vertex. Le groupe a dévoilé, lundi 27 novembre, avoir achevé la campagne de tests de ce projet, menée depuis Marignane (Bouches-du-Rhône) du 27 octobre au 22 novembre, qui a démontré la faisabilité technique de trajets d’hélicoptère 100% autonomes.

    C’est Airbus UpNext, l’entité du groupe chargée de faire mûrir des technologies de rupture, qui a mené à bien ces travaux. «L’objectif était d’appliquer une conduite autonome de niveau 3, comme cela existe dans l’automobile, à un hélicoptère tout en améliorant le niveau de sécurité», explique Alexandre Gierczynski, responsable du projet Vertex au sein d’Airbus UpNext. Le niveau d’autonomie 3, sur une échelle qui en compte 5, permet de lâcher le volant dans certaines conditions. L’équipe d’Airbus UpNext a mis à profit FlightLab, un véritable laboratoire volant mis sur pied à partir d’un H130 d’Airbus Helicopters, division du groupe qui assemble des hélicoptères à Marignane. Vertex aboutit à la possibilité de réaliser un vol 100% autonome, du décollage à l’atterrissage, en passant par le vol de croisière.

    Source pour abonnés: https://www.usinenouvelle.com/editorial/comment-airbus-a-realise-un-vol-d-helicoptere-autonome-avec-une-simple-tablette.N2198883

  • La société des addictions

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    @Le_Piaf a dit dans La société des addictions :

    Tu peux être l’homme le plus fort, le plus beau, le plus riche, si tu tombes dedans, c’est extrêmement difficile d’en sortir.

    Surtout de rester humble et ne jamais juger une personne addict aux drogues dures ou à l’alcool.

    Tu sais pas comment est fait la vie et si tu joues le con en jouant le connard de service en jugeant une personne addict, ça pourrait te tomber dans la gueule directement ou indirectement.
    Je connais beaucoup d’addict et je ne les ai jamais au grand Dieu jamais jugé (famille et santé détruite) et pourtant j’ai jamais fumé que ce soit qu’une cigarette dans ma life (peut être le sport qui a fait que…ou la famille…je sais pas)

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    @Pluton9 “Il ne fluctue que peu par rapport à l’€”. Des variations entre 0,9 et 1,6 que l’on a constaté depuis 20 ans lors des différentes crises sont loin d’être neutres ; il n’y qu’a constater les prix à la pompe durant ces périodes pour s"en convaincre.
    L’OPEP à déjà restreint ses approvisionnements sans que le $ en souffre vraiment les USA étant en fait les premiers producteurs d’Hydrocarbure et largement auto-suffisants. Les variations de production de L’OPEP font surtout souffrir l’Europe.

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    @tanjerine a dit dans Un gros satellite européen fera un retour incontrôlé sur Terre mercredi :

    Bonjour, j’ai recherché l’info ce matin (de très bonne heure), pas vue

    Idem, et pour les news sur la santé des phoques, j’ai l’impression qu’il faudra attendre longtemps…

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    @michmich c’est un début

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    J’ai absolument tout compris no fake 😏

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    @purplehaze a dit dans Pourquoi veut-on retourner sur la Lune? :

    Impressionnant j’ignorais ce fait, j’ai toujours pensé que ca devait représenter 100x plus. Finalement c’est plutôt une bonne chose mais reste le problème de la gestion des déchets !

    D’un autre côté c’est pas le même carburant 😉 . Parmi les carburants des fusées modernes, le “LOX/LH2” est celui qui présente la valeur Isp(*) la plus élevée. Le Raptor de SpaceX et le BE-4 de Blue Origin utilise un ensemble “méthane liquide/LOX”.

    (*) L’impulsion spécifique (Isp) s’exprime comme le rapport de la force propulsive au débit poids de propergols consommés Isp = F/qgo, go étant, par convention, la pesanteur au sol.

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    Hé ben, va avoir du boulot celui-là…
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